沥青混合料面层压实一般分为三大阶段，初压、复压和终压。初压只是为了找平初步的平整，因此我们只能用钢轮压路机进行静压1-2遍，不能用振动压实，振动压实不能整平，反而搞得凹凸不平。
为了防止温度降低，摊铺机后面紧跟着压路机去碾压，碾压时一般是驱动轮碾压的方向跟摊铺的方向保持一致，从外观上来看后轮是驱动轮，前轮是从动轮，由于它是静碾，要让轮子要在料上转，依靠轮子的自重把料压密实，这样可以让碾压更加顺畅。如果反过来是从动轮面向摊铺方向，推着这个轮子走，在料和轮子的接触的地方就会鼓起来，这样会出现推挤的现象，从图中看这个压路机好像在倒着开是对的。
第二步是复压，复压为了防止温度降低，一样紧跟在初压后面，复压才是我们压实度的最终来源，也就是复压负责压实路面，碾压的路面总长度不要超过80m，防止温度降低过快结硬无法碾压。
复压时碾压机也是有讲究的，比如说遇到的是密级配的沥青混合料（AC），对于它的碾压最好选用重型轮胎压路机，轮胎压是靠压路机上的配重铁块来调整吨位，轮胎外面没有齿，跟咱们车辆是不一样的，它是光滑的，我们可以调整轮胎的气压，来调整轮胎跟料的接触面积。由于接触面积大轮胎压路机有揉搓的功能，可以完全的把粗骨料搓到下面去，细料搓上来，中料在中间，可以让混合料更加均匀密实，封水性也更好。
但是对于改性料来说，尤其是沥青玛蹄脂骨架密实结构，由于沥青用料比较多，一揉搓的话容易范油。所以对于AC料来说，优先采用重型轮胎压，一般吨位应该用重型的大于25t。采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t，因为三轮钢筒式压路机跟料接触面积小，压强大一些，轮胎压虽然吨位大，但是接触面积也大，这是一个道理。
对于粗骨料为主的混合料（AM）沥青碎石，沥青碎石主要以粗骨料为主，优先采用振动压路机，只有用振动压路机才能把细料振动到孔隙里面去压密实，层厚就采用高频大振幅，振幅就是压路机轮子抬高的高度，抬得越高振下去的时候，振幅就越大，一般厚度比较薄的时候采用低振幅，害怕抬得太高落下去的时候把集料砸碎了，砸碎了就不符合要求了。
终压也应该紧跟着复压进行，终压主要是为了消除轮迹，消除轮迹肯定是用静压，可以用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，总之不能用振动压实，必须用静压实。综上所述前面的初压最后的终压都应该用静压实，碾压不少于2遍，一直到无明显轮迹为止，级配碎石做基层什么时候停止碾压？是当它的轮迹≤5mm的时候，这里是没有明显轮迹要求更高一些。
无论是钢轮也好胶轮也好，它都是凉的，我们不可能把它加热，那么刚开始压的时候，料很热100多度很容易粘轮，为了防止沥青混合料粘轮，可以喷隔离剂或防粘剂，也可以在上面喷一些表面活性剂的雾状水，活性剂就是洗衣粉，加点洗衣粉也行防止粘轮的。但是严禁喷柴油或者刷柴油，因为沥青就是炼油的油渣，柴油也是从原油里面提炼出来的，也就是说它们是同一种成分，柴油会对路面有强烈的腐蚀溶解作用，它把沥青溶解之后，就相当于离析了，某一地方没有沥青只有石头了。假如衣服上沾上了沥青，那么一般做法就是直接把衣服上的沥青，搞一些汽油或者柴油往里面一浸泡，慢慢就褪下来了。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留，没有压好的相当于还不太密实，在这种路面上压路机只能直进直退还不能停，那么我退到了后面已经压好的路段上，是可以调整方向的。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，因为当天已经压完的，由于上面散热比较快是凉的，但下面可能还是热的，相对来说要软一些。当然主要目的还不是车辆荷载，主要怕这些工程机械漏油，而油对沥青的损害有的时候是致命的，而破坏已经铺好的路面。
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