巴铁,又叫立体快巴。“巴”:大巴、巴士;“铁”:铁路、铁轨。所以,看字面意思就知道,巴铁即是走在铁轨上的巴士。

巴铁为什么越来越好(一分钟带你了解巴铁始末)(1)

巴铁

巴铁的作用在哪?为什么要建巴铁?

如今,交通拥堵已经成为了城市中最大问题,特别是在北京上海等大城市。交通拥堵的原因有两个:路少了、车多了! 路少了没地方再建,车多了限行之后已是最好办法,总不能再回收吧。于是,一个最好的办法出现了:立体快巴诞生!它不影响旧有交通,只是提高城市繁忙道路的空间利用率,既解决了地铁的造价高、又解决了快速公交占道拥堵的问题。

巴铁为什么越来越好(一分钟带你了解巴铁始末)(2)

巴铁设计

巴铁是谁想到的?

巴铁建造者为宋有洲,黑龙江省大庆人,小学学历,发明家。而获誉“空中巴士”之称的“巴铁”,就是出自它的创意,因为“上层载客,下层通车”的设计,颇为抢眼,曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。从发明创新的立场来看,“巴铁”确实打破了常规思维,给公众提供了一条解决交通拥堵的思路,开阔了大众视野。

巴铁为什么越来越好(一分钟带你了解巴铁始末)(3)

巴铁建造者为宋有洲

实现巴铁的困难在哪?

1、对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美,但是两个交通系统放在一起就会出现交通紊乱。

2、重量问题。巴铁巴铁设计载客1200人,以每个人加行李重75公斤计算,再加上钢制车体本身重量,巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨,相当于重载火车,如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况,那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。

3、线路问题。巴铁的设计是可以在车下行驶其他轿车,但是首先仅限小轿车,货车与公交车不在其列,这样就挤占了公交车的行驶空间,而如果让出一条公交车道,一条转向车道,那么这条线路至少是4车道才能安装,单向4车道,这在一座城市中能有几条?

4、其他现实问题。

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巴铁模型

巴铁,其本体价值在于:这是人们在探索与创新中的一次伟大尝试。但这种尝试应是一种长期性的行动:遇到一个困难想办法解决一个困哪。巴铁并不是空中楼阁,也不能一蹴而就,我们所要做的是如何将“不可能”的想法转化为可能,而不是将其作为一个幌子,成为“某某”工具。

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