梅赛德斯主席蔡澈博士为这辆车亲自主持发布会，F1著名车手刘易斯-汉密尔顿亲自驾驶样车亮相，仅从这些你便可以想象，展台上的这款Project One对于梅赛德斯-AMG具有多么重要的意义。
当Supercar（超级跑车）离大多数人的距离还十分遥远的时候，各家造车的梦工厂已经着眼于Hypercar，Hypercar指那些车身使用先进的复合材料，低风阻的造型设计，搭载油电混合或是氢燃料的跑车，也可以叫它究极跑车。三大神车，法拉利Laferrari、保时捷918以及迈凯伦P1就算是这一级的。
时值AMG成立50周年之际，斯图加特人下决心改变这一现象。在去年的F1赛场上展示出了强大统治力，拿下车手和厂商双料冠军之后，AMG的老板认为现在就是所谓的“The Right Time”，Project ONE这台梅赛德斯AMG首台Hypercar便就此诞生。
Project One就是“F1 for road”——公路版F1。梅塞德斯虽然不是三支F1车队中、最早挑起战火的，却是目前唯一确认将搭载现行F1赛车上之动力单元的品牌。
发动机由汉密尔顿那台F1赛车的1.6升涡轮增压发动机改造而来，红线转速达到13500rpm，动力输出达到了惊人的1014匹马力。为了能更好地控制这台“猛兽”，Project ONE还使用了碳陶瓷材质的刹车盘和335mm的后轮胎。
作为一辆Hypercar，光烧油怎么称职呢，当然还要借用一下电力才符合时代的发展。全车拥有4个电机，前轴每个轮子上分别有一个161匹马力的电机，过弯时，根据轮胎回馈的信息提供不同的扭矩输出，防止出现转向过度或不足的情况，而且在纯电状态下，拥有25公里的续航里程。谁说跑车招摇过市一定要轰油门？请让开启纯电模式静静的装会儿B。
在车身后方，一个107匹马力的热能电机和涡轮的轴相连接，当废气能量推动涡轮运转时，带动同轴的热能电机做切割磁感线产生电能，然后储存在电池组中。在低速时，当废气能量尚未达到驱动涡轮的情况下，电池组释放电能推动涡轮运转，达到减小迟滞的目的，工程师称响应程度可以和自吸V8媲美。
另外还有一个161匹马力的动能电机和传动轴连接，即在刹车时回收动能，转化为电能储存在电池中，这也是F1中才会使用的KERS系统，为的是在某个时间段爆发出更多的动力。据悉该车极速会超过350km/h，不过个人认为这个极速可能还是厂商保守调校的结果，想要让这家伙时速超过400km/h应该也并不是什么难事。
由于极度重视空气动力学性能，无论是从正面看还是后面看，它的轮廓都不像其他品牌跑车造型那样的锋利，Project ONE更像是耐力赛车的原型车组别的那些家伙，“鲨鱼”似的车身造型气场颇为强大。
内饰也传承了F1体内的基因，豪华的氛围自然不是AMG Project One所追求的，所以为达到轻量化，该车内饰以碳纤维为主；与F1相似的方向盘彰显了其不俗的性能，同时，两块硕大的显示屏也以显示车辆信息为主。
有人问227.5万欧元的价格是不是太贵了，会有人买吗？不好意思，你现在想买都买不到了，因为275台已全部售罄，想必不少车主应该还是在没见到实车样子的时候就下订单了。说白了，单单是“能上路的F1”这个噱头就足以让富豪们便会毫不吝惜的买单。可惜的是这车只能在中国外的地区合法上路，这就注定与国内的富豪无缘。
总而言之，Project One无疑是未来几年内最前卫的跑车之一，不知道法拉利、保时捷和迈凯轮会做出何种相应。在它身上，人们看到了奔驰重拾制造世界顶级跑车的决心。我们期待在2020年正式交付后，Project One与其他世界顶尖跑车间的对决。另外按跑车的一贯套路，比如迈凯伦P1上的众多技术，都会逐渐下放到定位较低的车型上面，没准短短几年后，它身上的这些高科技就会出现在你我的奔驰之上呢。
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