我没有去过北欧，关于当地的一些情况都是道听途说，只是确认两样东西来自瑞典：宜家和沃尔沃汽车。
此刻，就有一辆沃尔沃XC40 T4停在我的面前。一款紧凑级车型，沃尔沃家族中最小型的SUV。
驾驶员副座面前一块漂流木（drift wood）装饰面板，表明这是一款4驱智雅豪华版车型。
XC40 T4的外观和其他的紧凑级SUV并无太大区别，但是仔细观察，可以从中发现一些差异。其他车身上普遍存在的柔性装饰，在这辆车上基本没有，替代的都是直来直去的线条和充满北欧风格的特征。
整个前脸设计的言简意赅，六边形中网和锤式大灯占据了大部分面积。中网镶嵌着竖置的镀铬饰条向内侧弯曲和凹陷，有点特立独行。
LED大灯是T4车型的标配，雷神之锤的形状。雷神索尔在北欧是雷霆和力量的化身，使用最称手的武器就是一路带着火花和闪电的大锤。雷神之锤的大灯和中网组成一起，使整个前脸看上去虎视眈眈，煞气逼人。也许，这就是XC40 T4所要的视觉效果，不需要那么多艺术效果来博得人们的眼球，只需要你知道我是谁、来自哪里就可以了。再套用一句俗话，就是你愁啥？没事别瞎瞅。
XC40 T4的侧面同样也是简单，什么从大灯延续至车尾之类的腰线完全没有。车身下侧一掌宽的双腰线，加上车门凸起的造型和隆起的轮眉，组成了整个车侧的3D效果。
20英寸轮毂选用的是米其林轮胎，规格是235/50R 19。和竞品相比，XC40 T4的车高具有一定的优势，而211毫米的离地间隙则延续了这种优势。
21.7°接近角和30.4°离去角，带来更优秀的通过性，有利于更快地摆脱困境。
整个车尾是全车的设计最为出色的部分，看上去相当饱满，终于感受到SUV的强劲有力。VOLVO镀铬标识镶嵌在车尾中间部分，连接两侧的维京战斧式尾灯。
与前大灯一样，维京战斧式尾灯也是XC40 T4身上显著的北欧DNA。维京，在冰岛土语中是“海上强盗”的意思，强盗出海作战得心应手的武器莫过于一把锋利的战斧。与一般设计具有艺术感或者讲究隐形图案的尾灯不同，XC40 T 4的尾灯看上去就是气势汹汹、舍我其谁的样子。尤其是在夜间行车具有相当高的识别度，一眼就能让人认出其身份。
坐进XC40 T4的驾驶室，一种冷酷的感觉袭遍全身。一般常见的其他品牌、尤其是日系的车型，内饰大都是以暖色调为主，家居温馨的感觉。最不济了，起码也要有暖色色块的装饰加以点缀。
但是XC40 T4的内饰完全是冷色调的，加上大面积硬质的材质、黑色的钢琴漆面板和镀铬饰板，纯粹就是北欧的去装饰化风格。
驾驶员副座上小小的瑞典国旗，明白无误地告诉你：恭喜您，猜对了，就是来自北欧的瑞典王国。
真皮包裹的方向盘，粗细适中，握感合适。两侧的多功能按键并没有容纳更多的内容，只能调整部分内容，如收音机、导航、自适应巡航和蜻蜓音乐等。
12.3英寸的仪表盘有4种主题显示背景，但仅仅是颜色的变化，内容并没有改变。在速度表上随时变动的数字是当前的时速，下方小红圈内相对固定的数字是目前所在道路的最高时速限制，两者时刻提醒着遵守交规、不要超速。
9英寸中控屏是我的最爱，黑色钢琴漆配以镀铬饰条包裹，两侧的空调出风口造型据说来源于哥德堡附近的群岛。
空调出风口旋钮钻石般雕刻精细 ，手感舒服，转动时冰凉的感觉就像把玩着一件艺术品。
中控屏向驾驶员方向倾斜了7°，非常利于操控，同时还避免了反光。中控屏可以说是整车的枢纽所在，所有关于车辆的设置和选择全部可以在这里确定。
浓缩就是精华，发挥您的想象吧，所有您能想到的都能在这里找到：声音，甚至包括所有的声音，收音机、倒车雷达、车门开关提示音、防碰撞预警；仪表盘显示内容、倒车时外后视镜向下调整的角度、锁车后大灯照射持续的时间、方向盘转向的力度、车道偏离系统车辆所在的位置等等。只要您有时间，踏下心来，逐项调节，完全可以把车辆调整为私人订制的水准，简直就是量身定做。
在内饰所有的配置中，档把给我留下深刻的印象。不同于传统的鸡腿式和现在流行的游艇式，类似水晶工艺品般的玲珑剔透，采用的材质是瑞典百年顶级水晶品牌Orrefors Sweden。
由于档把的造型大大节省了空间，所以前面储物格的容积增加了。不仅可以用于手机无线充电，还细心地用橡胶材质垫底防滑。
虽然是一款紧凑级SUV车型，但是XC40 T4的后排空间并不局促，有着宽裕的头部和腿部空间。
而且，后排座椅中间位置的中央扶手和头枕都可以收放和调节。这样，无论是坐两位还是三位乘客都应用自如。
感到有点为难的就是由于是4驱车型，地台的高度有点高，后排与独立出风口之间的距离有点短，中间乘客在长时间旅行的情况下舒适度肯定受到影响。还有就是座椅的填充物偏硬，座椅靠背的角度有点直，再稍微改进一下会令人满意许多。
XC40 T4的后备厢方方正正，非常适合摆放包装规矩的物体。后备厢高720毫米，宽1000毫米。
底板可以翻折，在增加容积的同时，也方便分门别类摆放物件。
正常情况下容积为460L，如果放倒后排座椅，容积将增加到1336L。在放倒后排座椅的理念上，沃尔沃品牌曾经是身先力行的倡导者之一。另一个方面，也反映出北欧身后的旅行车文化。
沃尔沃CX40 T4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。
有舒适、经济、运动和自定义驾驶模式，当行驶在坑洼路面、时速在20—40公里时会提供越野模式，也就是说一共有5种驾驶模式可供选择。
刚刚起步时，发动机的反应有些迟滞，即使是深踩油门也没有带来速度感。随着速度的逐渐加快，转速表指针在1500转左右摆动，发动机的声音变得轻快了许多，工作状态渐入佳境。明显感到轻盈的速度带来的推背感，车辆的行驶处于良好的线性状态。相对于经济、舒适和运动3种驾驶模式，我更加趋向选择运动模式，原因就是油门踏板的反应可以使自己放松。
爱信8AT变速箱实至名归，始终平稳地输出动力，忠实地履行着自己的职责。在提速超车时，瞬间的降档没有迟滞和拖拉的，速度立刻满足要求。加上精准的转向，在上下班的车流中见缝插针。
皮质座椅增加了摩擦系数，两旁的腰托具备了包裹性，膝盖处的腿托提供了完美的腿部支撑。
Harman Kardon®的品牌提升了沃尔沃XC40 T4的音响档次，全车13处共600W的音响都经过了Dirac Unison™主动式声学处理技术，配合Air Woofer专利技术，带来震撼的听觉享受。
将低音扬声器从车门板内侧转移到中控台上方是个点赞的举措，既扩大了门板内侧的储物空间，又具有更加出色的音质传播效果。
沃尔沃XC40 T4的悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁式独立悬架，整体悬挂调教的偏于中性。由于座椅填充物的原因，在经过碎石路面和轻微的颠簸时，可以感受到清晰的路感。也许本身就是一辆SUV，没必要将悬挂调教的像家中的沙发一样柔软，断断续续的震动反而能使人保持清醒。
在国人的印象中，一线的豪华车系品牌中没有沃尔沃的名字，其实，沃尔沃从没有放慢追求汽车卓越品质和性能的步伐。只不过因为有些工作落实于车身内部，所以不为人知。例如，我们接触一辆新车时，多少会被强烈的气味呛得无法正常呼吸，但是这种情况在沃尔沃的车系中从来不会发生。因为，沃尔沃非常注意分析和测试选择的材质，甚至有专门的“鼻子小组”为此工作了20年至今，保证驾乘人员进入沃尔沃的驾驶室就拥有愉悦的情绪。
在格外注重身体健康的今天，沃尔沃XC40 T4采用CLEANZONE®系统，通过纯净车内空气、严选无敏接触材料、严苛控制内饰排放和新车气味等环节，可以根据空气浑浊程度进行更新，始终保持清新。
我们选择车型，当动力基本都能满足要求时，隐形的配置就能左右我们的决定了。沃尔沃XC40 T4将所有的配置都调教得如同私人订制一般体贴和周到，驾乘愉悦就是水到渠成的最高境界了。
,
