近日，奔驰正式发布电动化MPV——EQT的官图，该车是奔驰与雷诺、日产、三菱合作开发的产品，定位纯电紧凑型MPV。
目前EQT是概念车状态，但从实车图片来看已经十分接近量产，正式量产版车型有望年内推出，并于2022年正式上市。
看重点：
1、奔驰最新纯电动MPV，定位家用市场
2、外观整体以EQ家族为基调
3、内装部分整体与V级类似，没有进行革命性改变
4、动力系统尚未公布，续航预计小于400km
奔驰V级
我们都知道奔驰旗下有一款V-Class是定位MPV，如今使用“T”名号，似乎代表着奔驰在纯电动MPV上的探索。
奔驰V-Class是一款长度达到5米出头的大尺寸MPV，长轴距版本长度更是达到了5400mm，而EQT则是一款紧凑型MPV，更加类似奥德赛的定位，商务属性没那么强，但整体风格依旧非常“奔驰”。
EQT相比起V-Class或者说奔驰其他EQ系列是一个突破，封闭式的中网加上星辉图案与EQS如出一辙，灯光被融入在前面板上，整体设计非常圆润，相信在空气阻力方面会有较好的表现。当然，量产后的车型大概率没有概念车般圆润。
根据目前信息来看，EQT长宽高分别为4945/1863/1826mm，暂时没有公布轴距信息，作为参考，奥德赛的长宽高分别为4847/1820/1702mm，轴距为2900mm，三围相比起奥德赛稍大一些。
奔驰为了增强车辆未来感，特意设计了一个隐藏式把手。对于MPV这种后排使用率极高的车型来说，隐藏式把手的学习成本会不会有点高？特别是对于一些上了年纪的人来说，隐藏式把手无疑是增加了他们的使用复杂程度。
作为奔驰旗下的车型，EQT自然不能缺少传统豪强在科技感、档次感的营造，奔驰为EQT在车顶上增加一个酒瓶状的天幕，并且在其中加入星辉logo，再配合上一瓶波尔多的纯长相思白葡萄酒，享受！
可惜的是，车内并没有很明显强项新能源化，整体布局跟传统汽油车并没有明显区别，机械式的仪表加上“边框能开船”的显示屏，削弱了EQT外观的科技感，甚至有一种传统与新潮之间的碰撞。
此外，内部座椅的设计也是明显的倾向实用，第二排为三座设计，没有如今国人最喜欢的双独立座椅设计，反而后排使用双独立座椅，这让人有点费解。此外，EQT将全系使用手动侧滑门，并没有配备电动侧滑门，希望未来进入中国时配置会有所调整，毕竟电动侧滑门对于仪式感和尊贵感有明显提升。
EQT是一辆典型的欧洲人思维的MPV，且比较纠结，该车第二排五座设计，意味着设计师想要将该车作为5 2车型来使用，必要时才打开第三排座椅，这无疑增加第三排进出难度，何况第三排做两个座椅，中央通道功能性一般，最合理的解释是车辆宽度不足，第三排无法设计三个座椅，在空间使用率上可以跟日系品牌多多学习，毕竟宽度更窄的奥德赛第三排都能做三个座椅。
参考奔驰EQV，预测EQT电池组容量会小于EQV的100kWh（可用容量90kWh），而EQV的纯电续航里程为418km，预计EQT的续航里程会少于400km，当然不排除奔驰在EQT上使用最新的技术以及更加先进的能量管理系统，提升EQT的续航里程。
作为一辆家用MPV，其担当的角色不同于享乐型车辆，其担任的是替家人们遮风挡雨，所以其维护成本，使用过程中必须不能让车主过多顾虑，可靠、空间大、实用才是重点。
虽说MPV对比起轿车、SUV来说还是个小众市场，但随着人们用车环境的提升以及对于大空间7座车的需求日益增加，MPV逐渐成为家庭出行的主力车型；再加上如今电动化的潮流，奔驰推出EQV、EQT可以说是顺势而为。此外，中国品牌也逐渐意识到这个细分市场的重要性，推出概念纯电动MPV车型，例如比亚迪夏。
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