近些年来，消费者对于新能源车的需求越来越高。特别是在很多限行的城市，新能源车型拥有的免购置税和不限行等政策福利，确实对不少人有着非常大的吸引力。并且伴随着消费升级，消费者在选车时也更加注重品质感与豪华性。今天我们就将目光聚焦于豪华新能源SUV领域，看看刚上市不久的22款发现运动版P300e（简称22款新发运P300e）与宝马X1 PHEV，在产品力方面会有着怎样的差异。
动力比拼
22款新发运P300e基于先进的PTA豪华横置发动机平台打造，搭载了1.5T 200马力英杰力发动机与109马力强力电动机高效协作，能够迸发出309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，百公里综合油耗低至2升，省油好开它的最大优势。22款新发运P300e拥有纯电动模式、混动模式和电量保持模式三种工作模式。在纯电动模式下，最大行驶里程可达54公里；在混动模式下，0-100公里/小时加速时间仅需7秒，配合58升油箱容积带来优秀续航表现，能够从容应对长途驾驶。
宝马 X1 PHEV基于现款X1长轴距版升级而来，采用UKL前驱平台，它搭载了一台涡轮增压发动机和一台电机，这台发动机的最大功率达到136马力，其峰值扭矩220牛·米。在混动模式下，0-100公里/小时加速时间需要7.4秒，动力表现比22款新发运P300e略差一些。
|
车型 |
22款新发运P300e |
宝马X1 PHEV |
|
最大功率（马力） |
309 |
220 |
|
最大扭矩（牛·米） |
540 |
385 |
|
百公里加速（秒） |
7.0 |
7.4 |
充电比拼
充电方面，22款新发运P300e同时配有快充和慢充，在快充模式下，仅需30分钟便可将动力电池电量从0%充至80%，完全打消您的续航顾虑。交流慢充模式下，仅需2小时3分钟便可将电池电量从0充至100%。电池组还提供了8年/16万公里原厂质保，驱动电机、电机控制单元为8年/12万公里原厂质保；其高耐久性的标准以及全密封金属外壳，防水，防撞，防泄漏的设计，让电池组更加环保且安全。
而宝马X1 PHEV的电池组仅提供8年/12万公里原厂质保，而且，它是不支持快充的，官方给出的慢充数据是 0-100%：7 小时。
|
车型 |
22款新发运P300e |
宝马X1 PHEV |
|
快充 |
从0至80%共30分钟 |
无 |
|
慢充 |
2小时3分钟 |
7小时 |
|
电池组质保 |
8年/16万公里 |
8年/12万公里 |
空间对比
22款新发运P300e的空间优势也更加明显，它的电池排列于第二排地板下方，几乎全平的精巧布置，不影响后排乘坐空间和后备箱储物空间。为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施，实现了更加有品质的豪华氛围。
宝马X1 PHEV的后排坐垫较短，且姿势很低，长途乘坐很不舒服，而且隔音降噪也没有22款新发运P300e表现更好。
越野比拼
发现家族的优秀越野品质没有丢失，22款新发运P300e的全地形能力十分强悍，它搭载了由路虎特别为新能源车型开发的智能全地形反馈适应系统，足以掌握全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式。同时600mm的涉水深度、360°全地形透视技术的鼎力加持，越野方面的表现非常出色。宝马X1 PHEV的适时四驱只能应对一些简单的路况，越野能力逊色很多。
内饰比拼
两台车在豪华感上相差较大，22款新发运P300e在内饰氛围上更加豪华一些，首先车内用了大面积的真皮、木纹饰板和软质材料，车内质感极好，所能接触到的都是软软的，豪华感更强。22款新发运P300e搭载捷豹路虎最新的电气化电子架构平台EVA 2，新车型的车载娱乐信息系统升级为全新的InControl OS 2.0，同时还搭载了路虎全新家族式方向盘，科技感更强。
宝马X1 PHEV在内饰上确实不是它的强项，车内到处都是硬质塑料，做工用料非常廉价，这也让两台车的差距进一步拉大。
总结
通过对比来看，宝马X1 PHEV接近40万的售价，匹配这样的动力以及配置显然是偏低的。与20多万元的宝马X1燃油版相比，差异并不算太大；如果单单为了新能源牌照去多花十多万元买它，性价比明显不高。22款新发运P300e整体驾乘感受会更好，动力表现更强、配置更高，并且在用料以及安全配置方面也要更加厚道。值得一提的是，22款新发运P300e还提供更长久的动力电池质保，为消费者打造省心、舒心的用车体验。新车售价42.28万元，若是你的预算在40多万元，并且想购置一辆豪华混动SUV，22款新发运P300e的确会是不错的选择。
,
