据报道，7月1日，中国三大航空公司(南方航空、中国国航和中国东航)向欧洲空客公司购买A320NEO系列飞机292架，价格超372亿美元，人民币价值超过2400亿元。
空客A320NEO系列飞机是什么东西？是老破旧的科技古董，还是航空市场的新贵娇宠？
事实上，空客A320飞机的性能一直享誉航空市场。首先，在150座的单通道飞机市场中，拥有最宽敞的机身，舒适性更佳；其次，A320系列油耗、排放和噪音都是同级别中比较低的。A-320飞机的费用比和它差不多的同样是150座的波音737-300飞机低13%，A-320的飞行速度超过波音737-300的5%，飞行距离延长30%，达到5280千米。发动机具有噪音低、功率大的优点。
NEO是英文New Engine Option的缩写，含义为“新发动机选项”。空客A320NEO能比A320CEO（就是老款发动机的版本）平均节约14%的燃料。
因此，可以说空客A320NEO飞机是如假包换的高科技宠儿。
撇开其他因素不谈，这次下单购买空客A320NEO飞机无疑是性价比最优的市场化选择。
另外，这次三大航下大单，都并非首单，都是增购。东航第一次买A320NEO是在2014年2月，数量是70架。
其他的中国航司也买了A320NEO系列客机，比如吉祥航空、春秋航空、浙江的长龙航空、华夏航空、贵州多彩航空等航司，也陆续运营有A320NEO和A321NEO客机。
我们知道，空客生产A320系列客机有4条总装线，分别在法国的图卢兹总部、德国的汉堡、美国的莫比尔，还有中国的天津。天津总装线是2008年投产的，至今已交付了超过500架的A320系列客机，包括A320NEO系列。这些客机基本都是交付给中国航司的。所以，三大航增购292架A320NEO，对于空客天津总装线也是利好消息。
当然，透过现象看到本质，巨额的跨国商贸交易绝对是牵扯政治格局的离岸平衡手。
第一，通过撬动经济杠杆，推动和欧盟的经贸融合和利益互惠互利。同时，更进一步确定未来长期欧盟整体合作框架，深化夯实双方的政经互信基石。
第二，纾解欧盟的经济发展困境，输血法国、德国、西班牙等国，防止政治上的离心离德的偏向。
一纸经济合同就可以助力欧盟亲华派，疏远压制打击所谓反华派，真正的一石二鸟之计。
世上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。
眼下欧盟处于水深火热之中，俄乌战局久拖不下，北约东扩之心蠢蠢欲动不止，严重的通胀压力和经济颓势一步一步地把欧盟经济拖入的大衰退的深渊之中。
第三，释放善意，联欧抗美。
在如今风云诡谲的国际政治形势下，开放不保守，诚信不霸道，已经成为国际交往的社会共识。
古人说的好，来而不往非礼也。
订单是把双刃剑，一旦政治风暴来临，我方随时可以违约取消，也可以延期。对购买方来说，损失的是点定金。对供货方来说，那是灭顶之灾。
同样，如果供货方迫于政治压力，单方面取消供货，我方可以诉诸国际法律仲裁，空客公司不死也要塌一层皮。
中国的善意绣球抛了出去，是招郞入赘，还是乱点鸳鸯谱呢？我们将拭目以待。
中国人不怕乱折腾，只要深谋远虑，我们的目标是星辰和大海。
洞察时局，历史是最好的清醒剂。
#国内航司为何大手笔购买飞机#
#三大航史上最大订单为何花落空客#
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