巴铁，又叫立体快巴。“巴”：大巴、巴士；“铁”：铁路、铁轨。所以，看字面意思就知道，巴铁即是走在铁轨上的巴士。
巴铁
巴铁的作用在哪？为什么要建巴铁？
如今，交通拥堵已经成为了城市中最大问题，特别是在北京上海等大城市。交通拥堵的原因有两个：路少了、车多了！ 路少了没地方再建，车多了限行之后已是最好办法，总不能再回收吧。于是，一个最好的办法出现了：立体快巴诞生！它不影响旧有交通，只是提高城市繁忙道路的空间利用率，既解决了地铁的造价高、又解决了快速公交占道拥堵的问题。
巴铁设计
巴铁是谁想到的？
巴铁建造者为宋有洲，黑龙江省大庆人，小学学历，发明家。而获誉“空中巴士”之称的“巴铁”，就是出自它的创意，因为“上层载客，下层通车”的设计，颇为抢眼，曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。从发明创新的立场来看，“巴铁”确实打破了常规思维，给公众提供了一条解决交通拥堵的思路，开阔了大众视野。
巴铁建造者为宋有洲
实现巴铁的困难在哪？
1、对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起就会出现交通紊乱。
2、重量问题。巴铁巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。
3、线路问题。巴铁的设计是可以在车下行驶其他轿车，但是首先仅限小轿车，货车与公交车不在其列，这样就挤占了公交车的行驶空间，而如果让出一条公交车道，一条转向车道，那么这条线路至少是4车道才能安装，单向4车道，这在一座城市中能有几条?
4、其他现实问题。
巴铁模型
巴铁，其本体价值在于：这是人们在探索与创新中的一次伟大尝试。但这种尝试应是一种长期性的行动：遇到一个困难想办法解决一个困哪。巴铁并不是空中楼阁，也不能一蹴而就，我们所要做的是如何将“不可能”的想法转化为可能，而不是将其作为一个幌子，成为“某某”工具。
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