2.0T 9AT，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，单从数据来讲，这个配置绝对的厚道，尤其是在一众CVT双离合还有1.5T小排量发动机中显得格外的亮眼，但是装载这套动力系统的JEEP自由光9月份销量299台，懂车帝的统计的销量趋势从3月份到9月一直呈下跌趋势。
整个JEEP品牌的下滑趋势都无法遏制，9月份整体销量不足2000辆，按照这个销量数据，退市都没有任何问题，广州的工厂已经关闭了，曾经年销20多万的JEEP为何沦落到这种地步。
JEEP的品牌力在中国市场很高，未国产之前，40多万的进口自由光照样有人买，大切诺基拥趸者愿意为60多万的售价买单。JEEP一直是专业越野的代名词，是很多消费者心中的信仰品牌，二十年前合资北京JEEP更是JEEP打响了品牌知名度。
所以JEEP品牌趁热打铁，迅速国产布局中国市场，更新换代产品，力求一炮打响。自由侠，自由光，指南者新款东芬纷纷上市，结果是JEEP确实做到了，年销量很快来到了20万辆，这个时候JEEP提出了更高的销量目标，只是出道即巅峰，迎接企业的是销量数据的断崖式下滑。
既然是消费者已经认可的品牌，为何又被突然抛弃？只有一个原因——质量问题！消费者不会无缘无故的抛弃一个品牌，刚开始的高销量反而加入导致了口碑的崩盘，因为车主越多，对负面口碑传播越快，那么JEEP下滑的速度更快。
至于有哪些问题，可以让真实车主现身说法，在2020年疫情期间写了一篇关于JEEP为什么下滑的文章，直接被众多JEEP忠实粉丝给举报下架，那个时候JEEP的销量还有6000辆左右。很多人评论说没开过怎么能摸黑JEEP，不承认有任何问题。最后结果是销量惨不忍睹！
首先是双离合变速箱的质量问题，双离合所有容易出现故障问题，JEEP一个都没有避开，顿挫，失速，漏油，抖动等一应俱全。现在的指南者还用着干式双离合。
还有发动机烧机油，初期的自由光就有“机油光”称号，后来换发动机改善，但是负面影响已经完成，想要挽回就难了。
JEEP的定位同样出现了偏差，JEEP在中国的品牌形象是硬派越野，进入家用市场后放弃了这一特点，最后弄得不伦不类。空间，省油耐用性比不过常规家用车品牌，同时失去了越野的优势，消费者就没有购买JEEP的理由。
JEEP作为历史悠久的汽车品牌，绝对不会缺技术，造成现在这种情况的原因明显是企业的质量管理与战略规划出现了问题。
JEEP混成现在这样，真的很可惜！
