拥堵是大城市共同的热门话题
第一次见面不知道聊什么
试着聊一聊通勤？
高新园、科苑、布吉、梅林......
分分钟就有说不完的话题
说到拥堵
就不得不说说深圳市龙岗区了
地铁线路少、交通不便
江湖有这样一句传言：
昨天，大件事君做了一期
关于龙岗交通建设意见问卷调查
大家纷纷热情留言
有吐槽三号线挤的
也有认真提出意见的
吐槽or建议，深圳这里交通未来到底如何优化？你说了算！
（戳图片了解详情）
话说你住在深圳哪里呢？
每天上班通勤需要多久？
大件事君采访了一些深圳小伙伴
住在龙岗
每天通勤是种什么样的体验？
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龙岗仅有地铁3号线、5号线可供选择
且通往市中心区、西部地区、机场、
口岸和高铁站等交通枢纽不便
居民日常出行困难！
只有两条地铁线
高峰出行挤4次才挤上车
家住在坂田的汪女士，今年小孩上幼儿园后，她重返职场，目前在南山一家房产中介公司上班。早上9:30需到公司，她每天7点起床，8点出门，多选择地铁出行。地铁不出故障延误的话，一般能准时到。
从家门口到地铁站，1.3公里，约15分钟，然后从坂田站出发，到深圳北站换乘4号线，深圳北站早高峰会实行客流管控，多数时候要排队等候10分钟以上才能换乘成功，乘坐4号线到会展中心后，汪女士会换成1号线，而1号线再坐7个站，才能到公司。
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汪女士称，正常路线从坂田到公司，需要步行1.3公里，乘坐17个地铁站。但为了避开深圳北站和会展中心站，她也会换乘公交再转地铁。因为换乘方便，所用时间差不多。
每天通勤时间较长，来回就要花3个小时，汪女士打算将工作换回坂田区域。
事实上，为了路上不堵车
很多人都会像汪女士一样选择地铁出行
但是，目前在龙岗区
运营的线路只有3号线和5号线两条
运力远远达不到居民的出行需求
去科技园上班
交通“瓶颈”难以避开
“
家住龙岗区大芬地铁站附近的黄女士说，自己每天都要花上五个小时在通勤上，而这条上下班的路，她已走了五年。
早上六点半，爱人和孩子都还在熟睡的时候，黄女士就得挣扎着爬起来，洗漱、化妆，并要在定制“专列”开出之前到达小区外的公交站。专列通常在7点25分到达，此时的龙岗大道去往市区方向已经堵的一动不动。
从大芬到南山，这一趟车至少要经历五六个拥堵点，其中就包括“英雄难过”的布吉关。
“很辛苦，路上耗的时间太长了。”黄女士有点无奈地说。
与黄女士类似
钟先生和钟太太也在南山科技园上班
家住南岭村附近的钟氏夫妇
自一年半前搬到此处，就一直开车上班
即便自己开车，钟氏夫妇每天花费在通勤的时间上也并没有减少多少。
““每天通勤差不多是3个半小时到4个小时。”在钟先生看来，从龙岗布吉片区到罗湖、福田、南山等地的
钟先生说，其实龙岗大道转北环也是个选择，但无奈大芬片区以及布吉关区域的交通状况实在太糟糕，他一般不会选择该线路。
在钟太太看来，如果龙岗连接罗湖、福田、南山多几条地铁或者多几条公路，或许交通状况会好很多。
“这样就可以分流足够的客流以及车流了。应该会好一些吧。我们也不用那么辛苦开车上班了。”钟太太说。
龙岗去机场太麻烦
地铁换乘多、时间长，打车还很贵
市民汤小姐留言称，从龙岗去机场，让她苦不堪言。
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“我住在龙岗中心城，龙岗去机场真的太远了，坐地铁要换乘2-3次，而且时间很久，至少要两个小时。打车至少要200，太贵了。”
根据市民的反馈，大件事君实地体验了从龙岗到机场的交通情况：
6点25分从横岗地铁站出发，先前往大运地铁站，等待机场330大巴的到来。6点40分左右，前往机场的大巴开出，7点40分左右，到达了深圳机场。
根据之前的体验，从横岗地铁站坐地铁前往机场，全程约需要1个半小时，乘坐大巴到机场的全部时长，约是1小时10分钟，相较于坐地铁来说，乘坐330B线整体快了约20分钟。
一同等车的赵女士表示，她在188工业园某企业上班，常常需要出差洽谈业务，每次去机场是她最头疼的事情。
“
“虽说现在有地铁到机场了，3号线转11号线就能直达，但是时间太久了，只能坐大巴。可是大巴经过的主要是大运到中心城片区，像横岗、园山这片都不经过，想要坐大巴，也需要打个车或者坐上一段公交才行。”
她说道，“之前听说要建地铁33号线，从大运到机场的，不知道什么时候能开建，希望赶快纳入计划。深圳东部发展越来越快，区内交通倒是提速了，但这地铁建设，还是要加快。”
尽管因为历史原因
深圳东部交通存在短板
但深圳各级政府正重点围绕东进战略
着力解决此事
以龙岗区为例，随着外环高速公路、东部过境通道、丹平快速路一期北延、坂银通道、布坂联络道、碧新路北段等大量干线道路建成。
未来几年龙岗区路网结构将得到极大完善，逐步实现以龙岗中心城为中心，形成覆盖深圳市中心城区半小时交通圈、覆盖珠三角东岸地区1小时交通圈。
轨道交通将更加完善
市民普遍关心的地铁方面
龙岗区轨道办表示目前龙岗正在建设的线路为轨道
其中10号线长约19公里，于2015年启动建设工作，拟于2020年年中建成通车；14、16号线长约44.6公里，于2018年启动建设工作，拟于2022年建成通车。
初步统计，至2022年
龙岗运营轨道线路长度将达约100公里
而根据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》，龙岗未来将形成约291公里的城市轨道线网，包括4条市域快线和10条普线，市域快线分别为14、18、21、33号线，在龙岗辖区总长约118公里；普线分别为3、5、10、16、17、19、23、25、27、31号线，总长约173公里。
据最新了解，线网规划线路33号线已被市级层面按照城际制式纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划，争取今年年内启动建设工作，改称深大城际，其在龙岗辖区内的里程约32公里。
其他交通将同步建设
与口岸方向的交通联通方面，深圳市交通运输局龙岗管理局表示，局深圳市目前规划了东部过境通道、深汕新高速等重大高速快通道进行对接。
在与机场方向的交通联系方向，龙岗区主要是通过机荷-惠盐高速进行直接联通。目前，深圳市正在积极协调推进机荷-惠盐改扩建工程，加快提升辖区与机荷方向的快速交通联系效率。
另外，还有一个好消息。连接龙岗与福田的坂银通道有了最新进展。坂银通道鸡公山隧道右线已经全部贯通，隧道左线还剩一百多米，预计项目主线年底完工。
坂银通道建成后，预计从坂田开车到福田的时间由原来的1小时缩短至大约12分钟。
看到这里是不是觉得很开心？
对于龙岗交通你还有哪些话要说
有什么意见和建议？
期待你来填写问卷~~
【龙岗区交通调研问卷（个人篇） 】
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截止日期：7月5日12:00
1.本次问卷调查属于公益性质，分企业和市民两种身份分别进行调查，请您依据不同场景做出回应。
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3.问卷数据将会形成《龙岗区交通调查白皮书（报告）》，作为政府决策参考使用。
4.感谢您对改善龙岗区内外联交通所作出的贡献。
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