今天要介绍的车型是本田LEAD 125,外形就是一款普普通通的踏板车,动力方面125cc排量也猛不了那里去,做工也就是本田一贯的做工。但我愿称他为125踏板之王,原因很简单,不服的欢迎来战。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(1)

雅马哈JOG-i:我省油,我是节油大师。

本田LEAD:我能放下两个头盔。

雅马哈JOG-i:........

铃木UY:我经济实惠,性价比高!

本田LEAD:我能放下一个全盔加一个¾盔。

铃木UY:........

QJMOTOR鸿150ADV:我,我,我有气囊后减震!

本田LEAD:你闭嘴。

QJMOTOR鸿150ADV:..........


车型亮点

以上,大家可以全当笑话。但实际上本田LEAD在125cc等级踏板之王的称谓并非我给冠名上去!而是来自全球销量的认可。作为传奇车型的换代LEAD的亮点好坏参半吧,我们一一来点评。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(2)

NO1:能装下两个头盔这是个关键点。作为一款125cc等级的车型,虽然属于高脚的类型,但整车体量并不大,1850x680x1130mm的尺寸对比铃木UY还短了18厘米。却有着37L的大容量中置储物箱,储物箱前端能够放下一个ARAI全盔,后端能够放下一个¾盔或者ARAI S码的小盔体。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(3)

得益于本田优秀的车身设计,在车辆长度与宽度不变的情况下,将车辆实体部分做高了,从而得到更大的储物空间,760mm的坐高也是同等级车型里面的一个高位!双载情况下减震支撑力良好,175cm身高绝对不会骑狗!哈哈。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(4)

NO2:有历史有传承。LEAD并非一款突然间爆出来的车型,最早的一款LEAD生产在80年代诞生,至今已经有40余年,而国内最早能见到的LEAD是90年代游水过来的产品,那时候我们叫LEAD为大头鱼。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(5)

▲本田NH50 LEAD AF01

经历了6个代数的变迁,才有了如今的2022款LEAD125,一个车系的延续需要的条件很多,一方面是每一代车型工程师的全力灌注,另一方面肯定是市场的认可。

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▲本田LEAD 2015

NO3:售价16800元,125cc无钥匙启动,只配前碟后鼓CBS,这样的配置估计也只有本田敢做出来。同样,16800元的高价估计也只有本田敢叫出来,不管你服不服,本田大法就是酱紫。每每骑着本田的车走在路上,总有一种平凡的优越感。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(7)


更多配置

谈回车辆配置的问题,LEAD 125在亚洲以及欧洲市场有着良好的消费适用群体,作为一款125cc的通勤类踏板他能给到你配置并不算最好,但他至少能做到最懂你的心思。

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踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(12)

没有ABS和前碟后鼓是硬伤,但拥有无钥匙启动、前置油箱、前置储物箱、USB充电、前置载物挂钩等都体现出作为一台通勤车应有的态度。面对一直抠门的本田,LEAD 125配置有LED大灯也半液晶仪表,牛仔个人觉得已经是地主家开仓放粮的节奏了。

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你~~还想怎样?毕竟他只是个孩子,不,毕竟他只是一台通勤车!!!


价格探讨

本田LEAD 125售价16800元,大家若是问牛仔这个价格值不值,老实说吧,6800元是车价,1万元是LOGO、稳定、安心。

踏板车125公认最好的(我称他为125踏板之王)(14)

如果你是一位新车友,喜欢换新,喜欢刺激,喜欢运动。抱歉,你可以选择更多的运动车型如三阳巡弋150、光阳KRV180等。但如果你是最求稳定、舒适地完成日常通勤的话,本田LEAD125应该能符合你的要求,人家可是能放下两个头盔,安逸得很。


小结

本田的高价是一贯如此,而本田的品质也是一贯如此。选购LEAD 125的人应该会边骂着真贵,又边说真香。这种现象很有趣,又很常见,我们暂且给他个名字,“本田现象“吧?

至于这台LEAD 125是否如前文所说的,成为125cc级别里的最强者?这还需要让子弹飞一会吧!最终,销售反馈和市场保有量会对此给出最真实的答案。

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