这是一个真实的案例，大家必须要引起重视。一个朋友的老婆，车盲一个，只懂得D挡开车的那种，开着自己家十多年的老赛欧，由于夏天炎热，车辆开着开着冒烟儿了，发动机冷却系统故障，造成发动机温度显著升高，但是该车主并没有注意到这种行为，车辆仍然正常驾驶，在有故障的前提下，由于发动机行驶里程较长，造成发动机缸体拉缸，直接报废。
十几年前的老赛欧，虽然放到现在价格并不贵，但当时购买的时候，也是大十几万的价格，车辆突然之间损坏，不知道车主有没有心疼？以此为戒，“汽车概况FLY”给大家讲解一下，冷却液温度对发动机性能的影响！
发动机冷却液主要是为了控制发动机处于正常的温度范围之内，对于常用的家用车，发动机正常工作时，冷却液温度范围一般为85~95℃之间，温度过高对发动机有哪些危害呢？
一般情况下，发动机温度过高，会造成发动机缸体内部温度过高，缸体内壁温度过高会严重破坏缸体的润滑油膜，使得发动机活塞和缸体之间的润滑性下降，进而加剧车辆发动机的磨损。
另外，所有的零部件都有热胀冷缩的特性，金属零部件也不例外，如果发动机温度过高，缸体内的活塞会因为温度过高而发生膨胀，活塞和缸体之间的间隙会因此而被破坏，造成发动机缸体内部磨损阻力增加，严重者造成缸体和活塞发生咬死现象，如果发动机此时还在不停旋转，发动机缸体很有可能会发生拉缸现象。
发动机温度过高，对发动机的另外一个影响便是发动机燃油效率下降。温度过高，造成发动机吸入的可燃混合器膨胀，使得进入发动机的混合气数量减少，发动机功率下降，进而引起爆震或早燃现象，从而降低发动机的正常燃烧效率。
也即是说，发动机冷却液温度过高，会增加发动机的磨损，造成活塞和缸体之间产生较严重的相互作用力，造成缸体拉缸现象。即便发动机没有磨损，发动机燃油效率也会显著下降，发动机缸体内部也很容易产生积碳现象。
冷却液温度过高主要是发动机冷却系统损坏，同时发动机负载过大，造成发动机产生量提升，一般情况下，冷却液温度过高主要发生在炎热的夏季，外界空气温度太高，发动机散热系统工作效率较低。
对于冷却系统而言，冷却液长时间不更换，造成发动机内部冷却液存在污垢，影响冷却液流动性，进而影响发动机冷却能力；冷却液是通过水散进行冷却，并通过风扇辅助进行冷却，但如果发动机风扇损坏不工作，或者冷却水散表现过脏，影响空气流动，也会造成发动机冷却系统偏差。
对于发动机来说，如果经常性超负荷行驶，发动机冷却液温度也会显著提升。比如车主经常性急加速、跑坡、过山路等，发动机温度也会显著上升。
对于车主而言，在炎热的夏季驾驶车辆之前，要先保养好自己的车辆，冷却液是否及时更换，冷却液是否充足，发动机风扇是否正常工作；另外，车主在剧烈驾驶，爬坡、上山时，也需要格外注意发动机冷却水温度。
发动机冷却液对车辆而言至关重要，各位车主一定要给予重视！
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