近期，发生了一件让全国人民为之惋惜的事件，东航（东方航空）MU5735空难。
中国东方航空客机
3月21日，东航MU5735航班坠毁在梧州市藤县琅南镇莫埌村一片山坳中，机上132人没有如期抵达终点，目前相关单位正处于搜救过程中，即使生还的希望很渺然，但是有14亿同胞为他们祈祷，期盼奇迹的出现。
在事件发生后有不同的网友发声：我明白给民航的每一位乘客配降落伞是不可能的事情，因为只有专业人士才会跳伞，但为什么不给机长配伞呢？
首先，跳伞是有最佳高度和最佳速度一说的。
当给机长配备了降落伞，就等于给了机长一个道德选择：你要用宝贵的抢救飞机时间和资源，来为你找最佳高度和最佳速度；还是要放弃自己逃生的机会，抢救全机人的性命。
于是这个问题也可以理解为：
机长要么选择和全机机组乘客共存亡（当飞机抢救已经无效的时候，大概率此时跳伞已将没用了），要么回莱就需要上法庭，解释自己到底有没有牺牲宝贵的抢救时间，辩解自己从什么时候开始放弃抢救的。
这个选择会让跳伞这件事情变的形同鸡肋，也可能导致一旦发生险情，客舱成员情绪失控；另一方面，一般客机里，机长想要跳伞，还是要到客舱里面去开门的。而到那时，每个乘客和每个机组人员都能看到机长离开时的样子，大概率会当场失控。
综上所述：从可行性角度，跳伞需要打开客舱的舱门，乘客肯定会阻止机长逃生。而民航发生无可挽回的事故时，一般也不具有跳伞逃生的条件。
从事故防控的角度，航空领域的意外状况发生时排查时间极其紧迫，可谓争分夺秒，我们更希望机长集中精力解决问题，而不是思考逃生的后路。
从顶层设计的角度，越能决定他人的安危，越应该承担风险。机长掌握着全机人员的生命，所以他应该是最危险的那位。
向遇难的同胞表示哀悼，向已逝的机组人员表示崇高的敬意，希望以后国泰民安，人民得以逐梦蓝天，驰骋浩瀚。
