近一段时间，ETC（不停车电子收费系统）火了。不仅工农中建等各大商业银行变着花样推销，微信、支付宝等互联网巨头也纷纷入局。
作为高速公路通行收费的一种方式，ETC既节约时间、成本，又可有效节约燃油消耗、减少尾气排放。国务院发布的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（下文简称《实施方案》）明确，到今年底，各省（区、市）汽车ETC安装率要达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率要达到90%以上。按照这一要求，让车辆尽快安装上ETC成为一件很紧迫的事情。
01
花样营销，ETC瞬间家喻户晓
“你们稍等一下啊，我装好一台，就打电话通知下一位车主，这样的话你们就不用都在车库等我了。装一台也就一两分钟，挺快的。”7月9日9点半，某国有大行南京新城科技园支行的员工小沈出外勤，为江东南路一家公司的员工安装ETC。微信群里，小沈不停地回复着员工们的各种问题。
车库出口的小沈，曝晒在太阳底下，不停地用几张纸扇着风。她脚边的袋子里，是安装ETC的材料以及办信用贷的相关资料。“任务指标挺高的。”小沈说，如果你们还有同事要办，集中一下，我们再来。
似乎是一夜之间，报纸、广播、网络等各种媒体上，铺天盖地的是银行免费办ETC、通行费打折的广告信息。在指标压力之下，各家银行的员工们纷纷使出浑身解数，上演了花样营销。
“如果有人盯着你的车窗看，请不要报警。这是银行客户经理，他只是想看看你有没有安装ETC。”抖音上，类似的段子成了一个专题，只要搜索ETC，就可以看到全国各地银行的文案推销。
朋友圈也成为银行推销阵地。“高速千万条，人工剩一条。不装ETC，排队两行泪——有车的你快来找我办苏通卡。”“建行ETC，免费办理，积攒权益，兑换大礼，转发助力，人人有奖，精彩纷呈，惊喜有你。”“中行帮你E路畅行，全程不’添堵’”……
不仅有花样营销大比拼，各家银行更是上演了一番优惠大战。这段时间，无论是银行大厅、还是一些商业集中区、公司门口，均可见ETC的推广。
从申请手续来说，线上线下双管齐下，用户既可以通知客户经理上门办理，也可以在银行APP直接申请。安装卡片的设备（下文统称UBO）均是免费送。
不仅如此，通行费在原本95折的基础上，各家银行还实行折上折，纷纷给出了不同的折扣。一元洗车、一分钱停车、送玻璃水、送加油券、吃饭打折……各种优惠，眼花缭乱。
7月1日起，微信、支付宝正式“官宣”，加入推广ETC的队伍。在微信、支付宝上，搜索ETC，跳出来各种各样的相关小程序，均可以直接在线上办理。
02
取消人工收费倒计时，ETC安装节奏加快
ETC，并不是新鲜的业务，面世已经有十来年的时间，一直处于缓慢增长的局面。交通运输部数据显示，2015年9月，全国高速公路ETC系统实现联网运营，取得了明显的社会和经济效益。但部分地区ETC发展系统功能和应用领域相对单一，车载终端安装不便利，货车无法实现不停车收费，市场化进程缓慢，服务质量和服务水平有待提高，制约了ETC的加快推广。
而这一次火爆，与全国高速公路省界收费站即将取消直接相关。按照《实施方案》，2019年10月底前，所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%；2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务全覆盖。还要推广ETC在居民小区、旅游景区等停车场景的应用。
交通运输部更是直接呼吁，广大车主及时安装ETC，减少排放，早日享受一路畅行。与此同时，交通运输部在推动社会公众安装使用ETC方面，明确了6个方面的硬措施，包括加大ETC使用优惠力度、严格落实ETC车辆不少于5%的通行费优惠、对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策等。
数据显示，截至今年6月底，全国ETC用户总量为8618万，汽车安装率达到36%，高速公路ETC支付使用率约占45%。这与目标相比，差距较大。
作为交通大省，江苏面临的压力不小。去年底，江苏仅用百天时间完成了苏鲁省界和5座跨江大桥主线收费站的撤除工作，实现无阻断通行，降本增效、惠民利民成效显著。
据统计，预计到今年底本省可供安装的汽车保有量约1838万辆，目前已经发展安装ETC用户近850万。“ETC的普及推广是实现不停车快捷收费的核心和关键。”江苏交通控股有限公司董事长蔡任杰说，对照着时间表，任务不轻。我们正统筹推进ETC规模化集中发行和普及推广工作，不仅加强与银行、微信、支付宝等渠道机构的合作，还主动对接各地市政府的职能部门，主动协调各类发行渠道，在收费站、服务区、加油站、车管所、4S店、停车场等车辆集中场所就近提供一站式流程安装服务，同时，积极推行进社区、进街道、进乡镇等上门免费安装服务。
“今年以来江苏ETC新增用户167.3万，新增数量位居全国第一，其中6月新增用户63.6万，环比增长翻倍，同比增长546.2%。截止到7月10日，共发展ETC用户849.2万。”交通部门相关人士表示，目前通行宝公司的ETC办理模式从以往的“面对面”到“键对键”，产品方案涵盖了互联网渠道、银行网点、银行线上渠道办理等六种，并联合互联网平台开发了“用户申请和支付渠道”双链路产品，实现信用消费“双兜底”。不仅如此，对于高频交易的营运客货车，则推出了专属ETC卡，享受“先通行后付费”的高速ETC金融服务，满足不同客户的多元化需求。
03
场景布局，消费金融关键之战
出行，将因ETC而更通畅便捷。不但高速公路通行费享优惠，而且行驶ETC车道免停车，缴费免备现金，电子发票便于报销，还减少了尾气排放，节能环保。美好的前景，摆在眼前。而当下要做的事，却不容易。
7月份已经过去了十余天，距离12月底还有5个多月的时间，时间紧、任务重、压力大，这是一场硬仗。然而对于银行来说，如此积极地打这一场硬仗，看中的到底是什么？
“对银行来说，这是场景之战，而且是非常关键的一战。”苏宁金融研究院研究员孙扬说，高速公路收费属于高频交易，而且规模大，事关银行未来发展的下一代风口。
近年来，支付宝、微信迅猛发展，从支付结算入手，逐渐介入到政务服务，通过构建大量的场景，不断跑马圈地抢市场。这对于银行来说，是不容小觑的竞争对手。
“不能把拓展ETC业务看成人力消耗的负担，而是要作为获客、活客、粘客的抓手。”紫金农商行有关负责人在内部动员会上说，要全员营销，要加强优惠活动力度和增值服务，一站式ETC网点还要增加周末办理服务。
消费，是经济发展的“三架马车”之一，且拉动经济发展的作用越来越重要。与之相关的消费金融，也正成为金融竞争的重要领域。而获客的成本，也越来越高。从哪里能够找到大批优质的客户、获取更多的数据、流量？
车流，川流不息！通过ETC，不仅可以为车主创造快捷便利的通行条件，还会创造更多的消费场景。从此次银行的举动可以看出，商业银行也使出了“吃奶的劲儿”，推出了与洗车铺、停车场、电商、餐厅等多个商家合作优惠，只要能获取更多的客户。
记者：赵伟莉 梅剑飞
图片来源：视觉中国
编辑：朱书闻
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