2021年最大的车界黑马不是比亚迪，也不是丰田，而是宝马！宝马因为全新X3、3系和5系的热销，甚至进口X5都可以在华月销量突破5000台，太好卖了以至于国产宝马X5L减配那么肆无忌惮，卖到了77万天价！你省了多少关税和运输费用，为什么2.0T起步价就是60.5万？而宝马在华销量暴涨的基本盘还是3系，名气都是这款车打出来的。
即便如此，品牌至上的宝马依旧在整个2021年总销量达到了84.6万台，比比亚迪奇瑞还多。
好景不长，国人逐渐清醒了，宝马新款3系赖以为荣的采埃孚8AT自动变速箱反而没有老款没有5系那么畅顺，低速顿挫感提升了不少。当然还有华晨宝马320Li只有156马力成为了业内“涡轮减压”典范，2022年1月宝马5系狂卖2.67万辆，宝马3系狂卖2.44万辆，比雅阁卖得还多，更是帕萨特＋迈腾的月销量综合还多。
好景不长，宝马3系高光时刻不见了，宝马今年4月份的销量大幅度下滑58%！宝马3系的巅峰1月销2.4万多台成为了全球最畅销的B级豪华轿车，没有之一！但3系却在4月狂跌到只有小几千台，华晨宝马至今没有公布具体车型销售数据，但依然是不够好看。
很多人开始疑问，为什么宝马3系下滑速度非常快？事实上，绝非仅仅是因为疫情和芯片因素这么简单，毕竟宝马3系:
2月更只有10185台
3月跌倒了8519台
4月只有小几千台！跌幅趋势之大，放眼整个车市都十分罕见。
导致宝马3系不再红火原因只有一个，那就是订单20万＋的比亚迪汉＋比亚迪海豹结束了宝马3系合资豪车暴利的历史。
2021年，奔驰的年总销量只有73.9万辆，奥迪更只有69.1万辆，宝马妥妥第一，其中很大因素都是3系的功劳！对手奥迪A4L迟迟不肯换代换第四代EA888 2.0T发动机和摆脱双离合，奔驰新款C级全系只有1.5T发动机，价格却卖到了40多万落地价。雷克萨斯ES动力太肉高于驾驶乐趣。于是宝马3系自从去年改款换新，彻底成为业内第一，毫无对手！
但宝马因为出一款火一款，很快就飘了，不仅仅把国产宝马X5L的配置弄低了，官方指导价从放风价格55万起步，一举抬到了60.5万-77.5万元，3.0T版本还有中国车主不太喜欢甚至有点担心的48V轻度混动电机，大家都知道你是为了应付国6B排放标准弄出来的这么一套48V电机，但故障率可真不低。国人自然有了担心，但最可恶的是华晨国产宝马X5L根本不管控旗下经销商垄断加价5万-8万，如今4月居然还要加价2.0T加价3万，3.0T加价5万，简直就是无良商家割韭菜。
3系因为去年新款带来越来越多订单量，一开始销售的时候也是大肆加价加装潢配件，少则两万多则5万，如今月仅仅优惠1万多一点，但新款明显比老款涨价许多。
3系最新4月销量只有小几千台，完全是因为年轻90后们为了省下至少10万块钱购车款和每年1万多的油费，选择购买比亚迪汉DMi、比亚迪汉EV、海豹、汉DMp！
比亚迪汉家族＋海豹累计订单量突破20万台＋，试问有谁可以比？油价这么离谱昂贵的年代，大家自然越来越用脚投票，选择比亚迪两大轿车旗舰。它不会顿挫，它不喝95号汽油，每公里电费最多1毛，28万元的动力3.8秒破百，秒杀40.99万元裸车价的华晨宝马顶配330Li，后者再如何强悍，也需要5.9秒破百，自主品牌已经不可同日而语。
