就在昨日（7月20日）日规X-Trail e-Power在日本率先登场，不但搭载由VC-Turbo可变压缩比涡轮增压引擎与电动马达组成的动力系统，还同时提供动力更强，也具备一定越野能力的e-4orce四驱版本供消费者选择。
同时，也公布了X-Trail e-Power日规版本的售价：
- S：3,198,800日元（156421.32人民币）
- X：3,499,100日元（171105.99人民币）
- G：4,298,800日元（210211.32人民币）
- S e-4ORCE：3,479,300日元（170137.77人民币）
- X e-4ORCE：3,799,400日元（185790.66人民币）
- X e-4ORCE（三排座）：3,930,300日元（192191.67人民币）
- G e-4ORCE：4,499,000日元（220001.1人民币）
日规大改款X-Trail只提供前驱与四驱的e-Power作为动力选项，不像美规或是国内售卖的X-Trail（奇骏），有提供1.5升涡轮增压传燃油引擎给消费者选择。X-Trail e-Power是由原厂代号KR15DDT的1.5升涡轮增压三缸可变压缩比引擎（142匹马力／250N·m）与BM46电动马达（201匹马力／330N·m）组合而成，但是内燃机并不直接输出动力到轮轴上、车辆主要是由电动马达负责驱动，其中BM46马达的输出功率比起上一代e-Power技术要提升1.2倍。
至于大改款X-Trail e-Power也跟早一步亮相的Kicks e-Power一样，多了后轴新增电动马达的四驱版本，不过日产赋予X-Trail四驱版本定位更高的e-4orce名号，具备更优异的性能、操控还有越野能力。后轴新增的MM48电动马达具备134匹马力／195N·m的输出表现，不但能够给X-Trail e-Power带来更好的加速性能，在减速方面也由于动能回收力道是平均分配在四个轮子上，给车内乘客的重心转移过程会更舒适，乘坐体验也会比前驱版本更出色。
在外观方面，目前日规版本与早一步登场的美规以及国内版并无二致，仅在车尾新增e-Power铭牌来彰显新能源动力身份，同时日产在日本提供多达12种车色以及5种Two-Tone双色涂装给消费者选择；内装的话则是延续12.3寸数字仪表盘与12.3寸中控屏幕的座舱布局，值得一提的是HUD抬头显示器的投影面积高达10.8寸，能够显示丰富导航与行车信息。另外高阶车型也有Bose音响、全景天窗以及360度环景等舒适配备。
在主动安全方面，大改款X-Trail依旧搭载ProPilot主动安全系统，整合了Navi-Link卫星连接功能后，在高速公路上可以有更柔顺的加减速动作体验，并有LED主动头灯以及ProPilot Park自动停车系统加持。
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