雅马哈今年在国内动作频频,开始以”合理”的价格销售车辆(不是全部),尤其在YZF-R系列车款的铺垫更是积极,从R3、R7到本周更新价格的R1。不知道是不是在全球持续萎缩的顶级跑车市场影响才开始重视国内市场,正式投入与S1000RR、Panigale V4、ZX-10R等大贸前辈竞争的战国时代。
全球顶级跑车的市场萎缩除了经济成长趋缓的因素外,车厂更偏向将顶级跑车的开发方向定位在赛道单圈成绩也是很大的原因。舍弃了许多在街道、山路行驶时的性能,有着强大的电控但更长的轴距与不线性的输出都增加了道路上行驶的难度。相信国内顶级跑车的买家重视的不是赛道上的性能,而是外观与骑乘顶级跑车时的仪式感,看起来性能绝对比实际的表现更加重要。
▲升高腳踏
▲前轮轴防摔球
▲把手护弓
▲车身防摔球
▲头盔挂勾
Babyface(Sato Racing),专注于开发竞赛改装零件的品牌,除了赛场上必备的升高脚踏外,竞赛用的防摔套件也是Babyface热销的品项,既然YZF-R1是为了赛道而打造的车款,改装件选择专注于赛场上的Babyface正是恰如其分。
▲下導流
▲加高油箱罩
▲后土除
才谷屋,专做碳纤维、FRP竞赛用车壳的品牌,对比国内的制造水平,才谷屋的竞赛用车壳在外观上与精准度有相当高的水准,就算日常使用也不会因为精度不高觉得搬不上台面。且才谷屋为了20年后的R1推出许多与原厂壳对应的外观件,给原厂R1更浓厚的竞赛风格。
▲天蝎尾段排气
▲天蝎全段排气
Akrapovic,家喻户晓的天蝎排气肯定不会放过在R1上推出自家的高性能排气,针对20款后的R1天蝎分别推出符合街道使用的改装尾段与赛道专用的改装全段排气,满足各种不同使用环境需求的用户。
▲PUIG高角度风挡
▲PUIG竞赛用风挡
PUIG,想要拥有竞赛的外观,风挡是非常关键的改装零件,PUIG在R1上推出两款不同高度的风挡,除了根据使用的环境选择外,更重要的是符合自身对外观的审美要求。
拥有顶级跑车更多的是享受骑乘时肾上腺素带来的兴奋感,以及工程师们绞尽脑汁的造车工艺,真正能完整发会其性能的用户绝对占少数,改装上除了实用外,让外观更接近赛车是许多跑车车主的改装方向,在道路上骑车,比的是谁骑的久,骑帅不骑快。
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