去年9月，法拉利发布旗下首款SUV车型Purosangue（官方定义为“四门四座超级跑车”），即便新车的全球你售价高达数百万元，但仍挡不住其持续热销。仅过了两个多月，法拉利官方便宣布停止接收Purosangue车型的订单，原因在于现有订单最长提车时间长达两年，再度印证了“真香系列”。
当然，早在法拉利之前，包括保时捷Cayenne、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等超豪华品牌SUV便已先后上市，甚至连路特斯进军新能源时代首款车型的重任，也被中大型纯电SUV ELETRE承担下来。面对全球用户对于SUV车型的喜爱，超豪华品牌不再“故作矜持”，而刚刚公布海外售价的阿尔法·罗密欧Tonale，更是将这一理念发挥到了极致。
客观来说，与保时捷、法拉利相比，阿尔法·罗密欧的知名度和全球影响力并不算高，但正如马自达在国内拥有着大批拥趸一样，纯正的意大利血统、富有辨识度的设计语言，以及小众的品牌格调，成为不少人的心头好。作为品牌的最新力作，Tonale带来了不少惊喜。
就外观而言，Tonale很好地传承了家族式的设计语言，无论是“倒三角”形的进气格栅、细长的大灯组，还是优雅的车身曲线以及贯穿式尾灯，均令运动感与档次感得以兼顾，给人一种“很贵”的感觉。虽说身为紧凑型SUV车型，但Tonale依旧保留着骨子里的优雅与新潮。
在内饰层面，诸如横置的悬浮式中控屏、琴键式物理按键，赋予Tonale迎合时代发展的简约、科技元素；经典的赛车方向盘、融入“炮筒轮廓”的仪表设计，为有着赛车情怀的用户保留着熟悉的“热土”。当然，或许是受成本制约，圆形空调出风口、机械式挡把则较为普通，再次印证了“一分价钱一分货”的道理。
作为阿尔法·罗密欧进军电气化的全新一代产品，Tonale在动力层面带来较大变化。新车搭载以1.3T发动机为基础的插电混动系统，纯电续航里程为48km，综合功率285马力，标配全轮驱动。显然，单就参数表现来看，Tonale或许不输同级搭载2.0T发动机的纯燃油车型，但消费者能否接受1.3T发动机，且产品性能是否令人满意，仍是一个上市后需要面对的问题。
了解过新车的基本实力，相信大家最关心的便是价格了。最新消息显示，Tonale海外起售价为42995美元，约合人民币29.2万元，而纵览同级别的宝马X1、奥迪Q3等车型，在华售价基本也是这个区间。当然，考虑到关税、消费税后，Tonale入华之后的价格将轻松超过30万元，但面对几乎一片空白的“超豪华紧凑SUV市场”，Tonale还是有着不小的机会。
结语：与保时捷、法拉利等超豪华品牌相比，阿尔法·罗密欧更敢于“放下身段”，不仅愿意摆脱“赛道标签”的桎梏持续发力布局SUV市场，更选择与BBA入门级SUV产品抢夺用户。这种发展策略是否有效，目前尚未可知，但面对猛烈的新能源时代冲击，或许“活下来”比什么都重要。
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