根据奔驰官方的信息，2025年起，旗下所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择，可见转型的决心之坚定。奔驰在豪华品牌中也是率先在华布局多款新能源车型的品牌，例如EQC、EQA、EQS等。在这样的背景下，全新EQE也正是加入奔驰EQ大家族。全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌第一款在华国产基于EVA平台正向研发的纯电车型，是梅赛德斯-奔驰“全面电动”转型道路上的里程碑。全新EQE在继承诸多EQS先锋豪华设计与卓越配置基础上进行了进一步升级，这台诞生自北京奔驰顺义工厂、价格却只有EQS的一半的全新EQE到底如何呢？
在8月24日，全新EQE已经上市。先期上市三款车型（EQE350先型特别版、EQE豪华版、EQE先锋版，后驱单电机），售价区间也正式公布：52.8—58.5万元。后期还将推出一款EQE 500 4MATIC（四驱双电机和超联屏）车型。
● 纯电行政座驾，前卫源于EQS，美的一见倾心
如果不是站在车前仔细分辨，全新EQE真的太像EQS了，二者从体态到设计都太过于相似了。EQE采用雕塑般的表面、无缝设计理念，一弧到底的“弓形设计”将驾驶室前置并营造和谐、四门轿跑车般动感的车身线条。暗夜星阵黑色格栅饰板已成为奔驰EQ家族车型的标识之一，上面镶满了立体效果的星辉标志。封闭式结构为其带来超低风阻系数，仅为0.22cd。前大灯方面，全新EQE标配LED高性能大灯，可选装智能数字大灯。智能数字大灯每侧高像素大灯通过3个高功率LED光源，以及130万个微型透镜控制，可以精确地对光型进行切割。至于功能性，你能想到的它都有。
全新EQE车身侧面视觉效果非常流畅，无边框车门沿袭自EQS。前后悬都被设计的极短，没有一丝冗余和笨重感。长宽高分别为4946/1906/1514mm，轴距为3120mm，拥有与CLS四门轿跑车类似的流畅设计。全新奔驰EQE采用的是马牌EcoContact 6系列轮胎，轮胎规格为235/50 R19，其拥有出色的能源效率、行驶里程，在操控、制动性能表现上也可圈可点。而最大20英寸的平直式轮毂，赋予全新EQE以动感特征，与肌肉感十足的肩部线条相呼应。
车尾部分，贯穿式尾灯组在视觉上增加了车身宽度，其贯穿式尾灯设计被称为“3D贯穿式螺旋尾灯”，不仅在造型上颇具特点，点亮后的效果也凸显了奔驰的独特设计感。而上方的一抹小鸭翼，再搭配后包围上的扩散器后，再次强化了轿跑所具备的运动气息。
● 别出心裁的内饰设计，极高的操作便利性
与EQS一样，全新EQE诞生于奔驰大型纯电车型架构平台，整体造型与EQS保持一致，将前卫科技感拉满。12.3英寸液晶仪表盘支持柔和、运动、经典三种模式。空调出风口采用涡轮状的设计，形成高精机械与数字玻璃屏显世界的鲜明对比。高度精密设计的涡轮叶片能够有效地分配气流。中央扶手台由精美的接缝图案、细腻的皮革表面与大面积实木组合而成，并打造出宽敞的储物空间。此外，奔驰EQE还配备了64色主动式环境氛围灯，灯带颜色能够随着车速而发生变化，营造出动态流动的效果。
未来可选配的MBUX超联屏（ 驾驶员显示屏（屏幕对角线：12.3英寸），中央显示屏（17.7英寸）和前排乘客显示屏（12.3英寸）），造就浑然一体的极致宽屏仪表盘，提升整个驾驶舱和内饰的视觉美感。全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌的全新行政级轿车，设计师为这款全新车型倾注心血，MBUX超联屏与众多其他元素一同塑造了数字化、前卫的设计风格，令内饰设计呈现新颖面貌。
豪华的智能化座舱最大的亮点就在12.8英寸OLED中控屏。屏幕分辨率达到1888*1728，反应速度很快。全新EQE的中控大屏采用了悬浮式的设计，配备的是新一代MBUX智能人机交互系统，采用Xavier英伟达芯片、8核CPU、24GB存储和每秒46.4GB内存带宽，硬件规格十分高，保证了操作系统的流畅度以及显示的高清度。全新MBUX系统也新加入了“零层级”Zero Layer菜单，更多功能不再需要点击二级菜单寻找，实现高清大屏幕的最大化利用。全新EQE搭载了第二代MBUX智能人机交互系统，与上一代MBUX相比，“读心语音助理”现在能够拥有更强大的对话和学习能力。
MBUX系统中EQ优化导航可根据多种因素规划包含充电站在内的最快、最方便的路线，并依据车流量或驾驶风格的变化做出动态反应。在MBUX智能人机交互系统上，该功能可以可视化地显示剩余电量是否支持全新EQE返回导航起点（在不充电的情况下）。增强型的导航系统会在需要转向时有实景显示，并且标注上方向和路名。
全新奔驰EQE是首款搭载主动式环境氛围灯的EQ车型，座舱内部可选配主动式环境氛围照明系统，让全新EQE当前所处的电动驾驶模式一目了然。100余盏LED光源，精致显示驾驶、加速与能量回收三种模式。全新EQE的“畅新空气护盾”——HEPA过滤功能（高效空气过滤器），它以非常高的过滤水平清洁进入车内的外部空气。空调自身还带有离子净化以及香薰功能，奔驰甚至为EQE特别调制了No.6 MOOD bittersweet香型香水，富有黑巧克力后调的香味能令人快速放松下来。
全新EQE提供柏林之声环绕立体音响系统选装，总功率为710瓦，选装之后该音响系统可以发出2种模拟声浪。
全新EQE标配电动艺术风格内饰套件以及舒适型座椅。座椅侧部的环抱形软垫提供良好的支撑效果，与座椅皮质背板的连接处有类似棕榈叶的精美接缝图案。 而采用AMG风格内饰的全新EQE则配备运动座椅，外形纤薄、整体性强。所有真皮座椅皆以极其精致的动感打孔图形装饰，梅赛德斯-EQ系列在材质、整体设计和工艺上均达到最高技术标准。
针对中国市场需求，国产全新奔驰EQE增加了10项专属配置，包括后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调（未来上市车型提供）、后排发光迎宾踏板。
● 高水平、高质感的动态驾驶表现
先期上市的EQE 350三款车型，采用后驱单电机，最大功率215kW，最大扭矩556Nm。它采用了NCM811电芯，电池组容量为96.1千瓦时，CLTC综合工况续航里程为752公里，官方宣称百公里加速成绩6.7s，官方百公里能耗为13.7千瓦时。充电时间方面，新车支持最大128千瓦的直流充电，可在48分钟内将电池由10%补充至80%。
此外，全新EQE有三个充电模式——标准、家用和工作模式。客户可以预设出发时间、空调、最大充电量等参数，也可以根据定位启用家庭或工作模式。也就是说，一旦车辆停在与系统存储位置吻合的充电点，便会自动开启充电，用户将会通过MBUX智能人机交互系统收到通知。
相比EQS更注重乘坐感受，全新EQE更适合自己驾驶。电机的发力特性让我们很难再去适应燃油车的加速过程，运动模式下，全新EQE性格相当暴躁，但并不会觉得动力来的过于突兀，奔驰还是更注重调校，动力会线性释放，随着脚下对加速踏板力度的增大可以感受到强大推背感。当然了，节能与舒适模式下的驾驶特性会更加温和，不慌不忙地，尽可能保证每一度电都被充分利用。
对于电动车来讲，能量回收是非常关键的。全新EQE驾驶过程中，驾驶员可以通过方向盘后面的换挡拨片手动选择四级（D 、D、D-、DAuto）动能回收力度。在DAuto能量回收模式中，最大减速效果达5m/s2，其中高达3m/s2可以通过能量回收系统实现。智能模式下更容易让人适应，该模式下系统会根据驾驶情况来判断是否需要回收，从而以最高效的方式来行使制动力。得益于能量回收策略和最高达290千瓦的高回收功率，全新EQE可以在不使用制动踏板的情况下减速至停止状态，由此带来更长的续航表现。
全新EQE采用四连杆前悬挂 多连杆后悬挂的底盘架构。底盘的质感还是和奔驰燃油车一样保持着厚重感，极富韧性，能实时抑制车身的多余振动，兼具支撑性与操控感。当然这种感觉或许也有来自净重2吨的车身优势。先行版车型搭载后轮转向功能，开着一台接近5米的全新EQE在城市中驾驶如同紧凑型汽车一样灵活。后轮转向角高达10度，这使得转弯直径由12.5米降至10.7米以下。
在没有常规动力系统噪声的电动汽车中，风噪声对乘员来说尤为明显。但全新奔驰EQE通过对门把手、车窗支架以及车外后视镜进行密封，可以降低风噪的高频声音。在挡风玻璃过渡处加装了特殊形状的装饰条，进一步降低风噪。
全新EQE拥有相当完备的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、碰撞预警、主动刹车、主动变道辅助、自动躲避障碍等等。而硬件层面则提供1个长距离毫米波雷达、4个角雷达、12个泊车超声波传感器、1个前置双目立体多功能摄像头、4个360°泊车摄像头。如果之前选择所有的辅助系统都是打开状态，那么只需要按一下set键，即可激活自适应巡航的同时也打开所有辅助系统。实际试驾体验中，这套系统面对绵延山路，可以自动识别并主动降速通过弯道，试驾全程中的各种复杂路况都没能难住全新EQE。
动力电池也同样安全可靠。得益于全新梅赛德斯-EQ豪华车型可灵活匹配软包或硬包电池，全新EQE的锂离子电池由十个模组构成。自主研发的创新电池管理软件支持OTA远程在线升级，从而使整车的能量管理系统在全生命周期内都能保持更新。在安全性、耐用性和可持续性方面，全新EQE也符合梅赛德斯- 奔驰 的高要求。奔驰保证当车龄超过10年或行驶里程达到25万公里时，仍有一定的剩余容量。
目前，奔驰已整合17家主流充电运营商，覆盖全国超300个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络，拥有总计逾39万根公共充电桩，其中含26万根快充桩。此外，带有EQ销售和服务功能的经销商网点将在年底覆盖全国200座城市，数量超过600家；同时，在上海和北京分别建设了3家和1家EQ体验店，为更多客户提供更为便捷的服务。
● 总结
沿袭EQS大部分设计和配置的全新EQE，在外观设计、氛围营造、空间布局、智能辅助以及动力调校这几方面做得可圈可点，从这款车型上即可看出奔驰这个豪华品牌在电动化转型上的用心与决心。电动汽车与传统燃油车所追求的价值理念截然不同，汽车厂商要快速转变思路来应对，这一点奔驰做的就足够与时俱进。本土化开发，对于奔驰来说至关重要。为了赢得中国消费者的喜爱，全新EQE增加了多项中国专属配置以及更智能的座舱体验，好用到让人无法拒绝。对于追求生活质感的高端中产目标客户，花50万元换来一种全新的生活体验，全新EQE是这一级别当之无愧的王者标杆。
全面电动化转型的里程碑之作 试驾奔驰全新EQE
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