首先要给大家捋一下，SUV和硬派越野是两种完全不同的车种。
拿吃的打个比方，SUV是白面馒头（大部分都比较圆润）。硬派越野是军粮（四四方方，有棱有角），所以你直接对比一下外观就能分分钟判断出来。
SUV有的是承载式车身，而纯硬派越野都有非承载式车身，相当于比承载式的多了个下车身。
硬派越野车，可以把你能想到的包括发动机、悬挂和车身什么的，都集中安装在车架上。
车架设置上可以用于固定车身的螺孔以及固定弹簧基座的配备。
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这样的好处是什么？举个例子，拥有这样非承载式车身的纯硬派越野，在通过复杂路况，就算一个车轮悬空也不会导致车身变形。有很好的抗扭曲性能，从某种程度上来说，他就是一个大型超硬皮哥斯拉，面对所有路况都能非常淡定的一步一步攀爬。
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直观的来说，就算你通过一个陡峭的岩石路段（对的，硬派越野是可以跨越岩石的），在车内感觉自己已经和地面呈现90度垂直角度，分分钟就要头朝地翻车的时候，也不用担心，一切都是假象，非承载式车身，从外部来看，只是哥斯拉抬起了前脚正在稳稳地一步步前进而已。
而且你注意一下硬派越野车的车主一般都是爷们气息浓厚，气势还浑然天成。
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车主一般都是这么爷们
野性十足
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像这种直接用汽车发电做饭的事，对他们来说已经是家常便饭
这样还不算完，要知道：硬派越野是SUV的大型升级版，而我们拿来比赛的硬派越野车就是他的氪金版。
所谓氪金氪金，就是改装完后的样子。与跑车不同的是，这样改装的硬派越野车，在外行人看来，都比较衣衫褴褛。
接地气一点来说，比赛的硬派越野车会比正常的硬派越野破得多得多得多，糙得多得多得多
乍一眼看过去，简直就是一辆【报废车】
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赛场上密密麻麻的都是这样的硬派越野
你可能要问：
为什么？？？
这要从硬派越野车的改装重点开始说起。硬派越野车改装，就我个人而言是主要分为几个方面，
第一个就是车身点焊。因为我们原厂的硬派越野车，在主机厂出来虽然他已经拥有可以超过SUV几十倍的刚度和强度，但是对于越野比赛还远远不够。 打个比方，原厂的硬派越野点焊是10公分一个点。我们就要把它改成3公分一个点。
一辆直接命名为MOSTER（怪兽）的改装硬派越野
改装到这个程度，就外观而言，就会使你看到的比赛硬派越野比较狂放一些。当然了，这还不算玩，不可能点焊一下就家徒四壁了。
毕竟所有的赛事硬派越野就外观来看，除了缝缝补补之外，还缺斤少两。
well，这就是另外一个减重了。因为作为原厂的硬派越野，因为非承载式车身的原因，在重量上，可以说是非常非常重。但是越野赛事，高速通过各种犀利的坑洼坡度，就必须要减重来防止翻车。
不要顶棚、不要后座、不要仪表盘。。。
对，你没有看错，确实仪表盘这些都不要了
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是不是很简洁？
为什么？
这些都是塑料啊、橡胶啊，皮革啊，是易燃物，翻车和着火的时候，这些都是开启越野车手黄泉路的钥匙。
某些朋友不要看到这里就迅速的拆仪表盘，以上的改装都是建立在你要参加比赛的前提好吗
当然，这是一部分原因。每一辆参加比赛的硬派越野车，都有奇高的扭矩呢？
除了是要让自己的车在低转速时就能提供巨大的动力，采用了这种发动机的越野车基本上在2000转以下就能轻松克服大部分的障碍外。
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还有一个原因当然就是为了加速。come on 谁参加比赛不会增加速度啊！
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你想要他快，就必须调马力，当你的马力达到固定的程度，假设他最高是300匹，那如何提高速度？那就必须是减轻自己的重量了！
牛顿老铁给过一个公式：F=MA
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知识改变命运
加速度和重量成反比。你人轻了，还不得跑得快啊！
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这样看，是不是很清爽？
动力大了，刹车片的改装也是必不可少的一项，刹车升级的重要性就不要我多说了吧。
改装硬派越野车现场。安装布雷博brembo
硬派越野改装现场
现在问题来了：
那车上啥也没有了，多车同发。赛手怎么判断赛况？
用最原始的方法：人。也就是我们说的指挥员。
现场的越野老铁们
在座椅上安装好对讲机，听指挥员号令，洞悉对手位置，和前方情况。
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还有一个必改项：水箱，原厂的硬派越野车，都把水箱放在前面。但是比赛的硬派越野就必须在后面。为什么？看图你就知道：
福建南平赛事
像上图所演示的一样，比赛道路很苛刻，常常会车头往下砸，所以水箱都往后放
后移水箱之后，还需加大水箱，要知道改装后的硬派越野分分钟的转速都非常好，发动机急需降温，水箱必须加大。
所以整个车减重完以后，基本是只剩下方向盘，座位，水箱，发动机舱（最重）了。
但是一样的，你从物理学的角度上看，前面就太重了。这样的配置，其实重量配比是需要重新调整的。
所以参加比赛，必须要将赛手的位置往后移动。
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除了这个之外，必须要改的就是减震，也就是我们平常说的：避震。原车的避震只适合普通行驶，越野赛事现场这种程度：
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跳成这样，普通的硬派越野也根本承受不住。所以避震座椅什么的必须加固，减震必须升级。前后桥加强。防止弯掉。
这样的刺激，原厂的车是真的一点都hold不住的
其次就是轮胎，硬派越野改装后的轮胎：
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包括AT、越野胎、泥地胎（一般赛事专用胎）
越野赛事，石头什么的硬物，所以你的轮胎必须够硬，花纹必须够深，不然陷在泥堆里， 你根本跑不动。
这就是赛场上平均花纹的深度
为什么下图这辆车和别人都不一样，前面多了一块看起来像是铁板的东西。
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其实那个不是铁板啦，他是软性的帆布板，可以说是也是改装的其中一项。主要的用途就是为了防止过烂泥巴路和水坑路的时候，轮胎带起水花，影响驾驶视线。
就比如这位老铁：
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你看他就非常需要这么一个装备。
最后就是和赛规要求必须要配备的：灭火器、防滚架、赛车专用方向盘。不要看这个是老三样，无论在任何赛事中都非常重要。要知道，硬派越野赛最大的问题就在于翻车，为了避免翻车，他们会控制一定的速度。但是比赛还是有很多的随机性，有的时候，车手会在高速过弯的时候，出现打滑和失控。
这里非常考验车手们的车技。
一般来说，他们不刹车，因为你刹车了，四轮在恶劣环境中，很容易抱死，他们一般直接踩油门去把车揪回来。
这样整个操作过程，非常艰难，没有防滚架等安全措施，是万万不可能的。
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