大众对1.5T SI引擎进行了改进，并发布了新的 TSI evo2 汽油发动机。新发动机将安装在 T-ROC探歌、新款速腾等车型上。虽然大众宣布到2030年电动汽车占70%的销售份额，但大众的内燃机仍然很受欢迎，充电基础设施的缺乏减缓了电动汽车的建立速度。新汽油机的改进以作补充。
正式宣布搭载于大众汽车1.5 TSI 发动机已升级，这款新发动机依旧保持了四个气缸，采用了紧凑型模块化设计，发动机具有 150ps 的输出功率，并成功地降低了油耗和二氧化碳排放量。未来，1.5 TSI evo2的不同变种车型将陆续加入，年内陆续引入其他车型。这款发动机显着提高了燃油经济性和高动态响应。
这款发动机最大的亮点是主动气缸管理 ACTplus、发动机的排放控制模块，以及最新的 TSI-Evo 燃烧技术。
在 1.5 TSI 引擎的最新发展中，三元催化转化器和汽油微粒过滤器 (GPF) 集成到一个排气控制模块中，并位于发动机附近，进一步提高了废气控制系统的效率。此外，它还减少了生产中使用的贵金属量，并有助于可持续性。
提高发动机燃油经济性的最大特点是增强型主动气缸管理系统，通常称为 ACTplus，由沃尔夫斯堡和萨尔茨吉特联合开发。这项新开发技术的重点是改善两个气缸的激活和停用，以确保发动机平稳运行。
在 ACTplus 功能中，优化了两个气缸运行期间的燃烧过程，发动机在低/中负荷运行时，第二和第三个气缸不会点火。当油门踏板被踩下时，中间气缸重新启动并几乎没有动力响应迟缓。更重要的是，该功能运行非常流畅，驾驶时几乎感觉不到。
除了可变容量涡轮增压器，1.5 TSI还使用了其他高科技部件。高压喷射系统产生高达 350 bar 压力，等离子涂层气缸壁减少摩擦，带有内置冷却管道的活塞可以优化燃烧并提高效率。它还设计用于使用含有可再生能源制造组件的燃料来满足未来的需求。此外，支持各种级别的混合动力系统，最高可提供高达 272ps 系统输出功率。
在油耗方面以T-ROC探歌为例，NEDC综合油耗：市区6.2-6.8、高速4.4、综合5.0-5.3(L/100km)。
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