新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 5月18日，由中铁十二局承建的滁宁城际铁路一期工程上跨京沪线箱梁架设施工圆满完成。施工前项目部提前筹划，与安徽上铁地方铁路开发有限公司和蚌埠站等多个相关单位及时沟通，确保施工万无一失。
上午10时25分，在上海局集团公司蚌埠站管内担子站与滁州北站区间内准时开始。据现场工作人员介绍，京沪铁路行车密度大、垂停封锁时间短等困难，施工单位按照最严格的要求做好安全质量管控，通过对施工工序进行提前演练，分节点做好架梁前的所有准备工作，最终保障了18日当天的架梁施工顺利完成，整个过程历时近90分钟。
中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站副站长李玮告诉新安晚报、安徽网、大皖新闻记者，蚌埠站多次与上海局集团公司调度所就施工计划安排、列车运行条件限制、施工登销记等环节进行对接沟通，多次到现场对每个安全关键点进行把控，不断完善施工方案，制定应急预案，确定5月11号、16号、17号、18号四个施工时间点，每天列车封停的时间，最短50分钟，最长只有90分钟，既保证施工圆满完成，又保证了列车运行秩序。
中铁十二局集团有限公司滁宁城际铁路项目技术负责人吕亚超介绍说，滁宁城际上跨京沪线架梁属于二级施工，安全风险大，难度系数高。京沪铁路属于国家重点繁忙干线，施工作业需所在区段内列车停运、接触网停电才能展开。为确保列车运行不受影响，架梁要在“70 90分钟”的两次Ⅱ级封锁点内完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序。我们采用900吨运梁机架设，要在有限的时间内，保证铁路设备安全，保证列车不晚点，还要确保箱梁精准落入设计位置。对此，我们反复计算和数次演练，将每一步工序的时间误差精确控制在1分钟之内。
新安晚报、安徽网、大皖新闻记者现场获悉，此次上跨京沪线架设的这一榀箱梁长35米、宽11米，重达670吨。随着现场总指挥的一声令下，箱梁开始以每分钟3米的速度缓慢而平稳向前移动。11时30分许，箱梁精准地落在计划指定位置，11时55分，所有施工全部结束。
据介绍，作为滁宁城际铁路一期的一项控制性工程即上跨京沪线架梁施工的圆满完成，这为后续无砟轨道施工全面展开以及2023年7月通车试运营提供了有力保障。
徐基山 新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 叶素健
编辑 张大为
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