后台很多网友问恒驰5能不能买，有一些还是交了小订，现在要转大定有些纠结。大家都知道，对于每一款国产新车型，我都是带着期许与肯定初衷去评价，其次就是车厂是否有诚意，能给消费者带来福利。

最优产品力试驾恒驰5体验报告来袭（花了整整24小时捋了下恒驰5）(1)

所以我干了件硬核的事，花了整整24小时，将恒驰5的115项配置逐项研究了下，所谓30万以内最好的纯电SUV到底立不立得住？接下来我会逐项打分，大体逻辑是：1星基操，常规配置；2星是诚意配置，3星是超出预期的。如果看完后，对你买还是不买有些许借鉴作用，请不要吝惜小红心！（注，所列配置来自发布会PPT）

外部配置

早年，双色车身是路虎、迈巴赫这些豪华品牌专属，后来逐步普及到普通车型，恒驰5上的双色车身效果还不错，有大师加持，给个两星。

以前主动进气格栅多数搭载在高端车型上，比如BBA、林肯等，虽然很多十多万的车也在用，但是像特斯拉在内的一些新能源车为了省成本就没用，所以综合来看还是可以给个2星半。一般燃油车搭载主动进气格栅可以起到为发动机散热和减低风阻系数的作用，但是换到纯电车，散热的对象就变成电池和电机，同时起到减低风阻增加续航里程的作用。

要说到灯语就不得不提高合的PML可编程智能大灯 ISD智能交互灯，前者可以支持诸如投射斑马线、支持自定义视频投影功能，后者能够在不同的驾驶场景中为用户带来丰富多样的智能化表情包，虽然在新能源车圈里属于基操，但是在传统车企里面很少车会有这项配置，还不清楚恒驰5的前后灯语是什么样的，先给个2星。

这个配置多见于讲究X格的豪华品牌，如果是你比较注重仪式感，可以选装。个人还是觉得生活非常需要仪式感，所以给2星。

从发布会的视频上看，恒驰5的迎宾光毯有点类似于宝马天使之翼，看起来豪华感不错，跟7系一样光毯可以覆盖到第二排地面，但是实车还没看到过，不知道最终呈现效果，先给个两星半。

之前看过评测视频 ，恒驰5的隐藏门把手是电动的，可以自动弹出，不像特斯拉那样省成本，还要手动。

当你试过手里抱着一大堆东西掏不出钥匙解锁后备箱，你就能明白用脚开门这个设计是有多便捷贴心。印象中入门级的BBA SUV，宝马X1的低配款要选配，奔驰GLA只有高配才能选配，奥迪Q3更是全系都没有，恒驰5不到18万的价格就配备。

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最优产品力试驾恒驰5体验报告来袭（花了整整24小时捋了下恒驰5）(3)

内部配置

以前的氛围灯大多也是豪车专属，印象最深刻的就是奔驰S级的氛围灯。恒驰5也配了，不过目前还没看过恒驰5氛围灯的点亮效果，先2星观望。

座椅通风的装车难度和成本要远高于座椅加热。而车企一般的做法是低配配加热，高配再加通风，或者通风额外花钱选装。

车内空气质量，印象最深刻的还是沃尔沃，毕竟北欧简约风和环保，已给我们洗脑。不过中国新势力给力，比国际品牌更舍得，毕竟大家对PM2.5很在意，同样不知效果如何，就冲有，就可以给个2星。

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在下一代高通8295芯片使用之前，现在8155的算力水平就是天花板，比如理想L9一颗不够就用两颗。尤其前段时间，极氪汽车高调宣布免费换装高通8155芯片，恒驰5要是交付能给8155，在芯片荒的现在，还是很厚道的。

5G的到来是革命性的，娱乐方面，下载音乐、视频速度更快这只是基操。最主要的是5G的低延时，4G的延时是50ms，5G技术可以做到1ms，还有广连接，要实现V2X那么多的终端进行低延时双向连接，只有5G技术可以做到。更重要的，5G是未来实现更高阶自动驾驶及更多延展功能的基础，而且很多车都还没配置，值得给3星。·主驾人脸识别 ★★

虽然主驾人脸识别放在今时今日不算新鲜玩意，但是其实在很多几十万的豪华车型上都是看不到这项配置的，BBA中只有奔驰S级有。从字面上理解，就是人脸识别进行登录，然后自动帮你进行调节座椅（应该就是类似雷克萨斯开创的座椅迎宾模式）、调整喜好温度一系列的操作，恒驰5具体怎么个人脸识别、怎么个迎宾法，还是要等量产后再看看，先给两星半观望。

如果你需要陪伴，这项功能就很适合你，比如你开心，他会跟你互动，难过会安慰你，特斯拉Model Y、比亚迪都是没有的，给3星。

屏比它大的只有一块屏幕；而在三联屏里面，它尺寸最大，当然，这个是把奔驰EQS排除之外的结论，具体也是实际体验后再做最后评价，比起数据我更在意真实体验，先给个3星飞一下。

当前主要有IN-CELL跟ON-CELL两种触控技术，前者更轻更薄，精确度更高，在阳光下可读性更高，成本也相对更高。最先是苹果使用在iPhone5上，车的话好像四十多万的智己L7是用IN-CELL。

目前没体验过，都是基操，先给1星。

从宝马开始流行起来的隔空手势交互，在这个价位采用，装X指数极高，先给个3星，不怕它骄傲，能加速这项技术的普及，也是功德。

可OTA升级的车不少，但是整车全生命周期OTA升级的还真不多。从资料上看，恒驰的OTA可支持底盘、智驾、座舱、车身、动力五个域升级。

车家互联其实也不是什么黑科技，但是之前看过恒驰宣传的车家合一概念，真能实现车-家-社区-生活的互联，给个2星期待一下。

前段时间看了问界M7的发布会，不得不说华为赋能后的车机系统的确牛，登录华为账号后，所有手机APP都能无缝流转到车机，人走到哪，软件服务就跟到哪。不过百度生态也不差，拥有百度语音助手、百度地图等一系列百度系应用，其实哪家无所谓，好用就行。

这个功能朋友的蔚来ES8上也有配备，最大的作用是车内自拍，老实说比较鸡肋，用手机拍不也可以吗？

NFC，公交卡、地铁卡都已广泛使用，就是Model 3让他变得好像挺洋气，给个2星吧。

要是没记错，同级别的特斯拉Model Y、大众ID.4 X、AION V、比亚迪宋都没有，这功能奔驰S上面的感受最好，到时也试试这辆车的。

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智能驾驶配置

目前大多车型都是采用单目摄像头的方案，技术不算突出，但胜在主流，而仅靠一个单目摄像头是做不到恒驰5宣传的L2.5级辅助驾驶。可以看到除了1个单目摄像头，还有4个环视摄像头和5个毫米波雷达，12个超声波雷达，共计22个感知硬件，数量比小鹏P7的部分中低配车型多，不过这些硬件和辅助驾驶系统搭配起来是什么效果还是不得而知，先给2星半观望。

为实现高阶自动驾驶做准备，像蔚来的NOP、小鹏的NGP都有搭载高精地图。

恒驰5的驾驶辅助功能没亲身试过，从介绍资料上理解，前向/后向横向交通制动，这个相当重要。开车十来年，被右侧公交车挡住视线，红灯起步差点碰上横穿的自行车，车位倒出去看不到左右横穿的车辆等等，深知这些功能的必要。车门开启预警也是，平时坐滴滴都是司机口头提醒开门时后面有自行车，这功能不先进但很实用，用的车也少。恒驰5配备的辅助驾驶配置，如果单独拿出任何一项没有太大亮点，都是市面上一些常规做法，但是能够一口气凑齐19项，还是很有诚意的，能看出恒驰对于安全和自动驾驶的重视。堆配置加上态度，2星没跑的，要是有针对中国路况优化，等试过再去评价。

目前配备高速公路驾驶辅助功能的有极狐、魏牌、小鹏等品牌旗下的部分车型，其中小鹏的NGP功能设计最多，可以做到自动识别红绿灯、红绿灯路口自主转向、合入主路和进出匝道，而恒驰5的高速公路驾驶辅助，除了发布会上显示可以自动跟车、自动变道等等，还没有更多信息，要能实现类似“NGP”那也不错。

驾驶辅助系统开启后，脱手一段时间后，当方向盘没有感受到有力施加在方向盘上或方向盘没有旋转时，就会发出警报，提醒驾驶员接管，据了解是采用HOD技术，舍得下本，给到三星。

没记错的话，疲劳驾驶监测最早是沃尔沃推出的，叫驾驶员警示系统，后来再慢慢演变成现在的疲劳驾驶监测。是用摄像头实时观察驾驶员的状态，比如观察到有打哈欠、眼睛不是盯着前方等情况就会发出警示，提升安全性。

就是人在车外通过钥匙或者手机APP，远程遥控将车泊进和泊入停车位。要是放在几年前还是能够震惊很多小伙伴的，但是如今是见多不怪了，虽然很多新能源车都有这项功能，但是看一眼我们尊贵的BBA，扫了一圈只有宝马7系才支持选装。

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动力/底盘配置

宁德时代是当前全球最大纯电动车电池供应商，宝马、戴姆勒、大众这些大厂都在用，而恒驰5配备的宁德时代磷酸铁锂电池额定电量达到了72.8度，CLTC续航里程超过600公里，基本要去到20万以上的电动车才有这种续航表现。

以前是高端车用得比较多的五连杆独立悬架，现在逐渐普及。

DP-EPS是与ADAS系统高度集成，应该是为未来升级自动驾驶做准备，具体没有更多信息，就不评论了，赛力斯SF5和比亚迪海豹上也有配备，可以给个2星。

通常配备21英寸轮胎的都是偏性能向的高端豪车，比如保时捷因为更大的轮胎尺寸抓地力越强，车辆的操控极限就更高，而且21英寸视觉效果相当可以，就是换轮胎时候钱包会比较痛。·四种驾驶模式 ★☆

从我自己的试驾体验来看，恒驰5多了个无能量回收模式，对于从燃油车过渡到新能源车的人来说更加友好。

就是这东西不厉害，但对乘客和对环境都好很多，成本比较高。展开一下，液态可喷涂型阻尼隔音材料（liquid apply sound deadener），并不算什么黑科技，基础研究在2006年前后已经提出，也是一开始优先运用在豪车，近这些年才开始普及到中级车生产线。这技术是静音工程的一个分支的应用，用以彻底取代过去不那么环保的沥青阻尼片，对环境的友好性远高于传统沥青阻尼片，要知道某些德系豪华车都因为传统沥青阻尼片导致车内污染，经常被媒体抓着炒作。

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安全配置

等碰撞测试完再看这个2.0GPa级热成型B柱能给车辆被动安全性带来多大帮助，先给1星观望。

查过相关资料，这项配置的成本还是非常高，对消费者作用也是极大，所以很多车企为了省成本都会选择忽略，冲这点支持下。

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总结

统计下来恒驰5的115项配置当中有35个1星、9个1星半、48个2星、11个两星半、12个3星，对一款预售17.9万，权益算下来16.9万元的纯电SUV来说，配置的含金量是超过了目前市面上的相关竞品，比如三联屏、手势交互这些。如果你近期有购车计划，可以去体验一番，驾驶体验过才会直观感受。家人们感兴趣的话，等我拿到正式版量产车，我再整一篇详细的体验评测。码字不易，欢迎探讨，喷子绕道。

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