“双子星”策略已是市场上见怪不怪的方针了，像是在广汽丰田和一汽丰田上推出两款类似的产品，在大众家族也有类似的战略。究其原因，一是为了销售的需求，二则是为了更好的扩大市场以及品牌形象。丰田家族里像我们熟知的汉兰达、陆放以及威兰达、荣放。
而在去年的广州车展上也是推出了凌放以及威飒。我们这一次试驾的主角，正是广汽丰田Venza威飒。没错，就是这么一台威风凛凛，飒爽英姿的车。虽然威飒的名字源自Venza，但准确的说，它其实是第四代Harrier，广汽丰田官方也对威飒有着“高品味豪华SUV”的定位，那么它能否在竞争激烈的中高端SUV市场中站稳脚步呢？
造型讨巧 不乏个性
其实，在还没看见实车的时候，看照片总感觉威飒有一种似曾相识的熟悉感。当看见它的第一眼后，如果不说车型，恐怕没有几个人会相信这是一台丰田。的确是，威飒在路人角度的我们看，确实是跟印象中的丰田车有出入。威飒所呈现出的豪华感并不是刻意为之，反而低调的值得我们细细品尝。
威飒，基于TNGA-K 高端平台打造，整体造型采用了“Refined-tech Simplicity”设计理念，在追求简洁与大胆前卫感融合的同时，更注重车身切面的处理，视觉效果上呈现出一种简约而又立体的型面造型。
从引擎盖上设计有两条隆起的筋线，一直延伸至格栅两侧的位置，很有力量感。前中网细分为上下两个梯形部分组成，如果单看前脸上半部分，细长“双L型”犀利的头灯设计，和微微外凸的设计，其实跟丰田家族的车型Supra有那么一些相似点。而车头的下半部分又与丰田家族的高端品牌雷克萨斯纺锤形中网神似。
看看车身侧面，前提到威飒更注重切面的处理，让视觉效果上呈现出更多丰富度。不难看出威飒侧面采用大量曲线元素。其线条感明显多于丰田家族的其他车型，同时还不显示凌乱，更加流畅动感，隐约中又好像看见了雷克萨斯的影子。
广汽丰田威飒的车身尺寸长宽高为4780mm、1855mm、1660mm，轴距2690mm，整体定位于中型SUV。单从数据上看，其实广汽丰田威飒与一汽丰田凌放的尺寸几乎一样。不过，它俩就是姊妹车型。所以，关于空间舒适性自然不在话下。
车身溜背的造型也让凹凸有致的车尾造型更具立体感，比起个性突出的前脸，尾部倒是向SUV看齐收敛了不少。当然，威飒虽定位于豪华SUV，但给人所呈现出更多的运动风。
纤细的贯穿式尾灯，辅以尾翼作为修饰，点亮之后不仅提升了档次感和科技感，而且还增加了车辆辨识度。下包围双出外露式排气又为其增添加了一丝运动气息，足够运动的外观也让丰田填补了自家SUV在运动气息上的留白。
轻奢内饰 配置丰富
欣赏完外观，让我们回头看看内饰。首先映入眼帘的便是大面积的高级软质皮革覆盖，与此同时还有细节之处的点缀。像金属镀铬、钢琴烤漆等工艺辅以加饰，最显眼点便是马鞍造型中央扶手，让内饰豪华氛围感再次升华。
但如果我们遮住这一块车标，不知道还有几位能猜出这是一台丰田呢？要是单看内饰很难联想到这是一辆丰田的车型，相比起曾经采用低廉且塑料的日系内饰，威飒的内饰用夸张形容并不为过。
威飒内饰氛围的直观感受就是这车很不丰田。比如方向盘、换挡杆以及门内扶手处都采用了真皮覆盖，而仪表盘、中控台、扶手箱等也是大面积软质材质，也就是说你手经常触碰的区域不是真皮就是软质材质，威飒绝对演绎出了属于自己的高级氛围感。
智能化方面，威飒搭载12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸多媒体显示屏，在高配车型上更有HUD抬头显示功能，三屏联动的科技氛围下更具豪华。这块引人引人注目的中控大屏再也不会被网友们戏称为“老式电视机”了。
其内置了目前丰田在国内最智能的车机系统，配备包括导航、人脸识别、语音识别、车家小程序和支付等丰富的生态服务功能。作为车主的我们，可以通过“丰云悦享”，在手机上了解车辆情况以及控制车辆状态。
除此以外，威飒尊贵版及以上车型，均标配JBL高级环绕式音响系统，9个同级领先的1200瓦功率扬声器分布车内，采用Clair-Fi音源修复技术、JBL标志性高音号角技术，进一步满足当代年轻消费者的生活仪式感。
既然是定位豪华阵容，威飒的座椅表现也展现出了足够高的诚意。一体式的运动座椅不单带来了更舒适的驾乘坐体验，而且还能够在我们需要的时候提供足够的支撑性和包裹性。全系车型主驾驶位都提供有电动调节功能，而我们试驾的这台还配备有前排座椅通风、加热功能，让实用与豪华兼得。
可以说舒适性配置上，我们能想到的点，在威飒这台车上丝毫吝啬，能想到的它都给到了。值得一提的是，威飒搭载了丰田全球首创“可调光全景天窗”，可切换调光模式和透光模式。根据我们的需要自己切换调光和透光两种模式，既能为我们阻挡烈日之下的强光，还能为需要时提供更通透的开扬感。不过，比较可惜的是这一项功能，只出现在各 2.0L CVT四驱至尊版以及双擎 2.5L CVT四驱至尊版版。
动力充沛 驾控随心
既然是一辆车，不管是什么产品定位，自然要开起来才能展现出基本功。在动力上，威飒为我们提供了2.0L和2.5L HEV双擎混动版两种动力选择。听起来是不是很熟悉，没错就是跟威兰达、汉兰达等家族其车型上所搭载的那套动力系统一样。
但是，就驾驶的质感以及高级感而言，威飒就像是高出一个阶层。在2.0L车型上，采用了热效率达到40%的Dynamic Force发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，而2.5L HEV双擎混动版则采用了全新第四代THSⅡ丰田混合动力系统，均提供两驱和四驱版本选择。
而这一次我们试驾的，正是2.5L HEV双擎混动两驱尊贵版车型。其发动机热效率高达41%，匹配的新一代E-CVT电子无级变速变速箱，官方宣称百公里油耗低至4.5L，续航可达1000公里以上。这一套系统也是丰田家族的优势所在，丰田的金字招牌外加优良的车型品控，使其收获了众多消费者的追捧。
同样，安全性方面威飒配备全新一代 Toyota Safety Sense 智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）。像包括DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯在内功能，可以实现准L2级别自动驾驶辅助功能，安全体验配合上辅助驾驶功能，让这辆威飒更聪明更好开才是最终的目的。
开起来，一天的试驾体验下来，这套2.5L双擎混动系统综合最大功率为160kW，匹配的是E-CVT变速箱。城市道路驾驶体验相比于2.0L车型，在拥有电机加持以及更大排量的发动机，初段在发动机未介入之前，电机的输出轻盈且迅速，而中后段在发动机的持续推动下也更符合威飒豪华的定位。
威飒出色的噪音表现，也离不开其背后的努力。全车采用了大量的隔音材质，像全车车窗玻璃采用加厚设计，在高配车型更是配备了前排侧车窗采用双层降噪玻璃，竭尽可能的将声源阻隔在车厢之外，为整车的驾乘人员提供更沉浸式的旅途享受。
作为一辆豪华SUV的产品定位，显示威飒没有太过分强调驾乘的操控感，而是把侧重点放在了豪华与舒适性。更出色的隔音品质，让行驶过程中大部分的颠簸信息都能有效过滤掉，而即便是遇到大幅度的颠簸信息，威飒也表现得游刃有余。在出入弯道以及车辆变线时，悬挂的调校特性也展现出了足够的支撑力，更细腻的行驶品质辅以出色静音表现，整体质感的确是很高级。
全民舆车：广汽丰田威飒面对竞品又有几何胜算？
威飒，作为广汽丰田家族20万级别的豪华SUV新成员，其产品实力并不算特别突出。但在拥有着丰田TNGA架构技术，以及市场一直以来的优秀口碑，相信它的自身魅力并不是表面而已。大胆的外观、轻奢风的内饰以及极具质感的驾乘体验，所展现给消费者不往同于之前的产品实力。
话说回来单从市场现状来说，除一线豪华品牌，更多豪华品牌也在豪华市场不断的进行“降维打击”。威飒所面对的不仅需要和同级、同价位的车型去竞争，同为姊妹车型的凌放也将是最大竞争对手。但至少广汽丰田威飒以越级的表现以及豪华氛围的营造，展现了丰田豪华的另一面，你会为威飒买单吗？
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