谁是最强的中大型车？一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这个问题也一直没有标准答案，“日系“三剑客”有天籁、雅阁和凯美瑞，德系“双雄”帕萨特与迈腾，美式“伴侣”君威跟蒙迪欧，这些车久经沙场，选谁好像都没毛病。
作为极具代表性的消费升级座驾，我们选择中型车，本质是追求更高级的配置、强劲动力和科技赋能等，所带来的品质享受提升。而这之中，NVH的水准高、低是最重要的，它直接决定了日常使用的驾乘体验及高级感的感知。
4月份，天籁成功通过了中汽研华诚认证“静谧之星”证书，标准及严苛性远超国家标准，天籁也是首款通过的合资B级轿车，再次引发B级车NVH的新“排位赛”。同时，在2021年CCPC中国量产车性能大赛中，天籁获得了中大型轿车年度综合冠军，是唯一连续两年蝉联的车型，在专业站的隔音降噪赛中，不仅成绩优于雅阁、凯美瑞，还力压宝马、沃尔沃等豪华车型，获得了全场冠军。
NVH到底是啥，好成绩又能带来哪些越级体验？
相比动力、空间、配置高低等容易感知的性能参数，NVH算是相对冷门的性能指标，但对我们用车体验的品质影响最为直接，比如：在15年前，车内前、后排对话靠喊很正常，而如今，消费者早已摒弃了这种不友好的使用体验，针对发动机的“水瓶”测试和车内噪音测试仪等，也都给新车安排上了。
可以说，随着造车技术的不断进步，提升NVH性能，已经成为了所有车企的共同目标。
简单理解，所谓NVH静谧性，即噪声（Noise）、振动（Vibration）与声振粗糙度（Harshness）的缩写，它代表了衡量汽车制造质量的综合能力。统计资料显示：整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
作为“静谧之星”，日产天籁的实测成绩能够直接说明优势，在中汽研华诚认证中，其隔音量单点降噪系数大于等于3000即可获得A级最高级评价，其中驾驶员外耳测点系数为3090、副驾外耳为3094，均高于最高评级；二噪声传递函数单点敏感度低于等于3100则可获得A级最高级评价，在最重要的前机舱和排气管口测点，天籁的实测系数分别为3061和3094，均高于最高评级。这也意味着在容易产生噪音的机舱、排气口位置，天籁将隔音降噪做到了极致。
同时，在去年的CCPC实测中，面对车外80分贝噪音的极限测试，天籁的成绩仍有低至50.8分贝的车内乘员保护表现，同级的凯美瑞为54分贝，售价更高的豪华品牌宝马3系为53.8分贝、沃尔沃XC60为53.6分贝，这也实现了真正的品质越级。
如果你对次没有直观的概念，那我们就举个简单的例子： 就像我们家里装修房子，即便选择了豪华的家装、安装了炫酷的影音系统，可如果身处闹市，却忽略降噪建材的使用，导致噪音过大，舒适性体验肯定不会太好；反过来，如果将预算向隔音倾斜，拥有相对静谧的空间，就算没有太过堂皇富丽的修饰，基本的舒适性也能够被满足。所以，高水准NVH就是一个容易被忽略的“基础”，是一切高级感与舒适性的前提条件。
降噪的奥秘是舍得下本，“静谧之王”重树价值标杆
更深层次，NVH不仅决定了驾乘品质，更与我们的健康息息相关，根据美国言语听力协会的分析：长期与高噪音共存，很容易导致心血管疾病，提高心肌梗塞的概率。降噪也就成了许多新车的宣传亮点，但落地到实际效果，为啥差别这么大呢？
抛开各家设计的优势，优秀的NVH需要真材实料的付出，这会导致成本的增加，开过或者坐过百万级豪车的朋友都知道，这些顶级座驾最明显的优势，就是行驶过程中噪音很小，可以让乘员享受安静的空间。也正是高昂售价的导向，让这些豪车可以在降低NVH上处理的更加到位，包括：双层隔音棉、静音轮胎、止震贴和双层玻璃和ANC主动降噪等尖端技术。
可对于真正走量的主销车型来说，成本有限，大多数往往不愿意耗费精力在看不见的NVH上，提升配置、空间等容易感知的显然对表面卖点更有效率。但看完天籁的“静谧之王”修炼手册，我们能感受到厚道与真诚，它实在把用户的使用价值与利益，放在了第一位，值得点赞。
首先是看齐豪华品牌的技术与用料，天籁采用了ANC主动降噪系统，车内麦克风实时侦测发动机与环境噪音，通过扬声器发射同频率反向声波，音响选用了大名鼎鼎的BOSE，拥有9扬声器车载音响系统，拓宽音域的同时还原中高低各音频声音，而且它还配备了双层隔音玻璃，这些在同级都是不常见的。
同时，ATR主动式扭力拉杆系统，可通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内；双重吸隔音材料不仅在车顶、车底、前围位置增加保护，更对易发生震动的钣金件，增加了阻尼垫。
可以说，能拥有高水准的NVH性能，天籁的奥秘就是不惜成本，它也创造了日产品牌使用材料之最。
同时，在NVH性能越级的前提下，天籁对于驾乘体验还进行了全方位突破，比如：“大沙发”一直是它的专属标签，全新一代Multi-Layer人体工学座椅采用三层缓冲材质，全新升级了3D侧翼支撑，缓解驾驶疲劳感；车内还配置了超大全景天窗，透光面积0.58㎡、紫外线过滤达97%。
超智联多媒体系统汇集了车辆远程控制、语音控制、实时导航和影音在线娱乐等功能；超智驾系统具备L2级智能驾驶辅助技术，可实现全速自适应巡航、车道保持、转向控制以及自动跟车等场景应用。
在保证静谧空间的同时，天籁的设计、动力、空间、多媒体和驾驶辅助系统均呈现了一流水准，内、外兼修的产品特性，树立了全新的价值标杆，为广大消费者带来了一步到位的越级体验。
总结：
身处噪音环绕的现代社会，“安静”仿佛成为了一种稀缺资源，静谧性也成了高级的象征，不止于汽车，间距大、隔音好的新房，安静舒适的机场VIP休息室，这些都透露着人们对于安静的需求。
对于天籁来说，车载君更愿意把它理解成高品质的真诚伴侣，从空间、动力到配置，它能拿出手的卖点很多，但却也愿意把精力和成本耗费在看不见的静谧性提升上，既真正把用户价值放在了首位、也体现了企业的社会责任，这种越级价值呈现，保留用户在使用中点滴感知，看不见的好才是更好的。
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