你知道什么是发动机辅助冷却液泵、冷却液循环泵和涡轮冷却泵吗？
这些都是什么鬼？它们究竟是不是一样的？
当你看很多文章或者论坛的时候你会看到这些名词，但心里会有一个疑问？
在我们上大学的时候，老师只告诉我们汽车有一套冷却系统，那个系统的动力
源就是冷却液泵，俗称水泵。
那个时候，我们认知的冷却系统是这样的，水泵就好比提供动力的机器，它促
使冷却液在整个冷却系统里流动起来，而整个冷却系统控制整个流动方向的就
是节温器，节温器会让冷却液在小循环、大小循环和大循环之间流动，你想快
点冷却，那就让你在大循环里流动，快速降温；如果你想冷却效果慢一点，那
整个冷却液就不往水箱里流动，只在发动机缸体这一部分流动，让你快速暖
机。
这就是当时我们对冷却系统的认知。
这个东西就是水泵，想找到它的位置不难。它一般都是靠皮带驱动，我们只需
要在皮带一侧分清楚这些带轮即可。
这个东西就是节温器，一般都是石蜡型。那个时候对它的检测还得放到热水
里，等温度上升到开启温度，检测它开启的高度是否满足需求。
以上的这些知识，都是当时的学校和老师教给我们的。现在汽车的更新速度很
快，很多以前的知识我们只能作为一个基础而需要去寻找一些新的资料，这样
我们才能跟得上现在的发展速度。
那个年代还都是自然吸气的发动机，而当下确是涡轮横行的年代。
面对于涡轮增压的发动机，它的冷却系统自然也不一样，多了一些元件也不足
为奇。
发动机辅助冷却液泵、冷却液循环泵和涡轮冷却泵这三个名词，能具体查到官
方资料的，那要属发动机辅助冷却液泵（也许是我手中的资料有限，这年头查
资料确是很费劲，有的资料还得自己买），我们今天就来看看这个东西究竟是
干什么用的。
宝马和一汽大众的官方资料里都叫发动机辅助冷却液泵，我记得奥迪好像还关
于这个东西进行过召回，应该是发动机辅助冷却液泵存在两种失效模式，存在
一定的安全隐患。
发动机辅助冷却液泵的作用：
它主要就是当发动机停止运转的时候，对涡轮增压器的涡轮进行冷却降温。所
以，发动机辅助冷却液泵都是电子冷却液泵。
传统的水泵是机械的，依靠皮带来进行驱动，当发动机停止运转的时候，水泵
自然也就停下来了，这个时候涡轮的温度很高呀，涡轮的转速最高可达20万
rpm，在加上废气的温度，这个时候涡轮的温度可以达到1000度左右。一旦发
动机熄火停止运转，机油、冷却液停止流通，涡轮的高温得不到有效的降温，
时间一长很容易加快涡轮老化损坏，还会导致轴承壳内的机油过热，形成结
焦，导致机油过多消耗。这也是为啥涡轮增压的发动机会导致烧机油的原因。
这个时候发动机辅助冷却液泵就应运而生了，来解决这个问题。
这里需要注意的是并不是所有的涡轮增压车都有发动机辅助冷却液泵，现在有
很多宝马车系用的是电子（动）冷却液泵就没有这个辅助冷却液泵。
我们下面就以宝马N13发动机为例，我们来看看这个东西：
N13发动机是一个四缸汽油发动机，用在宝马1系的116i和118i上面
这是N13发动机的皮带，你可以看一下4是发电机带轮、5是空调压缩机带轮、
7是冷却液泵的带轮。
这就是宝马1系的水泵，它也是依靠皮带来驱动的，只是它不是直接由皮带驱动
而是通过6摩擦轮传动装置驱动的，这个很有意思也非常特别。
这就是N13发动机的冷却液循环回路，7就是冷却液泵（水泵）、6是节温器，
这两个零件都画在发动机缸体的一侧，而图中4就是辅助冷却液泵，它旁边有一
个M，说明这个辅助泵就是一个电动的，11就是涡轮增压器，涡轮增压器和辅
助泵画的很近，说明辅助泵就是给它进行降温冷却的。
这个图如果看不清楚，我们来看看实物图：
这个更明显一些，12就是冷却液泵（水泵），11就是辅助冷却液泵。
这回这些名词你不会再混淆了吧，知道它们各自的含义了吧？
是不是以为到这里就该结束了，还没有下面给你举个案例帮助你更好理解：
这是一个新款奔驰C级经常出现的一个问题：低频共振异响
这是很多车友集中诟病的一个问题：只要启动发动机，你就会听到清晰持续平
稳的低频“滋滋”声，网友亲切调侃这是蛐蛐叫声。
罪魁祸首就是这个东西-- 涡轮冷却液泵，这个东西位于汽车右前保险杠内部。
如果你也有奔驰C级，看看你的车是否中招了！
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