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昨天读报,我发现了一个有趣的新闻,标题为《西宁至成都铁路新开工段首个隧道在川开挖》。

初看标题的时候,心里咯噔了一下,咦,前几天不是还叫着西宁至成都高速铁路的吗?咋又改成铁路了呢?会不会写错了,于是点开里面的内容进一步阅读。

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(1)

然而,正文里面,写的还是“西宁至成都铁路”,并无一处有“高铁”的字样。这就怪了,记得10月30日的报道里面,无论是标题还是正文,写的可都是西宁至成都高速铁路。

而且,“西宁至成都高速铁路”字样还是第一次正式出现,以至于让人以为四川成都到青海西宁之间,有了一条高速铁路。要知道,此前可都是称之为“西宁至成都铁路”(简称西成铁路)。

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(2)

为此,我还专门写过一篇文章,设计时速只有200公里,不是高铁却叫高铁,原因何在?分析这条铁路为何不能叫作高铁的原因。

间隔短短的10天时间,“西宁至成都高速铁路”便被弃用,成了一个短命的名字。这中间发生了什么,我们并不知晓。

但铁路线名字命名回归到正确的轨道上,实属值得点赞。为何这样讲呢?

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(3)

在我看来,尽管西宁至成都铁路属于“八纵八横”高速铁路网中的兰(西)广通道里的其中一段,但不等于纳入了通道它就是高速铁路。

因为西宁至成都铁路设计时速只有200公里,按照我国对高速铁路的定义,“新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。”显然,该条铁路不在高速铁路的范畴内。

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(4)

高速铁路的定义有着明确的速度范畴

不在此范畴,却要硬将之命名为高速铁路,会容易带来2个问题。

一个问题是,如果命名为高铁,那后期的运营价格是不是得按照高铁标准来收费?如果按照高铁来收费,可它的设计运营时速根本就不是高铁,这就有挂羊头卖狗肉的嫌疑,更让乘客承担了不必要的运费,会惹来不少麻烦。

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(5)

八纵之一的兰(西)广通道

另外一个问题,则会容易混淆高铁和普速铁路的区别。如果设计时速200公里的铁路都叫高速铁路,那关于高铁的标准要进行修订,全国的很多时速200公里的铁路线都要重新改名。

不改,那为何这条铁路偏偏要命名为高速铁路?

诚然,西部地区修建一条高速铁路并不容易,大多穿越高山峡谷和无人地带,修建成本高、难度大,后期运量也不一定高,时速达到200公里已经很不错了。

为啥没有很晚的高铁 10天时间又回到老名字(6)

西部地区高铁都要穿越高山峡谷

但铁路命名与这些都没有任何关系,需要实事求是。不能因为叫它高速铁路,它就真的变成了高速铁路,瞬间从时速200公里提升到了250公里及以上。这不是和掩耳盗铃一个性质吗?

承认它是普速铁路,又有何妨呢?

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