今天的汽车产品同质化越来越严重，当新车在设计、性能、价格、配置、安全等方面的水平都拉不开差距时，精明的消费者已经学会从一些长远的、看不见的地方来衡量一款车的好坏，比如可靠性。
毕竟要把一台车的可靠性做好可不容易，这需要车企多年的积累和摸索，可不是简单通过“堆料”就能实现的，因此很大程度上也能体现一家汽车企业的实力几何。
每年，美国《消费者报告（Consumer Reports）》杂志、J.D.Power都会公布相关的汽车可靠性榜单。那么，2022年里，在中国和美国两大汽车市场中，又有哪些品牌和车型的可靠性值得点赞呢？
01，美国《消费者报告》美国《消费者报告》发布的可靠性榜单，调研的内容是自2000年以来，在美国市场的超过30万辆汽车调查样本，在过去一年的使用中出现的问题。
2022年，上榜的汽车品牌共计24个，其中，在前10名（含并列）中，日系占6个，韩系3个，德系和美系各2个，欧系1个。
具体到品牌，丰田重回第一，以72分与雷克萨斯并列榜首。而2021年的榜首宝座也是归雷克萨斯所有。
第二名的位置，马自达从2021年坐到2022年，除此之外，宝马也“空降”到第二名——要知道，2021年，宝马可是连该榜单的前10名都排不上号，一年时间便突飞猛进。
但同样是身为德系豪华品牌的奔驰，却与宝马形成了鲜明对比——2022年，奔驰竟在榜单中“垫底”，可靠性甚至不如特斯拉。
为了打造科技感，奔驰新一代车型的内舱大量使用各种大屏幕，大大增加了故障率。图为奔驰EQS内舱。
《消费者报告》道出了原委：宝马已普遍减少座舱内采用的新技术数量，而奔驰为了拉卡与对手的差距，采用了更多的新技术。
然而，更多的新技术意味着更多的错误和故障，比如屏幕死机或空白，从而导致品牌的可靠性降低。
现在越来越多功能被集成在中控大屏里，一旦发生死机或黑屏，有够吓人！
“简而言之，这确实与宝马和奔驰目前采用新技术的方式有关。很多技术不一定有助于销量的增长。相反，出现问题的可能性变大之后，消费者对品牌的印象会变差。”《消费者报告》汽车测试高级主管杰克·费舍尔表示，“在某些情况下，奔驰车主甚至要求更换硬件。”
此外，《消费者报告》还会循例发布一份最可靠/最不可靠的十大车型。
在十大最可靠车型中，日系占了7款，其中5款来自丰田集团（含雷克萨斯）。
在十大最不可靠车型中，美系占了7款，其中福特、雪佛兰、Jeep各占两款。
02，J.D.Power VDS榜单J.D.Power的可靠性榜单可分为《新车质量研究（IQS）》和《车辆可靠性研究（VDS）》。其中，由于VDS更能反映车辆在长期使用后的故障/无法操作类问题，结果与车辆可靠性更密切相关，因此一直以来，VDS都更受消费者关注。
J.D.Power的两个研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的车主在过去6个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。
而中国和美国的榜单也因为其丰富的品牌多样性而更具参考价值。
美国J.D.Power VDS榜单
2022年，在美国J.D.Power的VDS榜单中，现代汽车集团堪称最大赢家——起亚位居第一，成为所有品牌（含豪华品牌）中可靠性最好的品牌；现代品牌位列第三名；捷尼赛思在所有品牌中排第四名，它同时也是本年度可靠性最好的豪华品牌。
普通品牌的前五名从高到低分别为：起亚、别克、现代、丰田、道奇。
豪华品牌的前五名从高到低分别为：捷尼赛思、雷克萨斯、保时捷、凯迪拉克、林肯。
在2022年的VDS榜单中，MINI、道奇的排名涨幅较大。
值得注意的是，相较于2021年，2022年美国汽车品牌的PP100平均值也出现了大幅下滑，从121个PP100增至192个。
同时，在《消费者报告》中可靠性比较好的一些品牌，如斯巴鲁、本田、奥迪，其可靠性甚至低于行业平均水平。对比之下不难发现，美国汽车品牌的可靠性出现了明显下滑。
不过跟2021年一样的是，2022年，路虎依然是垫底的那个。
中国J.D.Power VDS榜单
在中国，VDS榜单的排名却又是另一番景象。
在2022年度的榜单中，路虎位列豪华车品牌第二名，第一名是保时捷。事实上，路虎在中国VDS榜单中的排名也多次位居前列。
具体到主流车品牌，2022年度，一汽丰田凭借159个PP100成为可靠性最好的品牌。
在前十名中，日系和美系各占了三席，韩系和欧系各占了两席。
美系品牌整体跃升明显，去年排第19的别克、排第12名的长安福特和排第11名的雪佛兰，今年分别排在第2、3、4名！
2022年度，中国品牌无缘前十了。不过，依然有8个品牌的可靠性高于主流车品牌平均水平，其中，排第一的是WEY，吉利、领克双双则以178个PP100进榜，并列第二。
看到这里不禁想吐槽一句，2021年度的排名，合资品牌和中国品牌起码还有高有低地掺在一起了。可到了2022年度，合资品牌和中国品牌可谓“泾渭分明”，处于平均值以上的18个品牌，前10名是一水的合资品牌，后8名是一水的中国品牌，美系突然全体崛起，中国品牌集体下滑。
不知道2023年是这样的光景，但要我说，这榜单看下来，真的是排得越来越儿戏了。（文|鹿由器）
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