【鄂东资讯通】据《经济日报》报道，在建的光谷火车站项目目前工程主体结构已经完成，正在进行装饰装修作业和雨棚施工，预计今年8月底竣工。
光谷火车站
光谷火车站的前身为流芳火车站，是武汉铁路南环线（连接武昌站至京九铁路）上的一座货运站，不办理客运业务。
自2015年开工后，由中铁建工集团承建的光谷火车站就变成了继武昌、汉口、武汉三大火车站之后的第四座客运站，是武汉“四主两辅”重要客站之一，也是武汉市目前在建规模最大的火车站。
光谷火车站位于武汉市主城区关山片区东部、三环线内，其规划范围为：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，东至光谷一路。站场规模为5台12线，地下1层，地上2层（局部3层）。站房采用线侧平式站房，分为东西两站房，其中西站房建筑面积15148平方米，东站房建筑面积10870平方米。
▲图为百科资料，可以看出，光谷站预先设计可以停靠武黄、武冈等城际
一旦光谷站建成
黄石鄂州（花湖）居民前往武汉
有望在1小时内直达核心区
光谷火车站
（光谷火车站效果图）
如此一来黄石北站和花湖站的城际班次将直达光谷，将更加方便前往武汉！高铁和城铁将实现分流，停靠黄石北站、花湖站的部分车次会分流到光谷站，与武汉站错开。武汉站地处青山，远离核心圈，光谷站建成后停靠动车，将比武汉站更方便快捷！
图片来源:武汉东湖新技术开发区
东湖高新区管委会有关负责人介绍，根据《武汉城市圈城际轨道交通网规划（2009-2020年）》，至2020年，武汉城市圈将规划形成7条城际铁路，光谷火车站将成为联系武汉和武汉城市圈的重要交通枢纽。
建成的光谷火车站，将汇聚地铁11号线、2号线南延线，武黄、武咸2条城铁线，武汉九铁路和雄楚大街BRT专用公交线路，成为集国铁、城铁、地铁和BRT公交于一体的大型综合交通枢纽站。
在光谷火车站，地铁11号线东段与2号线南延线设有换乘站。地铁2号线南延线车站站台设置于地下二层，11号线东段车站站台设置于地下三层，两站均为岛式站台。
▲地铁11号线和2号南延线在光谷火车站无缝换乘（剖面图）
此外，在光谷火车站还可换乘武黄、武咸2条城际铁路，以及武九铁路线。同时，雄楚大道BRT专用公交、多条常规公交线路也将在此衔接。在东、西广场地下一层，均设有公交车停车区和上车区，及两处出租车候客区和上客区。另外，在东、西广场地下一层、二层，设有大量停车位。
▲光谷火车站东、西广场功能分区图
湖北城际铁路公司相关人士表示，光谷火车站定位为城际列车，开通后，现有的武黄、武冈、武咸三条城际铁路将从光谷火车站始发，武汉至孝感城际铁路、汉宜铁路（含至仙桃的大福支线）的终点也将从汉口站延伸至光谷火车站，进一步缓解武汉市三大火车站的运输压力，方便武昌地区的市民乘车。特别是光谷区域的旅客，乘坐地铁半个小时左右可抵达光谷火车站，出行更加便捷。
有了如此便捷的立体交通设施配置，光谷居民可在光谷火车站，无缝转乘地铁、城铁和BRT公交；黄石、鄂州等武汉城市圈居民，也可以在光谷火车站便捷地抵达武汉市区。届时，光谷火车站将成为“国内最佳无缝换乘”大型综合交通枢纽。
光谷火车站的建成
真正打造形成便捷、高效、智能、
绿色的现代综合交通网络，
缩短武鄂黄时空距离，加速交通经济一体化。
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来源：经济日报、人在光谷、鄂东资讯通等
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