离合怎么踩（掌握离合器）

科目二如何踩好离合？1.离合怎么踩，今天小编就来说说关于离合怎么踩?下面更多详细答案一起来看看吧!

离合怎么踩

科目二如何踩好离合？

1.离合怎么踩

以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或抬，这种方式踩离合比较细致，考试时候容易控制速度和起步，这样踩离合比较稳当；

第二种方法是脚后跟悬空，利用大腿的力量"蹬"离合，这种方式比较适合能快速找到半联动状态的。

2.什么是半联动

所谓的半离合状态也叫半联动状态，在这种状态下，离合器处于非完全接触状态，而发动机和变速箱的联系处于一种不确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。

3.什么情况下会用到半联动

①起步想要平顺，就需要一定的半联动时间，起步的时候变速箱的二轴是静止的，挂一档之前需要踩下离合器，动力开始的时候部分传给了一轴，使车辆比较平稳的姿态起步，一旦车辆行驶起来，转速差就会变很小，离合器也就可以完全抬起，也不会有冲击。

②坡道起步需要很高的半联动技巧，新手坡道起步会拉手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防止溜车。

离合器踏板的操作:操纵离合器踏板时用左脚前脚掌踏离合器踏板，以左脚膝关节和踝关节的伸屈动作踏下或放松，踏下离合器踏板的动作应迅速，一踏到底，使离合器分离彻底，松抬离合器踏板要做到:快——慢——停——慢——快。半联动只能做短时间使用，长时间使用半联动会烧毁离合器机件。

离合器半联动是指动力不完全传递状态，掌握好半联动，才可以实现平稳起步，在训练中有三种现象可帮助学员体会和判断联动点:一是听发动机声音"发闷"了，二是车身有抖动的感觉，三是车辆有明显"抬头"感觉。

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情，但是过长时间的半联动会导致离合器磨损。驾驶考试中场地考试需要使用半联动行驶，而场外考试则禁止使用半联动行驶。

这里的半联动行驶指全程仅采用半联动行驶，并非不能使用半联动。半联动在起步时依然有必要，否则会窜车。

踩离合器时要迅速、一踏到底，松抬时要做到"快——慢——停——慢——快"。

快:开始的自由行程抬起要快；

慢:即将到达离合器接触点时要慢抬踏板；

停:离合器半联动状态要略作停顿；

慢:离合器平稳接触后慢抬踏板；

快:松抬踏板的自由行程要快。

科二如何控制好离合器:

科二离合器讲究半联动，所谓半联动就是全靠离合器控制车速，首先启动发动机，挂一档，挂挡时候是离合刹车都要踩住，挂挡放手刹，然后离合器一脚踩到底，脚后跟向后移动一点，脚跟落地，抬脚尖，抬到车轻微地有点震动感，然后就放开刹车，感觉车有一点慢了放一点点，感觉快了向下压一点点，但要注意，松离合器不要松太多，压的时候也不要压太多，这个速度是靠眼睛看前面的一种感觉，感觉车速快了就压一点点，感觉慢了就放一点点，前提是要提前，不能等车停了才来抬离合器，或者是等车非常快时候才来压离合器，这种操作都是不对的。

现在开始慢慢抬离合器，抬到车轻微的会走，然后就稳住离合器，好让它一直保持一个比较均匀一点的速度。

科目二的速度讲究慢，讲究均匀，一定要做到脚手分家，脚干脚的事，手干手的事，假如有一点点快了，就提前压一点点，感觉慢了，提前抬一点点，但要注意不要抬多了，抬多了车会很快的，压多了它车不会走。要注意这个离合器，抬的时候是抬多少，压的时候是压多少，这个比例要通过实践当中慢慢来总结，把重心给放在离合器上，但方向也别忽略，方向也很重要，千万不能压线。

离合器控制不好，时快时慢，有时候不走，有时候很快，这样的话科二就学不好了，科目二重点就是压离合看点位，压离合器控制速度是比较关键。

离合器的正确方法:在脚掌踩靠上一点点，不要用脚尖，脚尖用不上力气，用点力踩到底，踩下去挂挡之后，轻抬离合，如果车子刚刚走动，往前走的时候我们就压一点点，车子一启动，离合器往下踩一点点，这样就能控制速度，千万不能再往上抬，再往上抬的话速度就过快了，在控制离合器过程中，踩下去半联动时候，如果速度有一点过快时，这时不能踩到底，踩到底会更快，我们要保持原来那个离合位置，轻踩一下刹车，如果车速过快轻踩刹车，控制一下速度，不能离合器踩到底或者完全放开，这样的话就控制不到离合器了，控制不到速度了。

左脚控制离合，还有一个方法就是脚后跟抬起来，有些人脚比较短，如果说你一按他是完全落下来，完全的脚后跟可以抬一点点，有些人就习惯踩离合时候脚后跟抬起来，因为有人觉得这样话反而控制更好，正确方法是你自己比较适应哪一种方法，就用哪一种方法，不能固定死了，比如我腿后跟落地控制不到，就不用这种方法，换一种方法，脚后跟抬起来用这种方法，脚后跟抬起来踩离合器，感觉有一点过快时候踩一点下去，感觉慢了，轻抬一点点，如果实车控制不到速度时我们要压刹车。

离合器控制好好的，一打方向时候它就快了或是不走了，这个原因在哪里:就是上半身打方向时太用力了，下半身这个我们脚与手发生了共振，本来控制的很好，在猛打猛回方向时太用力了，所以打方向要柔和一点，用巧劲，不是蛮颈，回的时候也一样，不要猛打方向，越猛打方向，反而控制不到离合。

熟悉怎么找到半联动点，油门与离合器应该怎么配合！

离合器的踩法口诀：

脚后跟，要着地。

先快放，停几秒，再慢放，脚心上部置于踏板上。

半联动，不难找。

车辆抖、引擎响、脚掌顶住点到了。

抬离合，要灵活，不同车子不同说。

离合高，可快抬；离合低，须慢抬。

踩离合，需谨记，每次换挡踩到底。

找到车子的联动点，就是抖动的那个点，每台车子离合不一样，抖动或者叫半联动的离合点是不一样的，同时踩住刹车离合，慢慢的放离合，车子开始有点往前冲的趋势了，差不多就是抖动的那个点了。

学车就是学离合。科二半联动，科三百米换挡。怎样控离合又准又不会熄火？这五个绝招送给你：

一、【感受】—感受离合半联动状态

1、听发动机的声音变化：当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了

2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有轻微顶脚的感觉，这时证明离合器就抬到联动点了。

3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现微微颤抖的现象，这时也证明离合器就抬到半联动点了。

4、看转速表指针的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的转速表指针明显下降时，也可以证明离合器就抬到半联动点了。

5、凭车辆的冲劲：在离合器抬到联动点的时候，车会有一种往前微微冲的感觉，或者车辆自己开始往前开。

（有的地区还会教学员看车头向上抬起，这也是一种判断方法）

二、【慢抬】—离合的最关键操作

离合练熟以后，抬离合不像一开始那么小心谨慎，反而容易因为抬太快而熄火。无论什么时候抬离合都要慢，不能掉以轻心。

三、【稳停】—起步防熄火的重点

当离合成功达到半联动状态，脚稳住停几秒，等到车辆可以自己开起来，然后再完全松开。

四、【保持】—控制车速缓慢匀速

为了让科目二行车速度一直保持匀速稳定，离合踏板的掌控要一直在半联动附近，不能太高也不能太低。

五、【沉着】—离合大忌心急躁

科二场地内不用考虑其他车辆和行人，只要管好自己的操作就行，熄火次数并不多。但来到科三大路考，每次路口起步就会因为紧张离合抬太快，频频熄火。要是你总出现这样的问题，就是因为心态急躁。

最笨的踩离合技巧，离合器的踩法口诀

学车首先要接触的一项就是踩离合，如果学会了踩离合的技巧，从科目一到科目四一次性一路绿灯问题不大。车主指南为大伙介绍下最笨的踩离合技巧，另外奉上踩离合的口诀，希望所有学车的学员早日拿到驾照。

一、学会正确的踩踏姿势

将脚尖至于离合踏板处，脚跟在地板上自然靠着，用脚掌的脚心上半部分踩踏板，同时要保证完全踩下离合踏板时，大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度。有些个子稍矮的学员，姿势是用对了，但是座椅调的不够前，当踩下离合踏板时腿不够长，此时脚后跟还在原地不动，只用脚尖踩踏板，这样很容易造成力量不够而打滑，所以座椅的调整也很重要。

二、找准联动点

抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离，这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大，此时放慢抬起的速度，稍作停顿后再慢慢放开。如果在抬离合的过程中感觉到汽车的动力变小，踩下油门会让汽车的起步更加顺利。当踩到半联动点，学员能够感觉到车辆抖动，发动机有轻微的响声，同时脚掌有一种被顶住的感觉。

不过不同车子的离合踏板松紧程度也不一样，离合位置高的前半部分可以松的快一点，离合低的前半部分则要慢一些。同时，离合器位置高的，脚后跟不能还杵在地板不动，而要随着踩踏适当悬空脚后跟，所以离合器高的汽车开起来会更加累。

离合器的踩法口诀

脚后跟，要着地。

先快放，停几秒，再慢放，脚心上部置于踏板上。

半联动，不难找。

车辆抖、引擎响、脚掌顶住点到了。

抬离合，要灵活，不同车子不同说。

离合高，可快抬；离合低，须慢抬。

踩离合，需谨记，每次换挡踩到底。

怎样把控离合

离合就是发动机跟咱们的变速箱之间的一个连接点，也就是说如果你松开，就切断了发动机跟变速箱的传动，你把它抬起来，那就是将发动机跟变速箱之间的动力给结合起来了。咱们在控制离合器的时候该怎样:首先来说离合器是有一个规定的，那就是"一快二慢三联动"，一快是什么意思:就是在离合的前段赶快的把它放开，放开的时候，你如果感觉到联动了，也就是说车稍微有一些动力了，这个时候你的离合再慢慢的放，等到车起来以后，这个时候就可以把你的脚完全离开离合了。离合其实也是分车型的，有些车型它可能离合就比较长，有些离合比较的短，长的你可以前段放的快一些，后面再慢慢的放，如果你前面放的比较小，你放的又比较的慢，形成小，你感觉车压根就不走，你只有说把它放到一个点的时候，这个时候你才会感觉发动机跟变速箱之间它有了这个结合，你的车才会略微的感觉有一些动力了。关于这种离合短的，说明了你要慢一点放了，因为你如果放快了的话，这个车肯定就直接熄火了，你只有慢慢的放，感受到它的半联动的点，这个时候你才可以让车走，后面你再快速的将离合抬起来。

关于离合说白了，你在控制的时候有两种方法:1.一种以咱们的脚后跟为支点，但这个支点你自己要找准，当然前提还是你要保持一个正确的开车坐姿，以脚跟为支点时候，你再往后放离合时候，其实更多的力是靠你的脚腕在使劲，这样控制时候是比较轻松的；2.第二种方式是靠你的大腿跟膝盖控制力了，也就是你整个脚是悬空的，就慢慢的往上抬，这种其实更适合于老手开车，也就是你对前面那一点已把握非常好了，剩下的你是靠你的大腿跟膝盖去控制。当然驾校的教练，他教的方式不一样，我觉得你用脚跟更会轻松一些，因为这个时候你的脚跟控制你的离合，它的离合慢慢地往回顶的时候，其实它是顶的你整个脚掌，你整个脚掌其实是非常有力的。有些离合太长了，可能你顶到你的脚已经没法再往后涨的时候，其实你可以慢慢的将脚后跟往后放一些，这样的话就能够保证你的整个离合都已经放完了。

当然我在这说，更多是给大家这样一个语音的交流，真正的要去开车时候，还是以实践为主，只要你多多练习，再记住我刚才说的这些，相信你对离合的把控就会应用自如了。

离合器控制不好，时快时慢，有时候不走，有时候很快，这样的话科二就学不好了，科目二重点就是压离合看点位，压离合器控制速度是比较关键。

如何找到半联动

正确踩离合的姿势，应该是脚掌或者脚心控制离合，脚后跟作为支撑点。抬离合的要点在于慢，只有慢慢抬离合，驾驶员才能准确感知到车身的抖动，当车身抖动明显，车子有一个向前的动力的时候，松开刹车。松刹车的时候也要注意速度，不能太快或者太慢，否则也容易熄火。

同样，用脚后跟支撑也是为了在松刹车的过程中，抬起离合的那只脚可以保持不动。

坡道起步的注意事项

1、踩脚刹的时候，一定要踩到位，否则车辆容易后溜；

2、找到离合半联动之后，要保持离合不动，然后慢松刹车；

3、半联动的判断方式是：松开刹车，车辆能够向前，不熄火不后溜，在平常练习时可以依据这个判断自己是否已经找到了离合半联动。如果熄火，就再压一点离合；如果后溜，就需要再松一点离合；

4、在坡道定点与起步项目中，一定要做到心态平和，这个部分扣分项比较多，虽然不会直接判定不合格，但是扣分一次，容易影响学员接下来的操作，导致挂科。

科二教的都跟日常生活息息相关：“倒库侧方位”跟平时停车有关、“半坡起步”跟路口/坡路起步有关、“直角 S弯”跟路况有关。

坡道总熄火原因