智能车研究企业：SOA平台满足车厂差异化定制需求

随着汽车朝着“新四化”的趋势发展，消费者对车辆功能的心里预期也悄然发生着改变汽车在迈向更高等级自动驾驶的同时，也更加注重提升用户体验，例如快速的功能更新和软件迭代升级，提供个性化、人性化、差异化的功能与服务等，而这一切都是传统汽车电子架构所不能实现的在此之中，面向服务的软件架构SOA以其标准化的服务接口、松耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性，为实现“软件定义汽车”夯实了框架基础，今天小编就来说说关于智能车研究企业：SOA平台满足车厂差异化定制需求?下面更多详细答案一起来看看吧!

智能车研究企业：SOA平台满足车厂差异化定制需求

随着汽车朝着“新四化”的趋势发展，消费者对车辆功能的心里预期也悄然发生着改变。汽车在迈向更高等级自动驾驶的同时，也更加注重提升用户体验，例如快速的功能更新和软件迭代升级，提供个性化、人性化、差异化的功能与服务等，而这一切都是传统汽车电子架构所不能实现的。在此之中，面向服务的软件架构SOA以其标准化的服务接口、松耦合的服务机制以及可组合扩展的服务特性，为实现“软件定义汽车”夯实了框架基础。

什么是SOA架构

SOA，即Service-Oriented Architecture，也就是面向服务的架构。早在20多年前，WebService出现的时候，SOA就已被誉为是下一代Web服务的基础框架。但是用在汽车上却是近年来随着软件定义汽车的发展，SOA在汽车上才开始得到应用。

汽车SOA是对整车智能化的底层能力进行组织。将车端的硬件能力和各种功能SOA化，划分为不同的服务，拆分成颗粒度更小的接口。这些服务根据SOA标准进行接口设计，基于SOA标准协议进行通信。这样，各服务组件之间就可以相互访问，从而扩展了服务的组合形式。

SOA软件架构的特性就是高内聚、松耦合、服务平台无关化、服务动态部署/动态发现。因而为汽车出厂后的持续升级和服务降低难度、拓展出更多的可能性。

为何要在汽车上实施SOA架构

车辆内部控制器通过传统总线连接，从而实现通信交互，但是信号的收发关系和路由信息通常是静态的、不可再更改的，如果后期突然新增节点，如何从其他节点获得所需信息呢？

OTA是目前解决车辆在线升级，持续提高用户用车体验的好方法，但OTA仅仅是途径，车辆的电子电气架构和软件设计架构能否支持得起功能更新呢？如果一个新增功能的实现，与车辆原有的系统架构、驱动方式甚至通信方式不匹配，甚至相冲突，那么应该怎样解决呢？

汽车在不久的将来会在互联网、物联网、能源物联网中都占有重要的地位，那么汽车必须具备开放性、网联性甚至自主性和自进化性，自动驾驶、V2X、边缘计算都是目之可见的应用场景，电子电气架构和软件平台架构在面对这样需求的时候，应如何处理？

为解决以上的问题，市场需要一个功能可扩展性强，软硬件松散耦合，标准化接口，支持异构系统集成的电子架构，而SOA正好应运而生。

诚迈科技Fusion SOA平台为众多OEM与Tier1打造差异化智能汽车产品

值得关注的是，作为业内领先的智能科技专家，诚迈科技依托在智能汽车领域拥有超10年的丰富技术经验积累，不断将发展中积累的对新兴软件平台和工具的认识进行总结提炼，融合发布到智能域控Fusion SOA平台之中。

据了解，诚迈科技Fusion SOA平台在保留SOA软件架构的优点之上，针对汽车电子电气架构的特殊性做了更好的适配和调整，包括且不限于汽车特有的操作系统（QNX），软件平台（AUTOSAR），通信协议（SOME/IP，DDS，CAN），功能安全等，降低电子电气复杂度，提高架构效率，实现更快速的开发与迭代。

除此之外，诚迈科技Fusion SOA平台通过工具链、服务化AUTOSAR抽象层、SOA中间件以及跨域融合多个模块结合，帮助下游客户实现闭环的SOA设计，共同实现SOA产品量产化；适配NXP等主流芯片平台，完美运行起EB AP AUTOSAR协议栈，支持COM，UCM等全部AP模块；并提供Android服务化插件等中间件，从整体架构、异常处理到性能处理，以非侵入方式修改，助力各大车厂和Tier1快速实现全平台SOA化。

业内人士表示，诚迈科技Fusion SOA软件平台满足车厂差异化定制开发需求，加速车厂软件的研发和升级，保障未来车规级智能平台驾驶计算平台的量产。作为业内领先的智能科技专家，诚迈科技为众多OEM与Tier1打造具备自身品牌特色的的差异化智能汽车产品，推动智能汽车产业生态的高速发展，随着行业相关利好政策的不断出台，诚迈科技这一优势或为其后续业务发展带来强有力支撑。

本文源自挖贝网

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