哈雷作为传统的美式机车的代名词，也是美国制造的代表性品牌之一，这些年随着年轻用户群体及喜好的变迁，哈雷的用户正在流失。而喜欢哈雷和印第安这类体型巨大，并且昂贵摩托车的用户也在变老，而为了保持哈雷的发展，哈雷这两年在新品的动作上不少，无论是电动摩托、还是小排量、又或者是ADV，哈雷都希望能够通过自己的变化，来抓住年轻人的心，而这也是哈雷摩托走出美国，在世界各地建厂合作生产的核心。
从我14年骑人生第一台哈雷883开始，加入了几个朋友组织的哈雷群，每周末都会和大哥、朋友们出门骑行，那时候我就觉得我这辈子都绕不开哈雷了。
后来中间陆陆续续喜新厌旧过，把883卖了换宝马水鸟，虽然水鸟是好车，拳击手的动力爆发力让人惊艳，转弯操控让自己觉得驾驶技术更上一层楼，但他始终少了点纯机械的味道，只是台可靠的机器而已。
后来又把水鸟换回哈雷软尾灵动滑翔，车子发动那一瞬间，找回了哈雷那颗跳动的感觉。前几年去美国自驾游时看到美国洲际公路上，基本亲一色的都是大滑翔车队，很少有软尾，运动者这些车跑路的，可能美国的公路大直路好开、也可能是高速上风大，车子的稳定性很重要，所以路上最常见的就是大滑翔。
眼前的这台就是改色后的它，颜色叫做高亮深灰。为什么深灰色总是与高级二字如影随形？也许是因为它的不动声色却能给人以内敛深沉、矜持冷静的感觉，又或者是其带来的不凡质感，总能轻易撩拨人们的心。
看这个色彩圈如何变换更迭，灰色始终经典不变。车身改色膜高亮深灰一跃成为好色车主眼里的“梦中情人”，可以说是实至名归。
哈雷公路滑翔全车换色高亮深灰，简练轻奢的车身质感太过抢眼，颜值瞬间提升档次，想必经过的路人看到它都会忍不住脱口称赞。而在质感的融入后，巧妙地令其呈现出貌似古朴铁质般的厚重感，车面散发出些许工业的气息，打造高级感的无限可能。细腻温润的深灰色从整台车体蔓延开来，在光影变化中的灵动且诗意，凸显车主的优雅个性和艺术修养。
车头正面是我喜欢的地方，新款的屏幕采用触摸屏，操作简单。不过骑行的时候还是尽量少去操作屏幕。车头侧面的造型，个人感觉风挡比较矮，要跑长途或冬天骑行的话，还是要加个大风挡。车把改了CVO的加热手把，冬天骑行相当舒服。经典橙色的仪表盘。哈曼卡顿的音响低音十足，就算开在高速上，风燥声发动机声的干扰下，音量开到最大仍然清晰可见，不会破音和失真。
动力上这款车采用的是1746cc的45度V型双缸4气门油冷发动机，6速变速箱通过皮带传动动力。组合仪表在小数字显示屏上展示包括速度、油位、行程表、时钟、里程表、转速表以及一个数字档位显示器。对于这类车而言，巡航控制是标准配置。但这辆车没有以往的蓝牙功能和高功率的立体声喇叭。不过也说得过去，毕竟他是一款巡航车，而不是一款长途旅行车款。
外观霸气，全车身镀铬，回头率绝对高！我还是比较喜欢复古，机械感十足点的车，放个10年8年也不会看着过时。
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