攻与受，看似是矛盾，这取决于你是远观之，还是亵玩焉。
兰博基尼gallardo LP560-4，在公牛的字典里面，它的名称中隐藏的信息已经很多：LP部分代表了：Longitudinale Posteriore，这个意大利文的意思是：“发动机后置，纵向”；560代表最大输出560匹马力，这要归功于全新的90度夹角5.2升V10发动机；最后-4代表兰博基尼最钟爱的粘性引力全轮驱动系统，该系统可以将所有马力全部施加于地面上。顾名思义，粘性类的中央差速器将前、后扭矩分为两部分是前部30/后部70。
在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼对棱角分明的坚持显得愈发可贵，每一辆从Sant’Agata Bolognese生产车间缓缓驶出的盖拉多车型都是硬朗美学的最佳诠释，08年日内瓦车展上初次亮相的盖拉多LP560-4也是其中的一员，它再次向世人展示了兰博基尼对“力量”的理解。
这款V10发动机通过将5.0升置换为5.2升、压缩比由11：1提升至12.5：1以及直喷燃油的增加量以及对可变气门正时系统的重新调校发挥出了如此之大的冲击力。可变气门正时系统和以往一样对进、排气凸轮起作用，但却减小了轴承摩擦及惯性质量，使它能够做出更为迅速的反应以从车载的发动机电脑处得到更多动力。并且更为平直的扭矩输出能助发动机完成更完美加速。
Sport设置加强了变速并使电子稳定性控制自由化。Corsa则是新近增加到LP560之上的，它使变速比之前的兰博gallardo更快了40%，并借此使该车型在通向全赛车模式的征途上前进了一大步。驾驶能手的起步加速可以激活推力发动控制功能，而稳定性控制的开关则存在于高技巧之人的手中。
但这一切的攻与受，取决于你是坐在驾驶位还是坐在副驾。不过，前提是要能忍受“太”过简单单调的内饰。内饰全黑麂皮包裹是它最大的亮点也是唯一能说明它是一部“超跑”的元素。不然你以为一部性能优先的公牛还会给你配旋转换挡杆、车载娱乐系统、整套BOSE音响？还是让它在你泡妞的时候将车内空间拓展成一部豪华轿车？做梦去吧！这可是兰博基尼，它想怎样，你都得开开心心受着！因为你得明白，取消一切娱乐系统，是为了更轻量化满足它3.7秒的百公里加速。
所以，我从一开始就说了，攻与受，取决于你是远观之，还是亵玩焉。不过从你见到它的第一眼起，你就会成为矛盾的结合体，to be or not to be ,that is a question!(做与不做，是个问题！：)
,
