提起福田康明斯的ISF 2.8L发动机，可以说是在国内市场非常成功的一款经典动力，有着非常不俗的口碑。曾几何时，各路高端轻卡不装个康明斯F发动机都会显得自称高端的底气都不是很足。这么一款经典的发动机在北美改装市场却以另外一种身份斩获了不少粉丝拥趸。
什么是板条箱发动机？
更换发动机在北美市场是一个非常庞大的需求，日常的修复替换、追求性能的提升、老爷车修复、个性改装等都需要进行发动机更换。这也衍生了各种可供替换用的发动机，其中最常见的就是再制造发动机、二手发动机、改装重建的发动机、还有就是新发动机也就是我们要聊得板条箱发动机。
板条箱发动机主要是指供改装替换的全新制造的发动机，即原厂组装好的发动机，最早这种发动机都装在一个木制板条箱里进行交付，所以习惯被称为板条箱发动机。板条箱发动机最大的特征就是新机器从箱子里取出来可以直接进行安装。
三大汽车厂商都有提供
美系大V8可以说是不少性能车迷的信仰。早在半个世纪前，雪佛兰 Performance部门就开始提供高性能板条箱发动机，主要为发烧友们提供更新更强大的发动机解决方案。福特也有专门的Performance部门提供各种板条箱发动机。克莱斯勒旗下的Mopar则可以为吉普、道奇、公羊等车型提供一系列板条箱发动机。这三大本土企业很多板条箱发动机都是各种性能恐怖的V8动力。比如大家都很熟悉的克莱斯勒地狱猫发动机就可以做板条箱发动机单独提供。
本田思域Type R的K20C1板条箱发动机也在北美市场提供销售。伴随着新能源快速的发展，甚至针对电动车的板条箱电动机也开始出现了。
康明斯曾改变柴油皮卡市场
那么 除了美系大V8外，柴油机也是不少人的信仰！1989年，康明斯开始向克莱斯勒的道奇公羊皮卡批量提供柴油发动机，当搭载康明斯6BT发动机的公羊皮卡推向市场的时候，一个传奇就正式诞生了！
400磅英尺的扭矩输直接把通用和福特当时的柴油皮卡摁地上摩擦了，毕竟当时通用装的底特律柴油机制造的6.2L IDI V8扭矩只有240磅英尺， 而福特装的纳威司达万国7.3L IDI V8 发动机扭矩也才338磅英尺。5.9L 康明斯彻底改变了当时的柴油皮卡市场，并且掀起了一场扭矩之争。康明斯道奇被视为非常成功的合作典范，不少人认为颇有传奇色彩的6BT柴油机把处于灭绝边缘的道奇皮卡拯救了出来。
需求很大 4BT改装了20多年
出色的燃油经济性、简单的纯机械结构、百万英里的可靠性也让康明斯6BT收获了一大帮忠实的拥趸。针对这款发动机的各种夸张的改装案例更是数不胜数。如果需要一款体积更为紧凑的柴油发动机来进行改装的话，大家的目光都聚集到了康明斯4BT上，这款发动机被称为是三分之二的6BT，近20多年来一直都是无数人发动机更换、越野车经典改装的首选紧凑型发动机。
但是像康明斯4BT这种发动机的选择其实受限的，要么是拆车二手发动机、要么就是翻修再制造的发动机，而且排放和合规性方面也会受到各种限制。
康明斯推出首款板条箱柴油机R2.8
既然市场有庞大的需求，那么康明斯自然不能放过这块市场。于是康明斯祭出了R2.8板条箱发动机。2016年，康明斯在SEMA 展会上公布了名为 Cummins Repower™ 的板条箱发动机计划，该计划是从工厂直接向消费者市场提供全新发动机，第一款康明斯 Repower 发动机是 R2.8产品，在2017年开始正式销售。目前官网查询的价格为8499美金，状态为缺货。
自重更轻 方便改装替换
R2.8发动机由中国的福田康明斯工厂制造，在美国组装，针对北美市场其仅作为板条箱发动机供应，而且R2.8发动机是市场上第一台由原厂制造的板条箱柴油机。
R2.8发动机功率为161马力，最大扭矩为420Nm。从动力参数来看要比4BT强一些。同时R2.8发动机重量为228公斤，自重这款要比市场上此前广泛使用的4BT和QSB3.3发动机都要更有优势。R2.8发动机采用了博世的电控高压共轨燃油系统，相对4BT也更加先进精致一些。
板条箱里除了R2.8发动机外，还带有涡轮增压器、真空泵、空气流量计、完整的发动机线束和电控模块、起动机、通用汽车线束、油门踏板、J1939 CAN 仪表盘显示器、排放测试信息文件等。
这意味着自己只需要购买蓄电池、中冷器等套件就可以快速的将R2.8发动机安装到车上。为了更好地保证动力链的匹配和性能，康明斯网站还上线了一个速比计算器的小程序，方便改装匹配。
可合法上路 还更省油
这款R2.8板条箱发动机采用了EGR DOC的后处理，可以满足北美EPA Tier 1 排放标准。满足这个排放标准是什么含义呢？就是你在任何1999年之前的老轻型卡车以及1993年前的老乘用车可以安装了2.8发动机，经过必要的认证就可以合法的在绝大多数州的高速公路上行驶了。部分州由于地方法律问题可能无法购买R2.8板条箱发动机。
康明斯宣布将R2.8发动机装到吉普牧马人TJ上进行测试，车辆获得了更高的扭矩，而且燃油经济性也提升了一倍多，甚至在某些工况下燃油经济性提升达到了三倍之多。
配变速箱根本就不是个事
那么只买一个发动机板条箱，怎么跟变速箱匹配呢？这其实一点都难不倒各路改装大神和民间科学家们。毕竟北美市场康明斯4BT等机器20多年的改装案例就有非常成熟的经验可以借鉴。所以康明斯R2.8板条箱发动机一出来，不少专业改装机构都围绕这款发动机推出了各种转接瓢壳、套件、甚至是带着变速箱的组件。
以专业改装丰田陆巡的为例，他们表示1999年之前的各种版本陆巡都可以很好的跟康明斯R2.8发动机兼容，大多数丰田手动档变速箱都能和R2.8匹配，为了更好发挥发动机的性能，五档手动档变速箱是个不错的选择。
而诸如福特、通用、吉普的变速箱也都有相应的套件出售，AT变速箱不是不可以，诸如通用的4速和6速自动变速箱、艾里逊的6速变速箱都有相应的产品套件可供选择，甚至采埃孚的8HP也有人在捣鼓。
各种改装案例
随手翻下改装论坛，诸如1953年的福特F100、1969年的福特Bronco、各种吉普牧马人、切诺基、威利斯、老路虎发现、卫士、各种丰田越野车都可以塞一个康明斯R2.8发动机上去。甚至还有人把康明斯R2.8发动机塞进一个1964年的沃尔沃轿车里面。
Land Rover Defender
1964 TOYOTA FJ40
1964 Volvo 122
1993 Toyota Land Cruiser R2.8 Pickup
Toyota Land Cruiser FJ62
1962 International Harvester Scout
1969 Toyota Land Cruiser FJ40
Jeep Cherokee XJ
1999 Land Rover Discovery 1
1993 Toyota Land Cruiser R2.8 Pickup
1986 Jeep Grand Wagoneer
1972 Jeepster Commando
1988 Land Rover Defender 110
1966 Land Rover Series IIA
由国内福田康明斯工厂下线的2.8L发动机，漂洋过海到了北美，当地组装起来后板条箱一包装，带着排放认证的文件。购买这么一台机器就能让老车重新精神抖擞地继续上路，这种玩法大家羡慕么？
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