舒适性好的车可以做到“一门一世界”，车内车外完全不一样。所以，买车除了考虑其操控感，还要看开起来的舒适性，如果买回来的车开得都不舒服，不仅让自己难受，还容易让驾驶员感到疲劳，不能集中注意力驾车。那“一切以舒适为主旋律”的小鹏P7的舒适性到底如何呢？今天，就来看看小鹏P7车主的真实反馈吧。
小鹏P7后驱标准续航智享版汽车之家车主：jcbrpt
目前行驶了854公里，感觉车子的舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性做得很细致，腰部支撑得很到位，外加富余的腿部空间，不管是开车还是坐车都比较舒适，长时间开车也不会累。
空调制冷制热效果不错，音箱的音质也很好听，车子在高速路上，车子很稳重，隔音效果有一点点声音，但打开音乐就听不到外面的杂音了。
内饰整体的感觉挺不错，方向盘握着也很舒服，之前试驾的时候就感受到它良好的舒适性了。中控屏觉得还是挺大的，有14.96英寸， 还有语音识别功能，操作起来人性化，这样开车的过程中也会让车主更加的省心，这个价位可以买到这样配置的车非常的值。
另外轴距轮距比较长，地面接触距离更大，整体行驶起来更稳定，舒适性更高。
小鹏P7后驱长续航智享版汽车之家车主：v61
舒适性方面不错，首先就是说到远程遥控预开启空调，这个功能在南方真的非常非常实用，再也不用担心车辆停在露天暴晒，担心进车时把自己热死了。
也不用看网上说的，把空调打开，然后车窗降下来，对着驾驶席车门开了又关让他车内降温，以前就一直这么干的，现在想想都傻。
有了远程开启空调的功能，只需要手机操控，就能把空调提前开启，而且空调制冷速度挺快，等人到了车上的时候，车内的温度已经下来很多了，感觉就是那么酸爽。
内饰方面非常非常满意，第一次看的时候还觉得挺不习惯，感觉车里空空的，但是现在用久了感觉这种简洁设计风格很小清新，视野更开阔，看着也更舒舒服服，貌似还能降低我的驾驶疲劳，这就不知道是不是心理作用了，反正挺喜欢这种内饰设计，哈哈。此外，用的材质质感也都很不错，摸上去很舒服，又不会那么容易留指纹。
操控方面，小鹏P7的操控感受更像以前的日系燃油车，悬挂和座椅都会软一点点，但是舒适度会比较高。而且这款车还能自己设置动能回收，只要把动能回收关掉或者调到最低，那么在驾驶感受上就更偏向燃油车了。
小鹏P7后驱长续航智享版汽车之家车主：欧巴
对比几个同级别车来说，P7的舒适性是最高的一款，更多体现在它的座椅包裹性，软硬度，还有行驶时减震系统的软硬度，以及悬挂系统感觉都是比较偏向舒适性多一点。特别像我这样南方人，基本都是在南方用车，路面情况会相对比较好一点，所以感觉这辆车更适合我的用车需求。
另外，内部空间也宽敞，透气性好，乘坐的舒适性得到了我们一家人的好评。比如虽然外观看起来感觉P7比较矮，但像我一米七的身高坐到车里，头顶的空间反而很充足，不会感觉到压抑。后排空间也非常棒，地台高度就挺平整的，中间不会有个地台高高凸起来，这样看上去就很舒服。
实际上，我当初和家里人一起去看车试驾的时候就体验出来了，P7与市面上同级别电动车比较起来，它最大的优势就是驾驶舒适度比较高，适合家用。
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选车的时候就觉得小鹏P7不仅颜值高，舒适性还很好，开起来肯定不累人，开了一段的时间也验证了我的想法。目前行驶了2600公里，舒适性是非常不错的，它的座椅很宽大，里面的填充物柔软，坐上去的感觉就像坐沙发一样，很软，很舒服，而且它的靠背调节也设计得非常人性化，人坐在车里是比较放松的状态。
因此，从底盘的滤震质感，悬挂系统、隔音体验、座椅的包裹性、提前降温等来看，小鹏P7真的太太太舒服了，如果你需要一台开长途的车，或者一辆舒舒服服的家用车，那么小鹏P7更适合你。
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