[爱卡汽车 SUV频道 原创]
三菱在经过了大幅度的品牌调整之后，于2016年推出了国产欧蓝德，取得了不错的销售成绩，可谓是走出了品牌复兴的第一步。目前三菱国内在售的所有SUV车型中，都充斥着的三菱一直所强调的运动基因。而这些运动基因在SUV车型上，最主要体现在了车辆的四驱系统上。所以今天就让我们看看三菱品牌各个SUV车型在四驱系统上的表现吧。
本次体验车型中，不仅有帕杰罗、帕杰罗·劲畅这样的硬派车型，也同样有广汽三菱欧蓝德这样的新生代主力。
作为目前家族中的旗舰车型，进口三菱帕杰罗一直以出色的越野性能被消费者们所津津乐道。目前进口三菱帕杰罗所配备的第二代超选四驱系统是目前市面上十分独特的一套四驱系统。定位为全时四驱的帕杰罗在超选四驱帮助下可以达到分时四驱那样出色的可靠性以及通过性。
进口帕杰罗所配备的第二代超选四驱系统是目前市面上独一无二的。作为全时四驱的超选四驱系统还兼具分时四驱的功能和可靠性。
三菱帕杰罗上所装配的超选四驱具备4LLC/4HLC/4H/2H四种驾驶模式，这是三菱帕杰罗越野灵魂之所在，可以让其对应各种不同路况。
车辆后桥具备牙嵌式差速锁，这种纯机械式的差速锁并不是城市SUV上所使用的电子差速锁所能比拟的。
凭借着出色的四驱系统，三菱帕杰罗面对交叉轴这样“简单”的障碍时，可以轻松应对。毕竟对于拥有中、后两把差速锁以及电子辅助系统的三菱帕杰罗，在理论上只要有一个轮胎有抓地力就足已通过。
虽然这一代帕杰罗使用的是内嵌式的车身大梁、后桥独立悬挂，但是却丝毫没有影响车辆拥有着超乎寻常的悬挂行程以及车身刚性。
广汽三菱帕杰罗·劲畅虽然在名字上和帕杰罗有着千丝万缕的联系，不过事实上这两台车并非是同一平台上的产物。广汽三菱帕杰罗·劲畅和三菱Triton皮卡同源同宗，所以这也使其成为三菱国内在售车型中最硬的一个。
广汽三菱帕杰罗·劲畅作为三菱国内在售最为硬派的一款车型，自然在四驱系统上也无需多言。广汽三菱帕杰罗·劲畅配备的是第一代超选四驱系统。
虽然在四驱系统挡把上两款车型并没有太多区别，但是事实上帕杰罗和帕杰罗·劲畅在四驱系统上还是有些区别的。
第二代超选四驱中央差速器内使用的是行星齿轮，而广汽三菱帕杰罗·劲畅所使用的第一代超选四驱则使用的是伞状对称齿轮。它们之间的区别在于帕杰罗•劲畅的中央差速器会固定以50:50的比例分配扭矩。而帕杰罗则可以以33:67的比例分配，并且在一定范围内自动调节。
最近上市的广汽三菱全新欧蓝德在四驱系统上并比不上两位族中长辈。这套适时四驱系统主要以提升铺装路面安全性能为主。但是尽管如此，这套四驱系统也要比大多数城市SUV上的四驱系统更有看点。
广汽三菱欧蓝德的四驱系统主要是为了提升铺装路面的安全性能，并不像是两位族中长辈那么硬派。在遇见紧急变线等情况时，这套四驱系统可以大幅度减少车辆失控的可能性。
但是尽管如此，这套四驱系统也是比普通城市SUV更加出色的。车辆具有4WD ECO/4WD AUTO/4WD LOCK三种模式。
编辑点评：三菱品牌向来强调自己品牌的运动基因，在舍弃了轿车产品线之后，所有SUV产品也同样具备这样的运动基因。毕竟三菱在达喀尔拉力赛上出众的表现，是世界上所有爱好者们所有目共睹的。
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