导读：雷克萨斯GX460作为雷克萨斯家族第三款豪华SUV， 雷克萨斯全路况中型豪华SUV全新GX 460于2010年正式登陆中国市场，售价高达116万元。雷克萨斯GX系列车型定位于LX系列全尺寸大型豪华SUV及RX系列豪华SUV之间，老司机都知道，地球上质量最可靠的汽车当属雷克萨斯，而在近日，美国第三方评测机构Consumer Reports发布了2018年度调查报告(简称《消费者报告》)，这份报告中指出，雷克萨斯是连续6年荣登全球最可靠汽车的冠军，而得分最高的汽车就是雷克萨斯GX！那么，开着这辆超豪华的SUV是啥体验呢？接着往下看，开全球质量最好的车——雷克萨斯GX是啥体验？看这4位车主咋评价。
车主1：买不起雷克萨斯LX570，所以买的是雷克萨斯GX 400 尊贵版的，我的车是在2014年买的，也是2014款的雷克萨斯GX，到目前为止，差不多开了有70000公里，除了保养外，没有任何毛病。我是做生意的，所以花个100万买车也没多大的感觉。内饰和丰田陆巡早些年的内饰风格差不多，但注重的就是商务和低调，我想90后应该看不上该车的内饰，同时，这个GX的配置也非常商务化，非常适合70后的人驾驭。这车搭载的是一台4.0L 275马力 V6发动机，虽然动力数据不是特别突出，但扭矩很大，自驾游的时候爬陡坡真的很好，抓地性能不错，唯一感觉就是该车的空间有限，坐满人的话，行李空间感觉有点小了。
车主2：都说这个GX的对手是普拉多，实际上比起普拉多，这车还要贵上25万，对于商务人士来说，是最怕修车的。而这车提供4年或10万公里免费保养，优势非常明显，看重的就是雷克萨斯的耐操性和性能优异，再有就是品牌的可靠性。由于经常开车接送尊贵客户，7座大空间是雷克萨斯GX400的优势，并且座椅舒适性高，这一点让人比较满意。驾驶雷克萨斯GX400的时候，会感觉到该车的油门有点“肉”，听说这是雷克萨斯的风格，我倒也不是很在乎，只是开跑车的朋友试驾后认为动力让他感觉不爽。该车的刹车前段同样很柔和，要承认的是，更为线性的刹车在日常减速制动时也能极大地提升驾乘舒适性。
车主3：开了2012款的雷克萨斯GX已经6年多了，保养费用有点贵，完全没有换过一个螺丝，开了有5万多公里，实话说，这个动力性能我不太习惯，要知道，该车是4.0L V6发动机，能迸发275匹马力，但这大块头重达2300多公斤，开着这车玩越野真的让我尴尬过一回，但爬坡还是可以的，虽说比普拉多贵了20多万，但没有普拉多那么猛的动力，带有5速手自一体变速箱，切换自如，高速超车不说很快，到动力性能还是很好。将转速拉到3000转以上，速度便会轻易提升上去，不过，较重车身也没有很多人喜欢的那种推背感，GX主打的是动力的平顺和流畅，适合年过半百的人驾驭，要的就是商务和舒适。
车主4：买的是2014款GX，当时有朋友推荐我买宝马X6，但是考虑到GX出众的商务性和舒适性，我还是放弃了宝马X6。事实证明，这车确实很不错，各方面的性能都能平衡，看来这车真正继承了丰田的造车精髓，悬挂方面，整体调校与普拉多类似，柔软的悬挂以舒适性为主，可以轻松过滤掉路面的大部分震动，隔音效果极佳。方向盘力度适中，高速较稳，指向性不能说很好，对于这个一台2.4吨的大块头来说，它的操控还是将就够用了，前后真皮座椅，前后加热通风。内饰的用料做工上乘，接缝处很完美，大多用软性材料包裹，中控前台，门侧两边，无处不在的豪华性能。个人认为，该车的油箱小，第三排可以去掉，增设5座车，加大油箱就是无敌的长途功能车了。另外，空气悬挂只能后轮升降，前轮不可以，满足离去角，可接近角不行。总体上来看，真能称得上地球上最好的车了。
结束语：丰田的造车技术全球有目共睹，而雷克萨斯的质量也得到了全球用户的广泛认可，不过，雷克萨斯在我国被认为是二线豪车，销量和BBA相比，相差了一大截，据悉，雷克萨斯1-10月在华累计销量已达到132,389辆，相比去年同期增长了23.8%，基本与2017年全年13.29万辆的数据持平，从这也看出了国内车主的消费升级观念，虽然雷克萨斯稍微比同级车型要贵一点，但大家注重的还是汽车的可靠性。不知道读者身边有没有雷克萨斯GX车型呢？开全球质量最好的SUV是啥体验？这4位车主说出感受，都没看出槽点。
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