人勤春来早，当下正是全国各地复工返岗的高峰期。南昆线上的册亨站是一座位于广西与贵州交界处的四等小站，平时乘车的旅客稀稀寥寥，只有临近一年一度的春节，这座隐藏在深山的小站才逐渐复苏生机。
图1：册亨站风景（戴冼鑫摄）
1月31日，站台上乘车的旅客排起弯弯的长队，他们正在等候的是一列能够带他们走出大山的绿皮火车。股道对面的不远处，有七八个年轻人手上也提满了大包小袋，他们朝着相反的方向不停张望，而向他们驶来的这列火车，下一站将要去往更深的山里。
这群要往深山去的年轻人是南宁电务段兴义信号车间册亨信号工区的信号工，他们常年在南昆线冗百站至尾芽站之间流转，专门负责巡视检修线路上的信号设备，确保列车安全平稳运行。当天，他们要从册亨站出发去尾芽站，为第二天的道岔检修作业提前做好准备。
图2：职工开展工区环境整治（戴冼鑫摄）
“拿完所有的工具物品快上车，别落下东西。”列车刚停稳，在副工长陈宇的指挥下，大家一个紧跟一个进入车厢。与其他线路上的信号工不同，通勤列车是他们最常用的交通工具。工长张天鹏解释，因为工程车实行集中管理，假如工区要申请用车，工程车要先从兴义站来到册亨站，然后才能载着他们前往作业站点；加上南昆线海拔较高，素有“云端铁路”之称，周边地势复杂崎岖，盘山公路千回百转，相较之下，通勤列车不仅能缩短交通时间，还降低了交通道路风险。
图3：职工测试轨道电路设备电气特性（戴冼鑫摄）
但如此一来，他们则需要提前一天搭乘通勤列车抵达作业站点，直到作业结束，他们才能借助通勤列车再次返回工区。久而久之，“云端上的铁路”便出现了一支闻令而行的“机动部队”。
“开饭咯，快拿碗盛汤。”傍晚，柯真鑫端着一盆牛肉火锅从厨房走出来，因为经常掌勺的老师傅节后刚休假回家，这几日，他便和工友轮流当起了工区的“临时厨师”。饭桌上的食材都是从册亨带来的，小站大多坐落在半山腰上，每个月能下山一趟已属难得；食材不够时，他们只能在手机上下单，让超市老板将食材递车过来。前阵子，张天鹏为了让大伙经常能吃上新鲜的蔬菜，他带头在工区附近开垦了几块菜地，等到天气转暖，便可以撒上种子。
图4：职工检查轨道电路设备箱盒防水状态（戴冼鑫摄）
饮食得到解决，住宿却有些棘手。尾芽站的驻站房摆放有4张上下铺床，刚好能容下他们；而有的站只能挤下3张，“超员”的情况时有发生，打地铺也成为了家常便饭。每当这时，陈宇总会抱起两床被子主动“占地”:“是我不想和你们挨一起，这样位置宽，多舒服。”等铺好床位，再收拾完检修道岔所需要的工具材料，休息的时间也到了。
图5：职工乘坐通勤车（戴冼鑫摄）
次日6时25分，这支训练有素的“机动部队”兵分两路，前往各自的作业点。吴桐、邓一雄负责检修1号道岔，在此之前，他们还得先配合工务部门进行捣固作业，等设备完全交付给他们后，俩人才能开始检查、调试道岔。为了让零部件保持良好的性能，清洁工作必不可少；他们专门用白布条擦拭接点，直到不再留下灰尘为止。
收工当天，“机动部队”还不能返回册亨站。根据维修计划，接下来的几天里，他们将在沿线的几个作业站点之间来回奔忙，直到检修任务完成。
图6：尾芽站的站台上（戴冼鑫摄）
“我们去的都是小站，地方虽小但责任不轻。”张天鹏说。沿线村民大多以外出务工为生，南昆铁路为他们打开了通向外部的大门，帮助他们一步步摆脱贫困，获得生活的希冀。“设备安全了，我们的目标也就达到了！”穿梭在层峦叠嶂中，“机动部队”的轨迹与人群背行，继续向着深山而去。
通讯员：何学东 李钰丹 戴冼鑫
,
