2019年8月，新大洲本田CBF150D全新登场，其搭载的CBF涡燃发动机在国四排放标准加持下，动力性更强，燃油经济性更高，装配的大型侧翻货架更是进一步提升了其载货能力，功能性通勤车定位更加彰显。
产品定位
严格意义上来讲，定位功能性通勤车的CBF150D给人的第一印象，其实是偏向于街车的，主要随着国内小排量运动型街车不断向着更大排量发展，其实传统实用车型与常规街车的定位界限已经相当模糊。此次全新推出的CBF150D在功能性定位上更加强烈，整体线条风格运动感十足，很好的将实用与运动两种风格进行了糅合。
CBF150D保留的街车基因，在满足市场上年轻消费群体审美要求的同时，载货载人的功能性又能获得有实用性需求消费者的青睐，外观上CBF150D沿袭了新大洲本田旗下通路车型一贯的沉稳设计语言，低调、可靠、功能性突出是其最大标签。
整车外观
如上文所讲，CBF150D的沉稳性格在其外观上诠释无遗，整体的简约风格，又兼具一定的街车动感，而其细节中同样没有任何夸张成分。
宽大平直座椅，微微隆起的防爆油箱，尾部安装有大型侧翻货架，俨然一副成稳老练的样子。
而前轮宽体刀锋挡泥板，车头一体式导流罩加上车身上的飞翼式涂装，稍稍上翘的熏黑消声器，CBF150D沉稳中又带有些许动感。
厂家为消费者提供了荧光红、水晶蓝两种车身颜色选择，其整车色调柔和，漆水品质感极强，精湛的脱模技术加持新大洲本田一贯的优秀装配工艺，使得CBF150D在覆盖件装配间隙的控制上，始终处在国内同类车型的上游水平。
各类配置
配置方面，CBF150D采用了传统的机械式仪表，车辆实时信息悉数显示，仪表表面加以金属镀铬饰条覆盖，精致感更强。全车光源均采用了穿透能力更强的卤素光源，兼顾实用性的同时，性价比也更高。
作为一款偏重实用性能的车型，新大洲本田专门为CBF150D配置了原厂大型侧翻货架，车尾部作为货架的延伸，也进行了专门的设计。整个车尾部与座垫齐平，在拓展载货空间的同时，也进一步提升了载人时后座乘客的驾乘舒适性与安全性。
由于整个大货架采用了侧翻设计，因此能够轻松应对多种用车环境。载人时，侧面货架翻起收纳在车身两侧，露出底部的大面积脚踏供后座乘客使用，乘客舒适度提升显著；载物时，两侧货架展开下翻，载货能力得以极大拓展，同时配合货架及车尾部焊接的挂钉，能够对大型的包袱、箩筐、桶装水等不规则货物进行高效稳固的捆绑，结合其超强的承载能力，整车突出的实用性能值得信赖。
另外，作为一款功能型通勤车，CBF150D在硬件配置上选择了向稳定性靠拢，前后双减震器、前后鼓式制动的设定，符合这一级别车型配置要求。
值得注意的是，其前双正置式减震器胶套采用了新设计，防尘防水效果更强，使用寿命大大提高。鼓式制动器的较高制动效能以及相对较高的密封性，对于一款功能型通勤车来说尤为重要，重载环境下的制动需求得以满足的同时，其道路适应能力也大大加强。
动力配置方面，CBF150D搭载一台HONDA CBF150mL涡燃风冷四冲程风冷发动机，账面数据来看其最大功率8.5KW/8000rpm，发动机转速达到5500rpm时就能爆发出11.72N•m的最大扭矩。升级国四排放标准以后，精准电喷技术加持下，CBF150D搭载的该型发动机油耗相较老款机型降低了12%，动力提升6%，其余各项性能均有显著提升。
越级技术
CBF150D推出之前，厂家给予其定位虽为性价比车型，但是这丝毫不影响技术储备雄厚的新大洲本田在CBF150D身上堆技术。以这台HONDA CBF150mL涡燃风冷四冲程发动机为例，其搭载的偏置气缸以及滚子轴承摇臂技术在业内都是处于较高水平，漩涡式进气道设计以提高燃烧效率，这也是为何该型发动机具有如此之高燃油经济性的原因。
另外，CBF150D还装备了双油门线、车身60度倾倒熄火等越级配置。在CBF150D进气口周围，厂家还精心设计了防尘、防水、防泥屏障，有效减少空气滤芯的日常维护频率，用户使用成本大大降低。
编后语
CBF150D作为新大洲本田的在功能型通勤车领域的又一力作，其简约沉稳的外观造型之下，几处运动配件的点缀使得兼具一定动感。于细节处彰显的良好装配工艺，以及全车上下多处实用性越级配置，正是新大洲本田为用户用心造好车的真实写照。
还记得在评测过程中，围观大叔一句“这车开十年都不得开箱（发动机）”的评价，就很好的诠释了HONDA高效引擎在中国消费者心中根深蒂固的良好品牌印象，这也是为何新大洲本田旗下车型备受消费者追捧的原因所在。随后，摩信网还将陆续为大家奉上CBF150D的动态评测报告，敬请期待！
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