虽然美国的GDP目前是全球第一，但豪车并不被大家热衷。不知道是他们已经过了纸醉金迷，还是对车的需求趋于理性，还或者是豪华车并不能是身份的标志。眼前这台停在仓库两年多，报关报不出来的跑车是Stingray C7，还有一个国内车迷熟悉的名字，科尔维特。科尔维特被美国人称作国宝跑车，C7的名字可以看出，这是科尔维特的第七代车型，从2015年至今。
雪佛兰在2013年发布了科尔维特Stingray C7，在科尔维特的家族史上，只有第一代，第二代和第七代科尔维特有着“Stingray”的代号。时隔50年后，科尔维特第三次使用这个名字，Stingray意思“黄貂鱼”，老美对这个名字很有亲切感，前几代车型，不管是C6还是C5都叫“Corvette”。对于厂家来说，这个名字意思深刻，准备和欧洲超跑硬碰硬了。
Stingray的侧面造型比上一代C6阳刚了很多，尾灯从C6上的四圆灯变成了多边形造型，更加 的张扬，不变的四出排气依旧高调。Stingray有着近代科尔维特的设计风格，近看和远看一眼就知道它是科尔维特的基因。硬朗的线条是绝对的美式风，和来自欧洲的跑车有着很大的差异。Stingray使用了铝制车架，比上一代车型轻了45公斤，强度提升了百分之五十七。
内饰升级在这一代的Stingray上也很明显，上一代内饰的塑料感可是极强的。Stingray C7内饰材料以真皮为主，也有少量的铝饰件，中控台被大面积的真皮包裹，A柱和遮阳板处都是Alcantara材质。科尔维特的方向盘实在太朴素了，换挡拨片都没有。C7的座椅有两种，一个是GT版本，一个是竞技版本，这台是偏舒适的GT版本。
C7搭载的是6.2L V8发动机，最大456马力，最大扭矩610牛米，使用的是8挡手自一体变速箱，也有7挡手动变速箱可以选择。C7的加速感和法拉利458一样，但它的起步价格只有5.3万美元，这个价格在北美只能买半台GTR。Stingray的车顶也是亮点，有软顶和硬顶之分，标配的是同色车顶，还有碳纤维车顶，最便宜的透明车顶只要6千多人民币，后备箱有专门放车顶的位置。
科尔维特是很多老美奋斗一下就能买得起的跑车，价格适合，男女都能开，速度还可以，外观也拉风，也算是物超所值的。国内购买Stingray C7的并不多，美国市场起步价5.3万美金，国内的落地价格在170万左右，和日产GTR相当，似乎没有什么性价比。
肌肉感十足的外形，可以手动拆卸的硬顶，再加上6.2升自然吸气引擎，这些都是它最大的卖点。越是稀有的东西越是有人喜欢，Stingray C7是不是这样呢？
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