随着最近几年国内汽车市场开始偏新能源阵营发展，越来越多的纯电动车型出现在我们面前，自然也就涌现出诸多产品力出众的新面孔。不过目前国内新能源车型虽说多了，可配套设施并没有完善，很多三四线城市依旧存在纯电难的问题，如果单靠家用充电桩，很难满足平日里使用较多的情形。因此对于当下汽车市场整体大环境而言，还是一台燃油车型满足多人出行和出远门的需求，一台纯电动车型满足基本代步需求比较好，像宏光MINI EV、奇瑞小蚂蚁就成了很多人的共同选择。
以宏光MINI EV为例，它之所以能够得到诸多消费者的认可，一是价格足够低，只需要4万就能够开回家，再加上小巧的车身足够灵活，日常上下班代步或者接送孩子买买菜完全够用，因此很适合多数消费者选择第二台车的要求。而今天咱们要说的这款车型，可能知名度不是很高，它叫做雷丁芒果，听起来就是一款很可爱的入门级代步车。可别看雷丁品牌让人陌生，但是在国内发展时间并不短，只不过前些年一直是定位老年代步车，如今有了乘用车资质便开始改头换面，因此今天借助雷丁芒果来和各位聊一聊。
此次我们选择的车型配置为2022款 200中餐厅版，它属于雷丁芒果这一车系的次顶配版本，指导价5.19万元，与宏观MINI EV高配相比倒也差不多少，如果各位觉得6万左右买它可以接受，那么顶配版本或许亮点更多，在同价位竞品中的竞争力更强一些。但可惜是没有实车可以体验，因此就以次顶配为例。
先来看一下设计部分，毕竟雷丁这个品牌说到底还是不够著名，如今又改头换面，那整体风格自然也与此前老年代步车定位的车型大不同。像前脸给人视觉效果比较简单大气，没有过多线条修饰，再配合黑色饰板修饰下的格栅，以及一根连接左右大灯组的镀铬饰条，也营造出了类似贯穿式LED灯带的效果，辨识度还是蛮不错。虽说新车全系都没有配备LED光源以及LED日行灯，但带有透镜的卤素大灯和转向灯设计，点亮后视觉效果也符合预期。
作为一款微型车，雷丁芒果尺寸还不错，比起宏光MINI EV要大一些，因为它采用5门4座布局，因此3620*1610*1525mm的长宽高和2440mm轴距，能够满足对空间的更高要求。而从侧身设计来看，也还是简单的线条勾勒出圆润饱满的轮廓，看起来十分可爱呆萌，包括14英寸轮圈都是偏时尚感营造。不过车窗下沿和C柱处黑色饰条点缀，增添了几分运动感。
尾部设计与前脸一样，都是体现简单大气的视觉效果，并采用贯穿式黑色饰板连接左右尾灯组，且尾灯组内部也采用熏黑处理，这么一来运动感也就更强了。值得一提的是，从尾部黑色饰板上的英文字母我们可以看到，新车是由野马代工生产，因此制造工艺不说一流，起码不比宏光MINI EV差。
接着坐进车内，如果说外观整体风格简单大气为主，那么车内的时尚感与科技感还算突出，尤其是咱们这款中餐厅版，内饰配色更是惊喜满满。进入车内，就被这种清新蓝的配色所吸引，如果不上手去摸，单纯通过实拍图来看，谁会觉得新车只卖5万呢？这种颜色或许在百万级豪华车型上也难遇到，时尚感绝对没问题。不过受限于成本，基本都是硬塑料包覆，只能满足视觉要求。再就是双幅式多功能方向盘配合9英寸悬浮式中控屏，也带来了不错的科技感，支持手机原厂互联。
再简单聊聊配置，此次试驾为次顶配版本，因此亮点功能倒也不算少，而最让人意外的莫过于并线辅助的出现，配合倒车车侧预警，市区行驶还是提高了一定的便利性和安全性。但是像车身稳定控制系统、安全气囊等基本安全配置的缺失，也同样令人有些意外，按理说5万左右起码得配上前排驾驶座安全气囊吧？
得益于尺寸表现还不错，因此雷丁芒果的车内空间也达到了主流水准，尤其是近2.5米轴距，让它的后排也能够拥有更宽敞的乘坐感受。这次实车体验，对成年男性来说前排是可以轻松满足，后排如果保持前排调整好位置，市区代步是可以接受，女性和孩子腿部应该在两拳以上的空间，因此一家人出行没问题。
最后则是动态表现，除最顶配以外车型，雷丁芒果均搭载了最大功率25kW，最大扭矩105N·m电机，官方宣称最高车速100km/h。而续航里程上，根据中低配与高配也有差异，实拍这款中餐厅版属于NEDC工况下续航200km，因此在车型命名上也见到了200这一数字，相比起宏光MINI EV还是要略胜一筹，市区代步这种里程自然够用。
总结：凭借小巧且实用性较高的尺寸，以及可爱时尚的设计，雷丁芒果在5万级纯电动代步车市场还是有一定竞争力的，尤其是对于需要购买一台仅用于接送孩子，或送给父母平时去远点公园遛弯的消费者，可以试驾一下。
,
