来源：科技日报
一架飞机成了甘肃的降雨使者。
近日，新舟60国家作业飞机甘肃首飞成功。飞机沿雨带在甘肃境内定西、白银等地作业1.5小时，使用飞机增雨焰条17根，作业影响面积达2.1万平方千米。
记者从甘肃省气象局了解到，8月18日，新舟60在静宁、会宁、定西等地开展增雨作业。作业区普降小到中雨，其中白银降水量达到21.9毫米。18日至20日，甘肃省大部分地方出现了降水，全省共计1932个观测站出现降水，其中庆阳、陇南两市局部地方出现大暴雨，平凉、甘南、定西三市州局部地方出现暴雨。
甘肃省人工影响天气办公室高级工程师李宝梓介绍，18日甘肃多地较大降雨就与此次飞机增雨有关，从18日至20日出现的连续降雨也是得益于新舟60人工增雨的“助威”。
“相比地面高炮的人工作业方式，飞机人工增雨的效果显然更好。”李宝梓说，因为飞机飞行作业的方式能将复合催化剂大面积播撒在云层中，而地面高炮的方式相对来说只是对某一点有效。
新舟60国家作业飞机是以新舟60飞机为基础平台，通过加装大气探测子系统、催化作业子系统、空地信息子系统和任务集成子系统，实现人工增雨、消雨、气象探测及空地通信功能等功能，满足人工影响天气需求。 中国气象局在《西北区域人工影响天气能力建设》项目中安排1架新舟60国家作业飞机常驻甘肃，支持甘肃开展生态修复、抗旱救灾、森林防火等人工增雨作业。
飞机人工降雨使用的是飞机增雨焰条。“每根焰条含125克碘化银，当飞机飞行到一定高度后，将碘化银慢慢播撒到云层里，促进降雨。”李宝梓告诉记者，“每根焰条造价大约1700元。”
甘肃省气象局供图
目前，我国人工增雨常用的方式有三种：一是以高炮和火箭为主的地面作业；二是以在地面布置Agl燃烧炉为手段；三是飞机催化作业。飞机人工增雨作业，需在云中飞行，喷射催化物质，才能改变云的微物理结构，从而最大限度形成降水，增大降水量。
此前，我国一般采用小型增雨飞机作业，作业半径、飞行时数、载弹量有限，新舟60是我国量产的中型飞机，加装了大气探测子系统、催化作业子系统、空地信息子系统和任务集成子系统，具备人工增雨、消雨、气象探测及空地通信功能等功能，满足人工影响天气需求。
新舟60最大载重5.5吨，实用升限7620米，巡航速度430公里每小时，续航时间5.7小时，最大航程2600公里。“以往的人工增雨作业，都是通过地面预测出需要人工增雨的区域，飞机再飞到预测的区域进行增雨作业，但实际情况往往和预测的情况有差距。”四川三星通用航空公司事业部副总经理张铖说，新的人工增雨飞机安装了先进的探测设备，达到作业要求后才进行增雨作业操作，可以做到精准作业。
持续飞行3小时，能播撒覆盖7000平方公里，而地面发射增雨炮弹一次只能影响3平方公里的范围，二者不可同日而语。
新的人工增雨飞机安装了先进的海事卫星天线，可以实现和地面的数据化连接，地面可以直接指挥飞机，飞机的观测信息也能及时传递回地面。
此外，新的人工增雨飞机实用升限7000米以上，可以实现与地面的互动联合作业，并且可以和多机配合，实现联机作战。
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