你可能想不到，在21世纪还存在骑自行车送餐的外卖小哥：头顶100多斤的饭盒，而且每天要骑几十公里，靠着最原始的配送模式完成送餐任务，到头来只能赚一顿饭钱。
没错，这就发生在印度最繁华的城市：孟买。
但在印度，这个职业不叫外卖员，而是叫“达巴瓦拉”。
“达巴”是指餐盒，“瓦拉”是指服务，所以印度的“达巴瓦拉”指的就是提供“餐盒配送服务”的一类人，也就是我们认知里的外卖员。
达巴瓦拉
在无奇不有的印度，有人对这个职业是这么评价的：说他们是外卖行业的祖师爷，是地表最强外卖员，同时也是外卖界的奇迹！
今天我们就来走进印度“达巴瓦拉”职业的神秘面纱，了解这个职业背后不为人知的故事。
本文收录于职男小井《360行之冷门职业》合集中，感兴趣可以收藏观看，除了还有赊刀人、打更人、工地水鬼、鉴黄师、空姐、日本地铁推手等有趣职业，敬请关注。
01：活跃在孟买的“达巴瓦拉”印度孟买的“达巴瓦拉”外卖员，是当之无愧的地表最强。
为什么敢这么说，是因为他们凭借最原始的模式，没有开发出任何的外卖app，但也可以实现野蛮生长。
在国内，我们都知道“美团”、“饿了么”两大巨头，它们是外卖行业发展的载体，可以说没有它们外卖行业就没法进行。它们实现了商家、消费者、配送员的资源整合，让一切变得井然有序。
我国外卖巨头
在印度，“达巴瓦拉”没有这些软件加持，每天配送订单量却也高达20万份。可就算任务繁重，他们的准时率将近100%，错误率也只有惊人的1/800万！
一般情况下，我们评判外卖员只看两个关键指标：准时率（超时率）和错误率。
印度的达巴瓦拉不借助软件、也不借用任何高科技手段就能做到如此水平，这样完美的数据我国的外卖行业看了也只能望其项背，所以说他们是地表最强的外卖员并不过分。
但你也只能在孟买看到他们，别的城市没有。
1.为什么在孟买才有“达巴瓦拉”职业？
1.1经济条件催生外卖行业
孟买（Mumbai）位于印度的西部，是印度的大城市，也是马哈拉施特拉邦首府，面积4312平方公里，人口约有2500万。
它濒临阿拉伯海，是天然的良港，被称做印度的“西部门户”，也是印度海军的重要基地，在印度的政治、经济、金融、军事及文化等各方面都占有重要地位。
印度孟买
孟买经济有多发达？
而且孟买还位居世界一线城市行列，全球城市排名第60名。
孟买城市
去年孟买的GDP总量为2604亿美元，折合约1.68万亿人民币；按照孟买约2400万的人口计算，人均GDP约为：16500亿元/2400万人=68750元/人。
可以这么理解，孟买就是印度的金融高新区，放在我国能排到前十，名次略低于武汉。
对比印度的贫民区，孟买就是另一个世界。在孟买工作的人，大多数都是精英白领。也正是因为这样的基础设施，才催生了印度外卖行业。
1.2孟买的白领不带饭
其次，孟买白领上班不带饭，客观上也催生了达巴瓦拉职业。但印度小哥送的“外卖”可不是商家的单，而是白领们托家人做好的饭菜。
这一方面，是因为印度食品不卫生，白领不愿意在外面吃饭。再加上孟买的消费水平也比较高，长期吃外面的饭菜，也是一笔不小的花销。
小哥在检查
另一方面，印度是热带气候，高温能加速食物的腐败，如果白领们提前一晚上做好饭菜带去上班，可能没等到中午吃上就馊坏了，所以她们一般不这么干。
这些白领住的地方，又是在孟买附近的安太里，所以他们每天都需要穿梭两个地方上班。
印度又没有什么地铁通勤，城市交通不算发达。所以这对不少白领来说时间紧迫，早上起来做饭根本来不及。
孟买女白领
所以，那些在孟买上班的打工人就会让自己的家人帮忙备餐，然后委托“达巴瓦拉”在中午用餐前送到他们手上。
02：印度的“达巴瓦拉”是如何派餐的？福布斯杂志曾经对达巴瓦拉的送餐进行了一次统计，得出的数据让人惊掉下巴。
调查显示，达巴瓦拉弄丢餐盒的概率是1/1600万，配送出错的超时率只有1/800万！
看到这组数据，我的脑海里也不禁产生了一个大大的问号，我国有各种软件、科技加成，送餐率也很高，配餐等错误显然已成为常态。
吃瓜群众围观拍照
印度的达巴瓦拉用如此简单粗暴的方法，怎么降低错误率？为什么表现得我国的外卖员还要牛？
来看看一位当地“达巴瓦拉”的配送过程就知道了。
距离孟买50多公里的戈尔干城邻，这里住了25万人，老外卖员苏雷卡就是其中一名。
他今年46岁，22年之前他离开了自己的村庄，和家人来到这里生活，并且成为了一名职业的达巴瓦拉。
距离他住所20km的安太里，是印度中产阶级居住的地方，很多孟买的白领就在此定居。
早上，一位名叫乌沙尔的母亲正在准备给女儿的午餐，她女儿在孟买一家公司当高管，吃不惯外面的餐馆，就一直由达巴瓦拉帮忙送餐。
收饭盒
而苏雷卡按时来到了乌沙尔家中，接过午餐后他还要去往下一家雇主，收集完了他负责的片区的餐盒后他才能去往火车站集合。
当他来到火车站时，很多达巴瓦拉弟兄们已经在等他了。苏雷卡火速顶着几十份餐盒上了火车，他也舒了一口气。因为只要火车到达目的地，那就意味着他的派送工作已完成了80%。
在车上，他们也没闲着，为了配送更准确，他们要在车上提前分好区域，以便配送更方便、快捷。这样一来在十一点左右火车到站后，他们只需简单地进行餐盒分配，就可以前往各自负责的区域配送了。
时间刚好是中午十二点，乌沙尔女儿就收到了苏雷卡的午餐。这对这位白领来说，幸福感满满。美食相当于来自家里亲切的问候，让在孟买工作的白领们感觉到了温暖。
下午两点，苏雷卡等雇主们用餐完毕后，陆续把餐盒回收了，这样一天的工作才算完成，他们暂时休息吃饭。
分饭盒
四点半左右，所有的达巴瓦拉都收回了所有的餐盒，他们就坐上了火车回程，把餐盒挨个送回给雇主，以便他们第二天做好饭，早上再来取。
那在此过程中，他们是怎么确保送餐的及时率和准确率的？
在印度，为确保送餐及时，达巴瓦拉有专属的送餐火车，所有的外卖小哥必须准点到指定地点集合，坐上车去到孟买。
如果达巴瓦拉自己迟到，那不好意思，你就会被解雇，失去一个很好的工作机会；
如果雇主没有准时出餐，让达巴瓦拉等超过3次，那不好意思，下次他们就不接你的单了，让你的孩子吃街头的科技与狠活吧。
有这样的考核指标，无论是达巴瓦拉亦或是雇主，都非常守时，这也确保了订单的准时率。
其次，为了确保不会送错，他们想到了个奇招——会在用数字 英文字母在餐盒做记号。
记号
例如，大写的4代表目的地火车站、大写的字母代表送餐员，小写的字母、数字除此外还有建筑和楼层信息。
有了以上的这些记号，就已记录了足够的信息，这也正是它们不会送错餐的秘诀。
03：印度的外卖员（职业）和国内外卖小哥有何区别？在印度，达巴瓦拉是一份光鲜的职业。
英国皇子接见他们都需要预约，不预约的话就只能沦落到在火车站匆匆见一面；意大利的总统见到他们都要盛情款待，连吉尼斯和哈佛大学，都把这个职业当成课题来研究。
所以印度的达巴瓦拉行业，排面感十足。
其次，印度人口密集，所以并不缺乏劳动力，遍地都是工人，缺的是工作岗位。因而达巴瓦拉在印度，算是一份稀缺的好工作。
印度的农民
如果家里有人能从事达巴瓦拉，意味着这个家庭收入稳定，能有固定的经济来源，至少温饱可以保证了，不久后还可能脱贫呢。
这也就是为什么每一次苏雷卡走出村子去送餐，村民都会跟他热烈的打招呼，并投来羡慕的眼光。
那他们的收入高吗？
在收入方面，达巴瓦拉月薪大概150美元，大约是1045元人民币。但组织总会通过各种理由克扣工资，例如着装不妥、服务态度不够好等，所以很多达巴瓦拉实际上拿到的工资或许没那么大多。
1000多的月薪在印度，虽然不是大富大贵，但对于一个贫民家庭来说，已经是笔不错的收入了。
与我国外卖行业不同的是，印度达巴瓦拉的服务对象不是商家个体户，而是雇主。他们也不需要像外卖员一样抢单，因为每个印度小哥都有各自负责的片区，并对此区域的配餐负责。
值得一提的是，印度的外卖员话语权更大。如果雇主不准时，他们是可以选择取消跟他合作的。双方都受着一定规则的制约，所以无论达巴瓦拉和雇主的守时意识都很强。
国内外卖员迟到扣的是到手的钱，印度的达巴瓦拉迟到，不止是扣钱，可能是是失去一份工作了。
所以这种处罚也让他们在工作中兢兢业业，不敢有任何懈怠。
虽然他们待遇没有国内外卖员那么高，但在印度只要稳定其实可以了。
换句话说，如果你嫌弃薪水低，那你就退位让给别人做。毕竟达巴瓦拉就像是“铁饭碗”，还有无数的人挤破头想进来。
如果你在印度孟买街头，看到戴白帽、手套，头顶着数十份餐盒穿梭于街头的人，那就是达巴瓦拉无疑。
他们是印度的外卖员，在孟买已存在了100多年。所以，有人把达巴瓦拉叫做外卖行业的鼻祖，这么看来也有道理。
但真正更让人佩服的是，大多数达巴瓦拉目不识丁，没什么文化，他们也没有APP平台替他们整合资源，更没有手机电子设备随时联系，靠人工记忆、土办法、自行车等简单的配置，就可以做到每天送餐20万分，错误率接近于0。
所以，说他们是地表最强的外卖天团并不为过。5000个的达巴瓦拉小哥，让孟买20万白领都吃到了一份热乎、美味的家庭午餐。
尽管住在村里的达巴瓦拉和在孟买高楼大厦的白领精英属于两个不同世界，但他们对职业的热爱，对自己的高要求，也值得让人尊重。
屠格涅夫曾说过：要找出来我值多少，那是别人的事情，最主要的是能够奉献出自己。达巴瓦拉那句名言“不管任何情况，必定到达”不正是如此吗？
职业不分贵贱，在某种程度上，达巴瓦拉和孟买的白领们目标是一致的，他们都在借自己的力量推动着城市的发展，让生活变得更美好。
那么，看完这个职业介绍，你想去印度当一名达巴瓦拉吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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