最近数据显示，2021年白云机场旅客吞吐量达4026万人次，位居全国第一。一直以来，白云机场旅客吞吐量都位于全国、甚至全球前列。
在庞大的客流量之下，人们自然对机场机器周边有更大的期望，那便是空港经济。
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自白云国际机场迁移新址以来，广州空港经济区屡屡被提上高速发展日程。
从最新资料显示，广州空港经济区打造集会议、展览、商务、酒店、文旅、总部一体的粤港澳大湾区临空标志性综合体。
白云机场经过十数年的发展，伴随而生的广州空港经济区处于一个什么样的状态呢？相信不少人都会打个问号。
广州临空经济示范区似乎已经听了很多，但事实上直到2017年才被批复，这也标志我国华南地区国家临空经济示范区的成功设立。
2021年10月，《广州市临空经济区条例》经广东省人大常委会批准，自2022年1月1日起施行。
这意味着，广州临空经济区终于得到了政策上的实质支持，临空经济体系即将到来。
但从另一个角度来看，四年多时间才批准政策条例，临空经济示范区的进度是否有点慢？
或许不只有我这么想，许多关注临空经济区的人都会有同样的想法，发展速度或许是其短板。
不过，围绕在白云机场周边的经济产值却十分可观。
2020年经白云国际机场口岸空运进出口货值3569.3亿元，成为全球重要的航空物流中心。
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到2025年，广州国家临空经济示范区基本建成。
临空经济增加值超1000亿元，白云机场综合保税区进出口额超1000亿元，空港跨境电商枢纽港商品货值超3000亿元。
未来，空港经济区将有893.74公顷用地发展产业，占比为全市9.9%。
当下是流量为王的时代，流量意味着价值。依托机场具有客货流量大、政策支持力度大、资金流潜力大等优势，空港经济发展前景广阔。
广州空港经济区虽然规划宏大，但地处白云、花都之间，难免有人会将两个区作为比较：白云与花都哪个更能承接空港经济区的价值辐射呢？
广州空港经济区总体规划涉及范围面积为439平方公里，其中规划涉及花都区范围约200平方公里，白云区范围约239平方公里。
从规划范围来看，花都、白云区不相伯仲，几乎是一半一半。
那么，我们更应该看产业。机场是不会轻易迁移的，尤其是白云国际机场进入发展黄金期，未来很长一段时间都是价值高地。
换言之，以白云机场为中心的产业链，将对空港经济区形成经久不衰的产业支撑。
根据空港经济区重点开发区域规划显示，广州空港商务区、重点开发区域起步区、航空产业价值创新园等均位于白云区。
白云区手握多张产业王牌，后续能为区域价值持续增添砝码。
另外，约14.6万㎡大型会展中心同样择址白云区，预计2022年8月部分场馆可投入使用。
而花都则以保税区、物流园为主。
产业含金量上，白云区无疑更胜一筹，这意味着白云区将更快、更高效地承接空港经济区的辐射价值，成为最大受益者。
不过，虽然花都在产业上不占优势，但交通具有自己的特点。花都的广州北站起到交通枢纽的作用，与白云机场联系起来，可形成“空铁联运”效应。
紧跟着空铁发展，城轨、地铁等多线路交汇，对于往来空港经济起到输送的作用。
尽管广州临空经济区发展前景有很大空间，但从目前情况来看，仍有明显短板。
除了前面提到的发展速度慢以外，在产业方面比较单一。
虽然空港经济区的规划以服务业为主，但实际上无论是白云还是花都周边，大多数产业以物流仓库、专业批发市场等为主。
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这类产业相对单一，上下游产业链并没有十分丰富，起到产业汇聚并带来产业链壮大的影响力不强。
同时，这类产业难以吸引总部企业进驻，充其量只会吸引到企业的物流总部，城市总部、区域总部等依然会选择在市中心。
如此一来，临空经济区的含金量或会大打折扣，相信这不是临空经济区的发展初衷。
因此，如何提升产业转型速度，或如何将物流产业、专业批发市场等融入到服务业当中，将是临空经济区的重中之重。
值得一提的是，由于客观因素的影响，临空经济区周边城市界面相对不如人意，普遍存在城中村、荒地等情况。
这更让临空经济区难以吸引居住人口，没有人口支撑，周边配套也提升不上来，进入一个恶性循环。
临空经济区的优点目前仍处于规划当中，而相比而言缺点比较明显。老实说，这是一个买预期的板块。
如果你想买现有价值已经比较好的，可以直接忽略临空经济区。
不过，买花都还是白云，也是一个比较有趣的命题。
白云方面，临空经济区周边以人和镇为主，价格洼地而且不限购，虽说如此，单价要2.5-3.2万/㎡；花都则以机场板块为主，单价2.5万/㎡起属于花都区中上水平。
我们不妨来分析一下，人和镇一直不温不火，即便有了《广州市白云区乡村建设规划（2018-2035年）》，表现也不算亮眼。
人和的优势在于接近临空经济区，有“一心一带一核、三大产业片区”的空间发展布局。与临空相关的是，以白云机场为核心，打造临空现代服务引领区、先进制造创新发展区。
产业发展定位没什么问题，问题在于如果选择买这里，生活配套是明显的缺点。
商业、教育都有所欠缺，而在未来也没有明确的相关规划。
在花都的机场板块，可以看到与临港经济区比较匹配的规划落地。
例如黄冈中学已落地并开学，天河城、中山大学附属仁济医院等也相继进驻空港经济区周边。
眼见为实的配套，让人对未来更有信心，如果按照这个势头发展下去，机场板块的居住价值将会有不错的提升。
总的来说，在临空经济的风口下，空港板块的未来仍是值得期待的，白云、花都也有各自优势来承接价值辐射。
但从居住上来看，花都更有优势，理由很简单，花都把重点配套放在机场板块，展现出发展的诚意和信心。这一点，在人和是看不到的。
显然，广州临空经济区需要一些时间发展，购房者想收割空港经济红利或许需要等待，但未来能否提速呢？只能拭目以待！
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