铺位与列车运行方向平行
羊城晚报讯 记者李天军摄影报道：22日，纵向卧铺动车组首次在深圳北站亮相。由于车厢布局的改变，旅客再也不担心面对面尬聊了。
当晚，D904次动卧列车由深圳北开往北京西，夕发朝至，19时45分自深圳站始发，次日7时01分抵达北京西站。不同于普通动卧高铁，这趟列车是CRH2E（纵向）卧铺动车组，车辆16节大编组，8动8拖，最高速度250公里/小时。与普通动卧不同，其头尾两节列车没有设二等座车，除餐车外，均为软卧车厢，总定员880人，比普通动卧列车席位增加了1/3还多，有助缓解高峰期运力紧张。由于纵向卧铺布局需要，车体高度和整车编组长度都有所扩展。
不同于普通列车卧铺集中在车厢一侧的布局，新型卧铺动车组采用全新设计，车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位采用纵向布置，即与列车的运行方向平行。这样每个铺位空间独立，相当于一个小“包间”，每位旅客都拥有充足的私人空间。同时采用双层车窗，即上下每个铺位的旅客都享有独立车窗。每个铺位都有独立的遮挡帘，帘子边缘装有4块吸铁石，保证能与包厢两侧墙壁严密贴合，从而形成“一铺一单间”的格局，让乘客的旅途有了更多的私密性。
新型卧铺动车组增加了车体高度，上铺的空间更加宽裕，旅客在上铺也能够舒适地坐立。在夜间开行的动卧列车上，还有暖心夜宵。列车为长途旅客免费提供一份餐食。
来源： 羊城晚报
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