新疆网讯（记者 郭玲） 12月26日，乌鲁木齐南发往兰州西的D2702次动车驶离站台，标志着世界上一次性建设里程最长、首条在高海拔地区修建的高速铁路——兰新高铁全线开通运营。新疆乃至西北由此跨入高铁时代。
去年，国家领导人提出与丝绸之路沿线国家共同建设“丝绸之路经济带”的构想，为我国向西开放带来了机遇。从西北内陆向西开放，铁路运输的作用至关重要，而兰新高铁是目前我国西北地区最长的高速铁路。
如今，作为“一带一路”的重要组成部分，兰新高铁这条“钢铁丝绸之路”将激发更大的“黄金效应”。
中通道提速优化路网布局
在“丝绸之路经济带”构想中，新疆提出的建设“丝绸之路经济带核心区”目标得到国家认可。第二次中央新疆工作座谈会明确了新疆丝绸之路经济带核心区的战略地位。
今年，新疆制定出台《关于推进新疆丝绸之路经济带核心区建设的实施意见》和《行动计划（2014-2020年）》，提出建设核心区的内涵是建设“三通道”、“三基地”、“五大中心”、“十大进出口产业集聚区”。
自治区发改委介绍，围绕“三通道”建设，新疆主要规划了“北中南”三条铁路大通道。
2014年，“三通道”取得了突破性进展。其中，北通道哈密至额济纳铁路在6月实现开工建设；南通道库尔勒至格尔木铁路在11月实现开工建设；中通道就是兰新第二双线，11月开通运行了乌鲁木齐至哈密段，如今兰新第二双线全线贯通了。
自治区发改委交通规划处副处长马亮元说，虽然中通道兰新线一直是通的，但兰新第二双线开通是中通道的全面“提速”。
作为中通道的兰新高铁，被公认为是丝绸之路经济带建设的战略通道，将形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道。
新疆对通道战略的规划是这样的：以兰新铁路为主，向东经陇海线从西安直达连云港港口，由合肥、南京直达上海方向的出海通道；向西带动霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸开放，到达哈萨克斯坦首都阿斯塔纳和乌拉尔河的里海入口阿特劳，最终形成我国通往哈萨克斯坦、波罗的海、里海、黑海、东欧和大西洋地区的运输通道。
对新疆来说，兰新高铁的开通运营，不仅结束了新疆没有高铁的历史，更优化了新疆的路网布局。
新疆社科院经济研究院研究员王宁说，丝绸之路经济带，首先是通道经济带，只有道路交通互联互通，才能更好促进亚欧之间的政治、经济、文化交流。
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