对福特来说，福克斯无疑是一款有着里程碑意义的车型，尤其是在中国市场上，福克斯是中国消费者最早能触手可及的家用轿车之一，也是中国市场上销量最高的福特车型，更是一度被称作运动型家轿的标杆级产品。目前在中国市场上销售的福克斯为家族第四代车型，老实说除了外观的部分变化我们并不能感受到其与三代车型的明显差距，要知道第三代车型在2011年就已经推出。
面对十代思域，昂克赛拉这样的对手，现款福克斯明显已经廉颇老矣，还没等到本月底的北京车展，4月10日福特就迫不及待的在重庆全球首发了全新一代福克斯车型，至少从静态体验上来看，这一代福克斯敢拍着胸口说自己是一款垂直换代产品了。
线条更复杂，轴距更长
从外观的整体造型到前后细节，全新一代福克斯的变化都比较明显。福特家族式六边形大嘴在全新一代福克斯上没有变得更大更夸张，前脸的气势靠全新的LED大灯组造型以及雾灯区域复杂的曲折线条得以体现，值得一提的是全新一代福克斯不仅出现了全LED大灯，并且“L”型的LED日间行车灯也有着不低的辨识度。
车身侧面采用的双腰线加上前低后高的整体布局所营造出的俯冲效果，同样营造了浓浓的战斗气息，这一点我们在现款车型上并不陌生。“L”造型的尾灯组和大灯前后呼应，更加平直修长的设计对整个尾部的视觉延展性有着很好的提升，不过却并没有体现出更多的运动感。另外，尾标下方列成一排的FOCUS字母显得比较精致。
从外观上来看，全新一代福克斯并没有失掉家族向来的运动既视感，在我看来新车最大的变化是在细节上精致感的提升，这一点也很符合当下年轻人的审美。对历代福克斯来说，后排空间向来是被吐槽的重点，在全新一代车型上这一点势必会得到改变，新车轴距为2702毫米，相比现款车型有着54毫米的加长，根据福特的官方表述，全新一代福克斯后排乘客的肩部空间，腿部空间和脚步空间都会有着不小的提升，至少从轴距水平上来看全新一代福克斯的后排乘坐体验应该会给到我们惊喜。另外新车后排中央近乎纯平的地板同样对乘坐舒适性有所贡献，前后双天窗在同级车型中也是颇为新鲜的体验，非常值得期待。
内饰风格更加简洁，智能互联关怀人性
全新一代福克斯的中控台回归了喜闻乐见的“T”字型造型布局，整个线条的处理和不同材质的运用体现出更加鲜明的层次感。而从视觉感受上来看，全新一代福克斯的中控相比现款车型给人最明显的感受就是变得更加简洁。分列于中央空调出风口上下两侧的多媒体和空调控制区域按键数量更少，分区也更明显。
福特家族标志性的炮筒式仪表盘在全新一代福克斯上被样式扁平的表盘式造型所取代，从视觉效果上来看一变化同样能带来当下主流的时尚科技感。
中控台上方的悬浮式屏幕一定是车内最吸引眼球的地方，这也同样是全新一代福克斯内饰变化最为明显的部分。这块支持触控操作的屏幕搭载了具有语音控制功能的福特SYNC 3车载互联系统，能支持百度CarLife，无缝连接智能手机，也可以通过福特AppLink平台，下载喜马拉雅FM、QQ音乐等应用。福特的SYNC 3系统我们并不陌生，在这里我们想重点强调的是全新一代福克斯上出现的“福特派互联”功能，其具有的4G LTE无线热点功能能支持10台设备同时接入无线网络，此外还能通过手机进行定位车辆，查询车辆状态，远程锁定/解锁车门，远程启动等操作，不得不感叹这回福克斯终于与时代同步了。
此外，全新一代福克斯上出现的旋钮式换挡也是这个级别车型中独一无二的表现，科技感的提升暂且不提，对在挡位附近的空间利用率一定有着不小的贡献。在挡位前方我们还看到了无线充电感应区域的出现，对于用车的便利性同样有着不小的提升。另外，全新一代福克斯车内后视镜下方标配的USB接口，完全出于考虑行车记录仪的使用需求，这一点也很人性化，不过恕我脸皮厚一回，如果原厂搭载行车记录仪岂不更加贴心？
动力变化不大，驾驶辅助系统有料
全新一代福克斯依然会搭载福特的1.0T和1.5T两款EcoBoost发动机，根据福特官方的说法，1.5T发动机的动力将有着更加强劲的表现，经过技术改进后燃效有着12%的提升。相比两款发动机，全新一代福克斯的变速箱倒是非常值得一说，换装的8挡自动变速箱在同级车型中优势明显，仅从硬件配置上来看，换装8挡自动变速箱的动力总成无论在动力响应还是燃油经济性上理应有着同级领先的表现，期待后期的试车会给我们带来惊喜。
富有运动色彩的操控一直是福克斯被津津乐道的地方，全新一代福克斯并不会弱化这一特长。带全新独立副车架的后独立悬挂系统没有让我们失望，采用全新C2平台广泛使用的轻量化材料也使车身有着100斤的减重，这些都能对全新一代福克斯的操控感有所保证。另外新一代福克斯首次全系标配包括标准、运动、经济三种驾驶模式的选择功能，这也让我们对它的驾驶感受有了更多的期待。
全新一代福克斯在驾驶层面还有更大的惊喜——智行驾驶辅助系统。全新一代福克斯将成为中国市场首款搭载Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，这一套驾驶辅助大礼包囊括了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统，一键泊车辅助系统，全自动出库辅助技术，智能感应制动保护系统（带行人识别功能），以及智能交通标志识别功能。这一套驾驶辅助系统究竟能带来什么？福特工程师表示，全新一代福克斯目前已具备L2自动驾驶能力。不过可以肯定的是，这一高端配置只会出现在高配车型身上，至于其吸引力有多大，还得看其后续定价如何。
燥起来！血脉喷张的ST-Line版本
除了普通的两厢和三厢版本车型，全新一代福克斯还将首次引入ST-Line版本，ST-Line版本车型不仅包括两厢版全新福克斯，中国市场专属的三厢版车型同样有份。外观上ST-Line独有蜂窝状的全黑前进气格栅，造型夸张犀利的尾部扩散器和车身包围，18英寸运动轮毂以及辨识度更强的后扰流板，加上车内的碳纤维饰条和红色缝线，难免不让人对ST-Line版本车型有非分之想。
从硬件层面来说，福特汽车工程团队对福克斯ST-Line的底盘进行了性能化调校，不仅将底盘高度调低10毫米，还量身定制了弹簧、减震器和稳定杆。不难想象等到全新一代福克斯上市时，ST-Line版本车型一定会成为各路媒体竞相体验的抢手货，这样从里到外的小个性实在让人难以抗拒。
结 语
说实话，这次全新一代福克斯的首发大大出乎了我们的意料，倒不是因为它赶在即将到来的北京车展之前刷了一波热点，而是因为福特将这一身背20年历史并具有战略意义的全球化新车首发地点放在了中国西南的山城——重庆，我们知道重庆是长安福特的根据地，这一点也充分说明了福特对中国汽车市场的看重。
据悉全新一代福克斯将于今年6月在重庆车展正式亮相并将会在10月上市，估计等国内消费者开上全新一代福克斯的时候，福特美国老家的乡亲们还在翘首以待新车上市，之前更是有消息称全新一代福克斯将会由中国主要生产并返销美国等地，不过如果川普加征关税的政策一旦和落实，这一说法必然会化为泡影。
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