最近收到一位网友朋友的选车问题，他想买一台运动型的家用轿车，不过预算只有10万块钱。运动型家轿这个细分市场最近可谓火爆，合资品牌有标杆型的产品广汽本田型格，自主品牌则有传祺影豹、长安UNI-V等等车型，动力部分大多搭载1.5T发动机，驱动紧凑型的车身能够带来不错的加速感受，不过如果加上10万块这个预算限制，上面那些车型就都不太适合了。10万块以内能不能买到运动型家轿？今天我试驾的这款东风风神全新奕炫马赫版，能够回答这个问题。
首先来快速了解全新奕炫马赫版的基本情况，作为风神全新奕炫车系内的新成员，全新奕炫马赫版车身尺寸和整体外部轮廓，与目前在售的全新奕炫其他版本差别不大，长宽高尺寸也基本一致，车身长度4670mm，宽度1812mm，高度1490mm，轴距尺寸为2680mm，既然叫马赫版，顾名思义就是搭载了东风风神马赫动力发动机，包括1.5L和1.5T两个版本，我们今天试驾的是1.5T的版本，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，这个动力参数对于1.5T发动机来说真是非常出色的水平了，领先长安UNI-V和传祺影豹的1.5T机型，当然，一辆车开起来猛不猛发动机只是其中一方面，变速箱也起到重要作用，全新奕炫马赫版1.5T车型匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱，具体表现怎么样下面还要展开细说。
外观方面，全新奕炫马赫版相对于车系内的其他版本车型也有一些差异，比较突出的是前格栅区域采用新样式，格栅内部亮黑色组件的造型形似赛车旗，上面加入了横贯式灯带，中央的风神英文标识也采用可发光的设计，夜晚看上去更有辨识度。本次试驾的车型是全系的顶配版本，提供了双色车身配色，通过贴膜的方式将上半部分车身换装为黑色，外后视镜罩和轮毂也均为黑色涂装，同时在车辆的制动卡钳为亮黄色，这种撞色设计进一步强化了运动属性，不过轮胎品牌和型号方面，试驾车辆则是配备了万力品牌的低滚阻节能系列产品，对燃油经济性有一些帮助。
车尾的造型和目前在售的版本差别不大，比较明显的是增加了安置在后备厢盖上的黑色样式扰流尾翼，后保险杠则集成了四个炮筒样式的排气装饰，下部还有尺寸较大的扩散器，值得注意的是，这辆1.5T车型尾部的造型和搭载1.5L自然吸气发动机的车型基本一致，真正的排气都是隐藏在保险杠下方单边右侧，虽然四个炮筒冬天不会冒气有点儿尴尬，但是今天试驾的过程中，排气的声音还是非常值得肯定，即使在车内也能清晰地感受到浑厚有力的声线，对于烘托座舱气氛激发驾驶欲望十分有效。
平心而论，全新奕炫马赫版的整体造型不是很“制燥”的那种，但是通过一些细节之处的雕琢，最终呈现的视觉效果在它所在的级别和价位区间还是比较罕见的，而且我觉得糖果色的车漆配色也是非常耐看的类型，小结一下，外观造型可以说是全新奕炫马赫版最大的卖点。
外观说到底是给别人看的，内饰和配置才是买车回来每天都要面对的部分，所以光有炫酷的外观显然不够，全新奕炫马赫版在内饰部分也没令人失望，方向盘、中控台和座椅都采用这种黑色基调之上的拼接撞色设计，而且还加入了仿碳纤纹路的材质。可以说从营造运动氛围这个角度来考量，今天试驾的这辆全新奕炫马赫版1.5T版本顶配车型让人挑不出毛病。但是内饰材质和细节部分，我们就不能苛求，我找到一个规律，中控台和车门部分，只有黄色和仿碳纤纹路是软性材质，其他区域就都是硬塑料了。而且在一些细节之处，这辆车的处理还有提升的空间，例如车顶拉手的回弹没有加入阻尼感，手套箱开启之后也没有阻尼拉绳，后排座椅中央位置没有设置头枕，也不提供扶手等等。
上面提到的这些内饰的细节特点，是不是意味着这款车不值得购买呢？咱们先别下结论，请看完再做评断。从功能配置的角度来考量，这辆全新奕炫马赫版1.5T顶配版车型有不少亮点，自动LED大灯、前排座椅电动调节、单温区自动空调带有后排出风口、包含540°透明底盘的全景影像系统等等，都是实用为先的功能。除此之外还有一个大惊喜，就是全系标配的纵向布置、集成了WindLink OS智能交互系统的13英寸触摸屏，功能非常丰富，也支持4G网络在线，配合手机app，绝大部分配置车型都能支持远程控制车门车窗大灯空调等等，用车体验科技感一下子上来了。
接下来我想着重分享一下这辆全新奕炫马赫版1.5T车型的动力和驾驶感受。前面已经提到了发动机本身的动力参数非常惊艳，热效率也达到了41%以上，在实际的驾驶中，起步阶段这款马赫动力1.5T发动机驱动乘坐了三名成年男性的车辆还是比较轻松的。
本次试驾在我国东部沿海的某个大型岛屿上进行，环岛公路以高低起伏的山路居多，山路行驶除了对发动机本身的动力输出有更高要求以外，变速箱是不是足够聪慧敏捷也很重要，不过我的感觉，马赫动力1.5T发动机匹配的这款格特拉克6速湿式双离合变速箱，多少是拖了发动机的后腿，升挡非常积极，降挡则有点儿拖泥带水犹豫不决，结果就是动力响应并没有想象中那么迅速，特别是在山路上坡的时候，需要多踩一些油门来给变速箱传递足够清晰的信号。
这款变速箱也提供了手动模式和隐藏在中控屏车辆设置里面的运动模式，手动模式给我的感觉就相当于是把深踩油门的动作变成了拨动换挡杆，变速箱的思考时间依旧存在。而运动模式则可以理解为默认降低了一个挡位，让发动机保持更高的转速输出来获得快一些的动力响应。这辆车的性能表现给我的整体感觉就是，发动机动力储备足够，但是变速箱调配不够聪明，如果想获得充沛的动力输出，你需要多踩点儿油门提高转速来提醒变速箱降挡，与此同时你也能获得氛围感十足的排气声浪，而我的建议是不如佛系一些来驾驶，这时候变速箱和发动机的配合更为舒服，快速升挡的逻辑也能提供更好的燃油经济性，符合家用车的产品定位。
底盘调校也是全新奕炫马赫版厂家宣传的卖点，实际驾驶体验中，悬架的支撑性确实很强，通俗地说就是底盘偏硬，这样的好处是在弯道中可以放心加到更高的速度，缺点则是过一些沟沟坎坎最好提前减速，不然会有比较明显的弹跳感，特别是当路面上的凹陷起伏超出减振器的应对范围之后，能感觉到比较明显的惯性位移，所以观察好路况提前减速是获得舒适驾乘体验的最佳做法。
经过一天的试驾，外观、内饰、功能和动力的感受分享完毕，我们来总结一下，东风风神全新奕炫马赫版到底值不值得入手。来试驾这款车型之前，我也简单翻阅了其他媒体同行的测试报告，说实话有些内容和我的实际体验还是有一些出入。记得有位古人曾说过：“人无完人，车无完车”，没有最好只有最适合。试完实车在做出判断之前先问价格，根据随车的工作人员悄悄透露，全新奕炫马赫版1.5T顶配车型的落地价预计在10万元以内，和我们在开头提到的那几款热门运动型家轿产品相比，有大约3万-5万元的价格优势。如果放在这个价位区间，是不是上文中提到的那些不尽如人意的细节也变得瑕不掩瑜了呢？全新奕炫马赫版1.5T版本的车型将在10月28日发布正式上市售价，怀揣10万块预算买运动型家轿的朋友，这款车型是不是你想要的那款呢？请在留言区告诉我吧。
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