虎嗅注：科技媒体Electrek报道，根据Autolist研究显示在大型四门豪华轿车中，特斯拉Model S的折旧率比BBA的对应车型更低。但研究显示，日产LEAF等电动汽车与同级别汽油车的相比，折旧率更高。
消费者购物时经常忽视折旧率这个因素，但在购买诸如汽车等大宗商品时认真考虑折旧率还是很重要的。
一份调查报告显示特斯拉Model S在豪华四门轿车中拥有最高的保值率，超过了奥迪A8、奔驰S级和宝马7系等汽油车。
这份研究报告由美国市场研究公司Autolist发布，该公司收集从2012年1月1日至2016年8月31日的160万条数据进行分析，还对比了车辆行驶里程与车辆折旧的关系。
Autolist数据科学部门高官Alex Klein在邮件中作出如下回复：
“综合各车型折旧的数据我们发现，已行驶里程数达到5万英里（80467公里）特斯拉平均折旧28%，奔驰S级平均折旧38%，宝马7系和奥迪A8分别达到40%和41%。因此，特斯拉车主口袋里剩下的钱最多。”
当行驶里程达到10万英里（16万公里）时，Model S依然保持在第一位。
考虑到购买特斯拉时还有7500美元的联邦所得税抵税额，这是一个非常令人钦佩的表现。原因是如果消费者发现购买二手特斯拉Model S的优惠没有超过7500美元，他们将选择从特斯拉官网购买新车，自己享受补贴，那么这辆二手Model S第一天的折旧就高达7500美元。联邦补贴在二手车保值上对特斯拉并不非常有利。
研究显示，特斯拉Model S能有如此好的保值率原因是，在对同级别汽油车进行深入研究后，特斯拉公司很好的解决了自己的软肋。
其他电动汽车的表现就没有那么抢眼了。这项研究中还将雪佛兰沃蓝达、宝马i3及日产LEAF与同级别的汽油车进行了对比，结果证明他们的保值率表现逊于同级别汽油车。
联邦所得税抵税额对研究结果的影响显而易见。购买新车时这一规定对特斯拉车主有利但不利于LEAF、i3和沃蓝达的车主。但如果是购买二手车，结果就完全不同了。
这项研究显示，Model S车主在本就有极高保值率基础上多付5%的溢价，但LEAF、i3和沃蓝达的车主则能享受折扣优惠。
尽管如此，消费者无论购买新车还是二手车，折旧率都是一个需要认真考虑的因素。
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