在网上一直有着中国在军事领域摸着美国过河的说法。不过正所谓风水轮流转，随着中国综合国力和科技实力的快速发展，美国也开始摸着中国过河。最新的例子便是美国决定借鉴中国研制AG600M水陆两栖飞机的经验，研制C-130运输机的水上版本，型号为“MC-130J Amphibious Capability”。PS：为行文方便，我们暂且称之为“MC-130J AC”。
为什么要研制水上飞机？
按照报道这则消息的美国军事媒体《The DRIVE》的说法，美军此举是为了更好地执行“分布式战术”。该战术的核心就是将美军舰艇和军舰分散部署在面积440多万平方千米的西太平洋上，相互之间通过卫星和数据链连接，以实现所谓的“分散部署，集中攻击”的效果。这其中，美军的军机将分散部署在西太平洋上一万多个岛屿上（具体保密）。当然，要部署在岛屿上，自然就必须要有机场，但是当前西太平洋有机场的岛屿大家都知道在那里，没有任何隐蔽性可言。而美军的分布式战术的精髓就在于要高度的隐蔽性，以便于最大程度削弱中国的侦察系统的有效性。
至于为何不通过在面积较大的无人岛屿建设临时机场的方式来解决这个问题？一方面是因为在中国海空天一体的侦察系统面前，建设临时机场这样兴师动众的行为等同于直接告诉中国：“我们在这里建机场了，以后导弹往这里打就对了”。简而言之，美军需要通过装备水上飞机来减少对机场的依赖，从而最大程度契合“分布式战术”对部署灵活性的要求。
另一方面也是因为这次美军研制的水上飞机其实是用来在用来执行人员渗透、渗出和再补给任务的特战飞机。准确来说其实就是美军特种部队大量使用的MC-130J“突击队员”II特种飞机的两栖版本。
事实上，在美军将中国军队列为最大的对手之后，按照“分布式战术”的要求，美军特种部队未来将需要在辽阔的西太平洋地区甚至是中国沿海腹地执行任务。美国海军陆战队司令大卫·伯杰在他的“部队设计2030概念”里指出，美军需要在中国（远程）武器射程内部署军队。美国太平洋空军司令肯尼斯·威尔斯巴赫在9月20日也谈到未来要在西太平洋地区预先部署大量的各类补给，以应对中国切断美军补给线的行动。
因此一款具备水上起降功能的运输机就显得非常重要。按照美军自己的说法，水上飞机在未来的战争中将会非常重要，当美军在西太平洋地区的地面部队、基地或装备受到敌人威胁的情况，水上飞机能够提供几乎无限的水上登陆区，为分布式战术的执行提供了极大的灵活性。
此外，对于美军而言，水上飞机除了能够用来进行人员装备输送和敌后渗透之外，还将承担起对落海的美军人员尤其是宝贵的美军飞行员的援救。简而言之，美军“分布式战术”里一系列针对中国军队的部署也需要水上飞机。
为什么不直接购买？
除了从盟国那里大量采购各种零部件之外，美军也有部分武器是直接从其盟国那里购买成品。最著名的就是从英国引进的AV-8B垂直起降战斗机，还有从西班牙购买的CN-235-100M运输机（重新命名为C-144运输机），从德国购买Do328运输机（重新命名为C-146A运输机）等。这样做无疑非常省事，直接拿来用，也不存在被卡脖子的风险。但是为何美军这次却一反常态要自己研制MC-130J AC呢？归根结底就是美国的盟国没有符合美军要求的水上飞机。
MC-130J AC是MC-130J“突击队员”II的两期版本，而后者又是在C-130J基础上发展而来，因此我们大致可以认为MC-130J AC与C-130J的性能参数基本一致。而根据公开资料，C-130J运输机全长34.37米，翼展40.41米，机高11.84米。最大起飞重量74.3吨，最大载重22.6吨，最大飞行速度592公里/小时，最大航程4425公里。
也就是说，美军需要的是一款在最大起飞重量和航程上与C-130J相当的大型水上飞机。而目前世界上吨位与MC-130J 差不多的水上飞机只有中国的AG600M水陆两栖飞机，这也是目前全球最大的水陆两栖飞机，最大起飞重量为60吨，最大载水量12吨，最大平飞速度460千米/小时，最大航程超过4000千米，而且采用了电传飞控和综合航电等一系列最先进的技术。
这就很尴尬了，最合适自己的却在自己的对手最大的对手那里。以美国如今对中国高科技产品风声鹤唳的做派，就算是中国同意出售AG600M，美国也不敢买。
而美军自研的另一个原因是美国给出的服役时间很紧。美国空军特种作战司令部负责人在周二（9月20日）表示，MC-130J AC将于明年试飞。而之所以要求如此之紧，与美军对抗中国的准备有关。长期以来，美国媒体和智囊都在炒作解放军将在2027年完成对台军事准备。虽然有耸人听闻的嫌疑，但是考虑到美国媒体和智囊与美国政府和军方千丝万缕的联系，这个未必不是美国军方自己真实意愿的表达。
综合这些因素，美国只能选择自己造。从美国空军特种作战司令部公布的MC-130J AC的一组效果图来看，MC-130J AC是一款双浮式两栖飞机。也就是在C-130J运输机的机腹下安装一个大型的可拆卸浮筒研制而成。由于这个巨大的浮筒的存在，首先MC-130J AC的飞行性能、最大航程和装载能力都会缩水。从技术层面和性能上来说完全无法和我们的AG600M水陆两栖飞机相比。而且浮筒式水上飞机的抗风浪能力也要弱于AG600M这样的专业水陆两栖飞机，其实更适合在大江大河使用，而不是环境非常恶劣的西太平洋。
虽然MC-130J AC的性能无法与我国的AG600M相比，但是有比没有强啊，而且一旦造出来，那么将一举成为全球最大的水上飞机，即便这个称号的水分比较大，但是拿来振奋人心还是足够了。其实模仿和借鉴并不“寒碜”，毕竟谁都有不如别人的时候！只不过这其中体现出的变化却是耐人寻味，原本让人觉得高高在上的美国竟然也有衰落的一天，而且还来得如此之快。
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