9月22日春秋航空发布公告，三个股东春秋包机、春翔投资、春翼投资将减持春秋航空股份。
其中：
春秋包机拟减持不超过685.82万股；
春翔投资拟减持不超过442.08万股；
春翼投资拟减持不超过149.75万股。
三个股东合计拟减持春秋航空的股票不超过1277.65万股，以春秋航空近期53元左右的价格计算，此次减持将获得收入6.8亿元。
春秋包机的股权由 24 名自然人股东持有，其中第一大股东王正华先生持有春秋包机 53.64%的股权，为春秋包机控股股东。
春翔投资系春秋航空的部分员工为投资春秋航空而设立的公司，其唯一对外投资为持有春秋航空2.61%股份，不从事其他业务。
春翔投资第一大股东为张秀智女士（春秋航空副董事长），持有春翔投资24.09%的股权。
除张秀智外，还有47名员工，多数为春秋航空的中高管。
春翼投资系春秋航空和春秋国旅的部分员工为投资春秋航空而设立的公司，其唯一对外投资为持有春秋航空 1.55%股份，不从事其他业务。
春翼投资第一大股东为王煜先生（春秋航空董事长，与王正华先生为父子关系），持有春翼投资 45.92%的股权。
除王煜外，还有38名员工，为春秋航空的中高管。
因春秋航空在2015年进行了10股转增10股，也就是说如果进行复权，现在价格实际上是106元/股。
按照原始股每股1元的成本计算，员工手中所持股票已经涨了100多倍，如果把分红考虑进去，实际上员工所持股票已经没有任何成本。
持股人数为111人，如果按照1277.65万股减持计算，可获得6.8亿元减持收入，平均每人613万元。
实际上，随着更多的民航企业上市，如春秋航空、吉祥航空、华夏航空以及三大航物流公司，都实施了员工持股。
我们也发现原始股减持是许多员工得以致富的路径之一。
尤其是民航当下，绝大多数员工收入日渐微薄的情况下，拥有上市公司原始股是人人羡慕的一件事。
但是我们也发现，所谓的员工持股实际上是少数人的盛宴，都是中管层、甚至高管层才能分享到的成果。
绝大多数基层管理者、甚至是普通员工基本是没有可能参与进来。
说句不中听的话，管理层在吃肉，普通员工岂止是汤没喝上，甚至味道都没闻到。
党的十八大以来，党中央把逐步实现全体人民共同富裕摆在更加重要的位置上。
翼哥建议，实施员工持股，特别是原始股持股，能否把普通员工也带上。
而不是像某些公司那样，股票员工没有份，公司困难时发理财产品就想到了广大的普通员工。
民航人也要走共同富裕之路！
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